常规公交站牌设置的现状及优化

张洪满

（南京交通职业技术学院，南京 211188）

1 常规公交站牌的内涵及功能

1.1 公交站牌的内涵

常规公交站牌是指设置在公交站台里的线路指示牌、区域地图及包括橱窗等支撑结构的总称，用以向乘客展示公交线路信息、站点信息及公共服务场所信息等。

1.2 公交站牌的功能

公交站牌信息包括静态导向信息和动态导向信息两个方面。其中，静态导向信息包括方向性标识、示警性标识和服务性标识 ；动态导向信息包括站台、站牌上的电子视觉信息等。其设计的目的都是为了服务乘客，提高乘客出行效率。具体包括以下功能：

（1）环境识别功能。公交站牌必须告诉乘客关于环境的有效信息，帮助乘客识别环境，即明确知道自己所处的地理位置。

（2）目标导向功能：它为乘客提供了从起点到目的地的连贯指示，使乘客明了所要去的目的地的方向和方位。

（3）信息筛选功能：一般从所在地到目的地有不同的乘车方式，公交站牌要尽可能的提供所有线路方案，方便乘客筛选，以最快捷有效的方式到达。

2 典型城市常规公交站牌的设置现状

常规公交作为市民出行的主要交通工具之一，其公交站牌主要分布在站亭、站台和公共汽车内，为乘客乘车提供线路信息、车辆行驶状况等服务，使乘客能方便快捷的获取乘车信息，到达目的地，提高乘客出行效率。

2.1 南京常规公交站牌设置现状

随着“公交都市”的创建，南京市常规公交站台、站牌焕然一新，且安装了370余块电子站牌，以方便市民候车时了解车辆到站信息（图1）,站牌背面标有区域地图。同时通过推广“掌上公交”APP，并与“我的南京”、“我们家”及百度合作，利用大数据优势实现公交车信息实时预报全覆盖。

图1 南京公交站牌与电子站牌信息

南京市的公交站牌表达信息主要有经过此站点各路公交车的车次、各站点名称、当前站点名称、下一站点的名称和行车方向，具体特点主要有以下几点：

（1）色彩鲜明，视觉冲击力强。新更换的公交站牌主要以白、绿为底色，配以红、绿、黑为基本色调，表示信息清晰，字体清楚，大小合适，尤其是站名配以较大字体，能让乘客在较远处或坐在车内看得清楚，但站亭中间的站名不够醒目。

（2）电子站牌表示信息完整，既说明了距离本站的站数，也说明了距离，这让乘客直观感受较强，避免了单一的站数或时间或距离，但缺点是显示屏面积较小，显示的信息不够完善，而且滚动显示也不便于乘客查看相关公交信息。

（3）在公交站牌背面增加了区域地图。这应该是此次更新最大的亮点，便于乘客查看停靠站周边的信息。

（4）公交站牌只提供了基本的线路和站台信息，信息量不够丰富，而此次更新最大的缺陷就是未能考虑到公交与地铁之间的衔接与换乘。

南京对于地铁与公交之间的衔接只局限于调整公交运营线路配合南京地铁运营的接驳工作，而在公交换乘地铁这一方面却还未能达到无缝换乘的要求。在道路上的公交站内更没有指引地铁的衔接性标志，只有在地铁出口设有的空间标识上单方面指引换乘公交的信息，使公交与地铁之间未实现互引。以南京地铁一号线鼓楼站为例，在该站4A出口附近的公交站牌上以及公交线路信息中除了标示该车次线路信息外，未发现任何换乘地铁的有关标识信息，还不具备衔接地铁的服务功能，从而给市民出行带来不便。

2.2 深圳常规公交站牌设置现状

深圳常规公交站牌信息比较丰富，标注了服务热线、票价及优惠信息、站点及换乘信息等，同时也设置了部分电子站牌，以便市民能及时了解车辆到位信息（图2）。其特点主要有：

图2 深圳公交站牌信息

（1）色彩鲜明，清晰度高。整体站牌以蓝白为底色，配以红、黄、绿三色，反差明显，同时字体大小合适，使得站牌整体色调看起来比较舒适。

（2）信息丰富，表达清楚。公交站点名称的上方用符号标注了该公交站附近有地铁换乘站、长途客运站、公交换乘站以及医院等公共服务场所，在其公交站点名称的下方用红色文字标注该站点所属路段的路名，不会造成乘客因不知道所在的具体位置而乘错车或下错站；同时标注了市民出行时所关心的服务时间及发车间隔等相关信息。

（3）电子站牌滚动展示某条线路车辆距离本站的距离，以使乘客及时了解车辆到站信息，但因只标注了距离信息，使得电子站牌信息显得过于单调。

2.3 苏州常规公交站牌设置现状

苏州公交站牌引导标识和电子站牌的特点主要有：

（1）苏州是国家历史文化名城和风景旅游城市，其公交站台的设计很好地彰显了它的历史文化，具有城市特色，如同一张城市名片。

（2）苏州电子站牌的上方采用电子显示屏滚动显示此路段相关公交的行驶方向、距离本站还有几站及插播一些新闻等相关信息，下方则是线路的具体信息。

（3）随着城市地铁线路不断增多，乘客利用公交与地铁相互转换出行的方式也越来越频繁，为便于乘客换乘，苏州地铁在站外公交站台的站名牌简单标注了与地铁换乘的标识。以苏州地铁一号线滨河路站为例，在滨河路站4号出口附近的何山花园公交站站名表上，于公交线路可进行换乘地铁的站点上方标注地铁标志图形，在一定程度上达到了对乘客进行地铁换乘的需求，但在站名表上未说明换乘地铁的提示信息，对于外来乘客难以及时辨识。

2.4 杭州常规公交站牌设置现状

杭州公交站牌普遍设有地铁换乘标识，主要通过在换乘站点上方标注杭州地铁标志的图案以及圈出当站站点这一方式，使乘客在查看公交线路信息时可以直观看出换乘地铁的信息，便于到达最近的地铁站，节约了乘客的出行换乘时间，且在一定程度上提高了乘客的出行效率，体现出公交换乘地铁的基本服务水平。

2.5 常规公交站牌与电子站牌存在的典型问题分析

（1）未能充分利用站牌，信息不够丰富。较多的城市公交站牌表示出基本的线路、站点信息，有的适当增加了换乘地铁的标志，缺少相关公共服务场所等信息。

（2）站牌上字体偏小，甚至有些城市由于时间长、风吹日晒，使得字体退色，不靠近根本看不清楚，这样的站牌就没有太大的存在意义。

（3）公交站台缺少指引地铁的导向标志，这样会使乘客到了换乘地铁的公交站台也难以方便地找到要换乘的地铁车站。

（4）电子站牌基本都是采用滚动展示，显示的信息不统一，有的仅显示单一的站数或距离，不能充分体现出电子站牌的功能。

（5）较少配备区域地图，这不便于乘客查看公交站周边的信息，尤其是对不熟悉该站点周围情况的乘客造成不便。

3 常规公交站牌的优化设计

3.1 公交站牌的整体优化

在南京更新的公交站牌基础上进行优化，可采用LED超低功耗太阳能智能公交电子站牌。电子站牌全部采用路灯电-蓄电池-路灯电转换供电的模式，当路灯电切断后还能通过白天太阳能板储存的电能供站牌使用。在保持原有色调和背面区域地图的基础上，增加相关公共服务信息、电子站牌等，如图3、图4所示。

（1）站名侧增加了二维码，扫一扫可知晓该公交停靠站周边相关信息，如道路情况、商业场所、地铁站等。此种做法可以替代区域地图，优点是可以及时更新。

（2）增加地铁换乘站、医院、汽车客运站、公交换乘站和学校等公共服务信息。

（3）增加站点上方指标灯闪烁，当黄色指标灯亮，表示车辆即将到达本站。

图3 站牌效果图

图4 站牌局部效果图

（4）将电子站牌显示设置在每条线路名称之后，并显示“车辆距离本站×分钟”，避免了滚动显示看不完整的情况。

（5）在每条线路站点名称下标注其所在的道路名，同时通过不同颜色的指标灯显示相应路段的通畅程度，其中绿色表示此路段车辆畅通，黄色表示此路段车辆拥堵，蓝色表示此路段车辆较拥堵。

3.2 公交站台增设地铁导引标识

地铁站外地徽一般设置于地铁入口处，站外远距离乘客是不易发现的，因此在公交车站设置指引地铁口的导引标识，乘客在换乘地铁的过程中可以更好的节省时间，出行便捷。设置时可以根据地铁站的方位，既可以平行设置，也可以垂直设置，详细标注地铁的线路名、车站名及距离，目的就是指向地铁车站，以便于及时换乘（图5）。

图5 公交地铁引导标识

4 结束语

随着城市交通的网络化运营，客流量在不断增加，对建设完善的公共交通导引标识系统的要求也越来越高。好的导向标识系统能够提高城市公共交通服务水平与运营效率，展现一个城市的档次和品味，它在发挥功能性作用的同时，已成为城市景观的点缀。对于南京来说，进一步完善常规公交导向标识，就能在“公交都市”中更加彰显其示范和引领作用，从而促进城市内涵和品质的进一步提升。