公路沥青混合料路面压实施工技术探讨

柳大川

摘 要：我国的公路修建技术逐渐成熟，在对新型公路建设技术以及已有的公路修建经验的支持之下，施工人员可以根据作为修建对象的公路的等级来选用完全不同的施工方法，也可以在规模较大的公路建设方案之中应用多种不同类型的公路建设方法，而在公路的压实路面这一阶段，施工人员需要根据前几个阶段之中的路面施工情况来修改相应的压实方案，针对材质不同的路面，选用的压实方法也会存在差异，本文主要以用沥青混合建筑材料制成的路面为分析对象，对其采用的压实施工方法进行分析。

关键词：公路工程；沥青混合料路面；压实施工技术

路面施工质量是对公路工程的整体建设效果的一个重要反映，优质的路面可以给驾驶员更为优质的驾驶体验，而劣质的路面不仅仅会影响驾驶员的驾驶体验，同时还会导致交通运输事故频繁发生，因此路面施工常常作为重点施工项目存在，在对借助沥青混合料材料建设的路面开展压实施工的时候，常常会出现一些影响压实质量的施工问题，施工人员需要根据这种路面的具体特点，来制定合理的压实施工方案，本文根据对压实施工情况的了解，对压实施工技术进行理论性研究。

1 压实准备工作分析

1.1 选购设备

通常在公路压实施工过程中，我们选择的碾压设备主要包括钢轮压路机、轮胎压路机以及振动压路机。通常钢轮压路机就是在沥青混合料的切压和收光过程中使用，主要有双轴双轮式和双轴三轮式，通常双轴双轮式的压路机重量是6000～8000kg之间，双轴三轮式压路机的质量通常是8000～15000kg之间，双轴三轮式压路机是这几年新研发出来的压路机设备，其重量大，在实际的使用过程中，可以根据路面压实要求进行自动调整，通常由于其重量大，主要用于路面压实度较高的公路施工过程中。轮胎压路机在路面压实过程中，可以根据需要安装5～12个光面橡胶轮胎，橡胶轮胎能够改变轮胎压力大小，通常工作质量主要是12000～25000kg之间，这种轮胎压路机主要是用于复压过程中使用，当然也可以用来连接缝隙、弯道处预压等，在施工过程中，对于消除预压有很好的效果。振动压路机主要是利用机械高频振动，使得路面材料和机器形成共振，减少沥青混合料之间的摩擦，从而达到压实的目的。振动压路机的质量通常是2000～15000kg之间，主要用于第一次压实施工。

1.2 确定碾压工艺组合方式

在压实路面的准备阶段之中，不仅仅需要根据沥青混合料的应用状态来对碾压工具进行选购，同时还需要对组合碾压工艺的施工方案进行确定，压路机是碾压工作之中必备的碾压设备之一，常用的压路机主要有以下两种类型，为自行式压路机以及拖式压路机两种，将两种完全不同的压路机进行对比之后发现，自行式压路机更为适合被用于道路施工之中，主要是因为这种压路机的自重比较轻，机动性相对比较高，在开展道路碾压工作的时候，灵活度也相对比较高，因此在被用于道路碾压的过程之中时，能够满足更多的碾压需求，铁轮压路机也是路面压实工程之中较为常见的压路机之一，虽然其自身质量比较大，但是具有自动调整的功能，可以满足更高的路面压实施工需要。轮胎压路机的优势在于其装备的轮胎具有较高的弹性，与地面进行接触的时候，能够有效提升接触面积，能够迅速完成工程量极大的路面压实任务。除了以上几种压路机之外，还有先进度比较高的静碾压式压路机等，面对复杂的路面碾压需要，可以将几种压路机组合使用，调整不同类型的压路机的使用顺序，以此来优化压实效果。

在公路沥青混合料路面压实过程中，主要包括出压、复压和终压三个程序，初压的目标就是把路面混合料变得平整稳固，初压过程中，通常选用重量是6000～8000kg之间的双轴双轮式的压路机或者是质量为5000～10000kg之间振动压路机，施工过程中碾压一次到两次，在初压过程中，要确保在高温条件下进行碾压施工，复压就是在初压结束之后，进行再次压实，主要是使得混合料变得更加的密实和稳固，通常会选择使用轮胎压路机，主要是因为橡胶轮胎能够改变轮胎压力大小，当然也可以用来连接缝隙、弯道处预压等，在施工过程中，对于消除预压有很好的效果。当然也可以选择振动压路机，振动频率控制在30～50赫茲之间。终压就是在复压结束以后的碾压程序，终压主要是为了消除碾压痕迹，将路面更加地平整，通常终压不需要在高温条件下进行施工处理。

2 控制路面温度

沥青混合料被用于路面施工过程之中时，常常会时候到温度的影响，因此温度控制也是重要的工艺环节之一，在开展初压时，一般路面的温度都比较高，而在终压时，施工人员还要将温度降到适宜的程度。

在任何一道施工工序中，一旦出现温度不符合条件，那么必须节能性重新施工，比如对于改性沥青路面的施工，和普通的热拌沥青混合料路面施工，除了根据相应的施工温度再结合改性沥青的粘度适当提高之外，没有其他的要求和区别。当然具体的温度提高多少，这个就必须依据具体的改性剂的品种和量度控制。通常是在普通热拌沥青混合料路面施工温度上提高10度到20度之间。总之，在整个沥青混合料路面施工过程中，我们一定要做好具体的温度控制，确保整个施工过程的有序进行。

3 检测压实质量

完成对用沥青混合料铺筑的公路的压实任务之后，施工人员还需要进一步对这种路面的压实质量进行数次检测，在三道施工任务均被完成之后，需要对路面进行多角度的检测，将将每一次的检测数据进行对比，如果存在路面压实度数据异常的情况，需要立即给予处理，延长压实时间，根据路面问题的程度来都进行重新压实与修补的工作。在检测这种混合料路面的基本压实度的时候，可以借助在路面钻孔取芯的工作，如果想要保持路面的完整度，也可以使用核子密度仪这种先进的检测设备。

4 结束语

沥青是道路工程之中较为常见的工程建设材料，主要是因为沥青材料在路面建设中具有比较高的适用性，技术人员在对混合型的沥青材料进行应用的时候，在对路面整体建设需求进行满足的基础上，还要切实保证这种路面建设材料的紧密程度，以此来提升其在公路建设过程之中的应用价值，压实工作是路面施工之中极为重要的后施工环节，但是施工人员仍旧需要进行完整的工艺准备工作，清晰地了解基本工艺流程，从而避免压实意外事故发生的在路面施工环节之中，对于现有的压实施工工艺中的技术问题，相关人员还要对其进行变动，以此来确沥青混合料材质的道路路面的建设水平。

参考文献

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