论高速公路区域中心机电系统维护工作的必要性

李岩芳

摘 要： 随着我国经济的快速发展，私有汽车的数量也随之迅速增加，然而，要保持和维护一个良性健康的高速公路交通环境，保证高速公路有效的运营管理，这就需要高速公路区域中心机电系统的正常运转。因此，我国交通部也出台了《公路区域中心机电系统维护技术规范》以科学规范高速公路机电设备的维护维修工作。机电设备是高速公路健康运营、正常工作的关键，因此，机电设备的运行状况直接影响着高速公路监控、收费、通信工作的展开。

关键词： 高速公路；区域中心机电系统；维护

高速公路机电设备的维护维修工作同时也是提高企业影响力、竞争力的关键。通常高速公路的机电设备系统可分为收费系统、监控系统、通信系统三大类，工程造价仅包括设备购置费用和安装费用，这部分资金一般仅占工程总投资额的3%-4%。区域中心机电系统投资没有建筑工程的初期投资高，但是机电设备系统具有构成复杂、科技含量高的特点，且采用精密电子元件较多，成本也相对较高，使用寿命也有限，而且高速公路的地理环境差异性较大，设备运行状况受周边自然环境及人为维护影响较大，因此高速公路的机电设备在后期投入的维护及升级换代资金较大，怎样高效地发挥区域中心机电系统的性能、节约后期维护的资金投入，已引起了公路运营管理部门的高度关注。

一、高速公路机电设备维护维修工作中的问题

1.分散式运作模式的问题。由于受我国高速公路发展历史、地理环境、技术能力以及企业管理众多因素的影响，我国高速公路运作模式多采用分散式运作，即以收费站为单位基层现场维护层以及区域综合支撑的技术管理层为主体的结构体系。据资料分析，这种运作模式仅适用于高速公路运营企业的管理初期，而由于随着管理企业的管辖范围不断扩大，机电设备工程责任期的结束、系统机电设备的运行年限过长，机电设备运行体系则需要大量的技术人员来维护，从而导致了维护成本增加、人力资源浪费、整体运营维护效率下降、区域内维护力量不均衡等一些问题。

2.缺乏高速公路机电维护系统的评价体系。目前对于高速公路的管理及养护对区域中心机电系统维护维修工作关注不足，运营管理部门往往将主要的管理力度投入到高速路面的养护方面，而忽视了机电设备维护维修的必要性，从而导致机电维修工作严重滞后，甚至直到机电设备系统瘫痪，影响高速公路的正常运营工作，才使管理者们认识到高速公路机电设备正常维护的必要性。而且由于机电工程受土建进度的影响，高速公路竣工验收前，常出现机电工程赶工期的现象，这对日后机电设备的安全运营造成不利的影响，同时也给日后机电设备的维护工作加大了压力。

3.高速公路收费站的选择。高速公路的机电设备往往具有精密性，因此受周边的环境影响很大，这往往是由于建筑工程设计人员跨专业性不能进行全面的对分项工程分析所致，从而造成在高速公路机电设备在投入使用以后，维护难度大、维护费用高、运营收效低的情况。因此，在收费站选址时，高速公路运营企业就应该积极配合设计人员，进行科学合理的收费站选址，从而使收费站的机电设备在日后工作中能够正常合理经济的维护维修。

二、高速公路机电维护工作的必要性

1.机电维护工作是高速公路系统的必要组成部分，有利于确保高速公路高效的运营。随着我国高速公路发展规模的不断扩展，在想确保高速公路交通环境的高效性和优良性，则需要做好机电维护工作，确保高速公路能够可靠的运营。特别是机电维护作为高速公路系统的必要组成部分，只有努力做好机电设备和各项设施的维护工作，才能确保高速公路系统能够正常、高效的运营。

2.维护工作可以有效的提高高速公路企业的竞争能力。当前高速公路区域中心机电系统大致可分为收费系统、监控系统和通信系统三大类，其投人成本虽然相对低于高速公路土建工程成本，但由于高速公路区域中心机电系统技术含量较高，而且组成较为复杂，有大量精密的电子元器件，这些电子元器件使用过程中受到较多因素的影响，再加之各地地理环境具有较大的差异性，所以需要做好机电设备和相关设施的维护工作、确保机电设备的各项性能能够得以保证，有利于高速公路企业竞争能力的提升。

三、 高速公路区域中心机电系统管理及维护措施分析

1.共享高速公路区域中心机电系统资源。要实现高速公路区域中心机电系统技术资源的共享可以从两个方面着手，一是建立科学合理的管理体制，二是规范企业标准。对于建立科学的管理体制，河北省石安高速公路做出了榜样。石安高速公路区域中心机电系统具有十几年的管理和维护经验，该高速公路全长216km，共有21个站点，针对高速公路区域中心机电系统分布散乱的特点，提出了无缝隙管理体制。该高速公路根据自身特点结合机电管理维护的要求实施“三级维护”的方案，分工明细，不同级别负责不同的工作“三级”之区域中心级，分区域中心级和站级，区域中心级负责立项，工程实施等重大事件；分区域中心级负责协调设备升级，设备的保养维护等；站级只要由专职维护人员组成，负责24h排除故障。并且对无缝隙管理的各个环节实施监督考核，综合测评，保证管理的体制落到实处，该无缝隙管理效果明显，成绩突出。在规范企业标准方面应该对高速公路区域中心机电系统维护和管理的部门以及设备制造企业提出要求，结合企业自身的长远战略目标，选择高效发展速度快的管理体制，将区域中心机电系统管理维护的关键转移到工作现场，组织培训专业技术能力强的团队，最终实现维护管理的资源共享。

2.建立科学的管理制度，保证区域中心机电系统的日常维护。建立健全可操作性强的区域中心机电系统管理规定包括职责目标管理及实施、设备管理维护、作业程序、应急预案等方面内容。加强库管工作主要针对具有使用年限的设备，容易出现故障的部件，易受气候影响的备件进行严格管理，定期核实。基于上述科学管理制度，对机电管理系统进行定期的维护与保养，维护工作包括检查设备运行是否正常，有无安全隐患，添加润滑油等。保养工作包括除尘、散热等、保养能够有效的降低事故发生率，延长设备的使用寿命。

3.加强专业的维护管理人员的培训。本文开始提到区域中心机电系统主要包含通信，收费，监控三部分，三个系统互为依靠，这就要求维护管理人员业务技术熟练，具有较高的业务综合素质，可以定期开展集体培训以及专业知识讲座。另外在工程建设初期可以让管理维护人员深入到施工现场，熟悉施工过程，施工路线，设备的实际分布；调试验收期间，管理维护人员需要恪尽职守，严格按照标准规范审查，不能有一丝一毫的懈怠，并且虚心向施工技术人员学习，提高独立解决问题的能力。管理维护人员还应该多交流，增强整个团队的专业维护知识以及管理安全意识，使整个团队以最快的速度成熟起来。

高速公路机电维护维修工作具有重大的意义，公路养护管理工作对维护和保持良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营具有必要作用。高速公路机电设备的运行情况直接关系着监控、收费、通信等工作。对区域中心机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。

參考文献

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