普速铁路接触网主要故障类型判别探析

李树东

摘 要：普速铁路接触网主要故障问题，是现如今铁路故障中最为主要的问题。普速铁路接触网是较容易发生故障的，进而对铁路安全运行产生消极影响。对此，若想使以上故障问题获得解决，则应对普速铁路接触网主要故障类型进行判别，以针对此采取有效的应对措施，从而使普速铁路接触网故障问题能够迅速得到解决。本文以普速铁路接触网主要故障类型判别探析为出发点，着重探讨普速铁路接触网主要故障的应对措施。

关键词：普速铁路；接触网；主要故障；类型；判别；探析

前言：

目前，在铁路网建设之中，普速铁路所占据位置仍十分主要。我国对普速铁路各种技术的探析也仍旧为重要研究内容，其中接触网故障问题，对普速铁路的安全运行有着极为严重的影响。对此，应根据普速铁路接触网主要故障类型，对接触网故障问题的产生原因进行深入研究，从而为普速铁路接触网故障的解决予以技术支持。

1 普速铁路接触网主要故障类型判别探析

其一，气候因素。气候因素是导致普速铁路接触网故障的普遍原因，在遭到一些恶劣天气时，接触网就会因难以承受气候的急遽变化而产生故障问题，进而对普速铁路的实际运行造成消极影响。如大雾、大风、大雪等天气状况，都会加大接触网出现故障的概率。

其二，接触网异常接地。这一故障问题主要涵盖断线接地以及永久接地等，若以上接地问题一旦出现，就会造成普速铁路接触网故障的出现，如跳闸故障的出现等。

其三，电弓损伤影响。在进行接触网故障的调查时，发现电弓损伤现象也是造成普速铁路接触网故障的重要因素。如受电弓被刮坏等，都会加剧接触网故障问题的产生，进而影响到普速铁路的正常运行[1]。

其四，设备问题。造成这一故障问题的主要原因为电力设备和接触网设备存在质量方面的问题，因其自身性能不够良好，所以在实际运行中，若没能对接触网设备予以良好维护，则很可能会造成相关部件脱落、以及自动降弓等现象的产生，从而导致普速铁路接触网故障的出现。

2 普速铁路接触网主要故障的应对措施

普速铁路接触网主要故障的应对措施，具体内容体现如下：

2.1 传递故障信息

对故障信息的迅速传递，能够对现场信息予以快速掌握，随之可以针对这些故障信息，及时判断出接触网故障的类型，并提出应对措施，以实现对接触网故障的有效解决。当接触网故障产生时，相关部门对故障信息来源的渠道主要有三种：其一，列车司机对故障信息的汇报[2]。其二，相关巡视人员对故障信息的排查。其三，相关值班人员对故障信息的传达。以信息传递渠道来分析，由于供电人员对故障信息获取不及时，因而贻误了抢修的最佳时机。

对段级调度员来说，务必要尽快在以上途径中，及时对故障信息进行掌握，以做好故障抢修之初的准备工作，这样才能够更好的实施抢修工作。

2.2 正确判断指挥

在确保信息传达准确之后，下一步就是应做出正确的指挥判断，以实现对接触网故障的有效抢修。单线电气化铁路接触网故障排除工作和供电以及信号灯方面有着很大的关联性，指挥系统主要包含电调以及行调等，对指挥系统来说，务必要对供电故障的实际损害状况进行了解，同时对列车位置也应有效掌握，为接触网故障提供重要依据[3]。

再者，应排解故障位置的车列，将抢修车辆停在相应位置上，而后方可实施故障抢修。另外，在进入故障现场之后，应依据故障信息，对故障抢修的各个步骤进行规划。详细来说，其方式主要有以下几种：

其一，直接抢修。若接触网故障较小，则可以通过直接抢修的方式，来解决接触网故障，如因倒树之后，而产生的接触网故障，在这种情况下，相关设备是不会受到损坏的，因此故障解决之后，就可以直接进行通车了。

其二，先通后复。对于抢修难度偏大的接触网故障来说，应保证机车先行通过然后对故障进行修复。如断线问题，断口状况等，都属于难度偏大的故障抢修。对此，一方面应固定接触网导线，将接地导线拆除，解除接地問题，开启电源，确保列车降弓驶过。

2.3 缩短赶赴时间

唯有抓住抢修时机，才能使接触网故障获得快速及时的解决。然而以现阶段情况来说，对于接触网故障的抢修，多需以故障线路的两端出发，把抢修车辆以及相关机具等运送至故障位置，在完成以上步骤后，才可实施故障抢修，但当真正出现故障时，接触网则不能对列车实施供电，也不能继续行车，区间也多为阻塞状态，难以让抢修车辆进入故障现场。因此，对于这一情况，则应将阻塞车辆及时排开，方可确保故障抢修车辆的及时到达。其主要排开方式：其一，借助内燃机车。其二，借助越区供电，向机车给予能源，使阻塞机车在行使至车站之后，能够对故障抢修车辆的通过予以保证。

2.4 整体协调配合

通过整体协调配合，能够使普速铁路接触网故障抢修效率获得显著提升，让普速铁路能够迅速回归到正常的运行状态之中[4]。对此，首先工作领导人的作用发挥出来，在故障发生时，应尽快将相关工作人员调入至故障现场，并对故障类型作出准确判断，以制定出良好的抢修计划。其次，在接到抢修命令时，要即刻发出抢修指令，并向车站了解相关故障信息，以对接触网故障作出准确判断。最后，应对故障抢修人员实施分工，良好组织故障抢修，并报告给上级领导，对接触网设备恢复状态进行现场确认，确保设备恢复正常。

总结：

总而言之，对普速铁路接触网故障抢修来说，应先对接触网故障类型作出判别，以便有针对性的抢修故障。同时，还应对故障信息传递的准确性以及快速性予以保障，并根据这些故障信息作出正确的判断指挥，以实现对接触网故障的及时解决，另外，对缩短赶赴现场作业时间、以及整体协调配合等方面也是不可忽视的，唯有协调好各个方面，方可达到最终抢修目的。

参考文献：

[1]张凯杰.普速铁路接触网主要故障类型判别探析[J].科技风，2017（14）：298.

[2]晏紫薇. 高速铁路接触网支持装置运行可靠性评估[D].西南交通大学，2017.

[3]王丹，范三龙，孙金华.高速铁路接触网故障类型和方向的判别方法[J].江苏电机工程，2013，32（05）：42-45.

[4]李涛.电气化铁路接触网故障分析及防护措施探讨[J].科技资讯，2013（26）：119.