A320飞机引气系统故障分析

摘 要：A320飞机具有运行平稳和动力强大的特点，但该机型也存在着某些方面的缺陷与不足，特别是引气系统的故障问题，难以处理且发生率较高。一般来说，引气系统的故障并不会影响到飞机的安全性，但却会降低飞行过程中的舒适性，这就要求我们的维护人员对此予以足够的重视。因此，本文对A320飞机引气系统的常见故障展开分析。

关键词：A320飞机；引气系统；故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.13.051

A320飞机引气系统主要用于从供气源获得经过压缩处理的高气压空气，而气源则是源自于地面气源车、APU引气系统等。引气系统结合A320飞机运行的需要，将空气经过专用的管道传送至飞机的各个部件以供使用，同时还能实现压力、温度的调节。研究发现，引气系统故障难以处理且发生率较高，自该机型引入我国以来，已多次发生因该故障而引发的班机延误问题，甚至还有返航问题。因此，对于A320飞机的引气系统故障必须予以足够的重视，其已经严重影响到航空飞行系统的正常运行。

1 A320飞机引气系统的常见故障

1.1 PFR信息故障

PFR信息常常发出ECAM警告，显示ENG BLEED FAULT。一般来说，ECAM警告的出现是由于A320飞机引气系统的预冷器出口超温导致，而出口超温则是由于通过预冷器的引气未能完全冷却到预设的温度，具体分析如下。

（1）引气系统FAV的开度存在问题，进而导致冷却的空气量不足，冷却效果不佳。而FAV开度不够主要是因为飞机FAV本体故障，或者是控制FAV的相应信号输入出现异常。

（2）之所以发生ECAM警告的另一个原因是，预冷器的热交换器出现问题，导致未能达到预期的预冷效果，但该种问题的出现频率并不高。 ECAM警告主要出现于飞机的上升阶段。一旦发生类似情况，要严格遵照预定流程执行，首先是检查飞机FAV操控管路与相应设施的连接情况，因为系统各个部件都要在不漏气的前提下才能正常运转；所以要同时检查确认相应管路是否发生了漏气，当然这一步骤是比较容易完成的。如管路无异常，工作人员就需要采用FAV—TCT测试来进一步判断，经过测试就能够较为准确地得出ECAM警告的具体原因是怎样的，到底是TCT气滤引起的还是FAV—TCT自身引起的。如果以上两点都没问题，那么就要对热交换器进行性能检查，但近些年来的统计数据表明，主要原因还是TCT气滤，之后是FAV故障。因此，假如是引气系统的交换器出现异常状况，还会同时出现PRECOO LER的失效信息。目前，大多数生产商都已针对TCT的故障问题对其系统进行了优化处理，从而改进了系统的过滤性能；但是，其在实际中出现故障的概率仍然较高。TCT在雨雪天气受潮或因清洗过程中时由于灰尘导致线路的黏结，进而引发阀门黏滞，使得进到气路中的空气量显著减少，使TCT的相关功能发生间歇性停滞状态，导致引气温度调控系统的失灵，造成引气温度的急速上升，最终出现超温警告。

事实上，由于存在许多肉眼难辨的小颗粒，所以工作人员并不能单凭目视方法来判定A320飞机气滤是否正常。除此之外，当引气温度超越220度时会引发三级故障警报，从而造成非常大的安全隐患。因此，为了有效避免PFR信息发出ECAM警告，而影响到飞机的正常飞行，就需要我们的工作人员定期检查确认引气系统的清洁状况，并严格遵照操作规范进行清洗，以此确保飞机的安全稳定飞行。

1.2 PRV及HPV故障

对于PRV及HPV故障，常常会有ECAM警告“ENG BLEED FAULT”的发出，同时伴随着PRV体系闭合；造成这一情况出现的主要原因一般是飞机活门问题而引发的系统卡死，或者是控制信号显示差错而导致，如果工作人员可以及时查找机组门是因为何种原因闭合的，而且工作人员从启动飞机之后就维持关闭，那很有可能是活门本体故障引起的。同时，工作人员还可以通过在活门上轻微转动开关指示销，以确认是否发生了活门的卡死。

如果PRV及HPV故障是在发动机推力出现变化时发生，那么极有可能就是操控管路或是电磁线圈存在问题。該故障的发生将导致活门指令关闭，这种情况下工作人员不仅要尽可能全面的汇集资料信息，在必要时还要进行PRV-TLT测试，如此才能较为精准的判定是PRV还是TLT出现了问题。尤其要指出的一点是，PRV—TLT系统管组件的疏松、渗漏等也可能会引发相应的故障，因此这就要求我们的工作人员对此进行重点检查。

1.3 引气压力大范围波动问题

该问题是指A320飞机的发动机引气系统出现了压力大范围变化的情况。尽管此类问题的发生不能完全排除PRV故障，但这一般都会是一个较为明显的连接PRV及TLT传感器的渗漏问题。引气系统TLT的反流功能感应的压差会大大降低，直到反流功能起到应有的作用，使其被抑制。同时，PRV不再由TLT控制关闭，所以就会引发压力的大范围变化。要想顺利的解决此类问题，最先要做的是对相应管组件进行检查，确认其是否存在着松动情况或者渗漏情况。

2 结语

A320飞机引气系统主要是用于获得发动机的压缩空气，并对系统进行合理范围内的温度、压力调控，使得引气系统满足系统运行的需要。其工作的开展主要是基于HPV及PRV来进行的。BMC的具体操控目标是空气温度及压力控制，利用灵敏的传感装置及时实现相应信息数据的反馈，同时通过对HPV及PRV的操控来实现对A320飞机引气系统工作的控制。由于引气系统故障的发生多数情况下都是关于HPV及PRV的，再加上上述分析就很容易可以得出，HPV及PRV的传感器、操控器是引发此类故障的主要因素。因此，相关人员要对此予以足够的重视，在日常工作中要加强检查巡视，加强对相关设备的检测控制，避免类似故障的发生，以确保A320飞机的安全稳定运行。

参考文献：

[1]许龑荣.A320系列飞机发动机引气系统原理及故障分析[J].工程技术：全文版，2016（12）：00216.

[2]张雷.A320引气故障简析[J].中国新技术新产品，2016（22）：3.

[3]潘涛.A320发动机引气系统低压故障分析[J].科技视界，2014（34）：106-107.

作者简介：孙新杰（1990-），男，山东莱州人，初级工程师。