汽车车桥总成自动化装配线技术方案

唐成龙

摘要：本文以某商用车车桥主轴油封装配工装为研究中心，对汽车车桥总成自动化装配线技术进行了具体性的分析，旨在为相关研究工作提供积极参考。具体而言，先对车桥主轴油封装配工装及工艺及现状进行了分析，然后提出了具体的改进工艺，即花键定心和压头自动找正的装配工装，发现改进后的车桥主轴油封装配工装不仅使得油封装入十分平稳，而且不存在任何的切边和弹簧脱落现象。也就是说，改进后装配工装无论是在现场油封返修率方面，还是在售后故障率方面，都得以最大幅度的降低，此优化装配方案，提高了装配工艺的合理性，最大限度减少了由于各种因素而造成的壳体内介质泄漏的现象，非常值得推广性应用。

关键词：汽车车桥；总成自动化装配线；装配工艺；技术

随着我国现代经济的迅速发展，汽车工艺的发展速度日益加快，随之人们对于汽车质量的要求逐渐提高，使得汽车工业的竞争越来越激烈，其中汽车零部件的装配水平是决定汽车质量的关键性因素，需要我们加强对汽车车桥总成自动化装配线技术的深入性思考与研究。同时在此技术的运用过程中，由于装配的繁琐流程，使得装配的环节非常的多，所以对装配环节的合理研究，可以达成举一反三的良好效果，由此足见车桥主轴油封在装配过程中的重要性。目前运用的装配方式已和现代的车桥装配精度要求和整车的质量要求严重不符，所以探寻高精度装配工装已是今后汽车工业发展的必然之路。

一、目前车桥主轴油封装配工装及装配工艺分析

当前所用的车桥主轴油装配工艺，主要组成部分是压头和手柄这两个主体，并用六角头螺栓和弹簧垫圈进行有效连接。具体装配之时，油封橡胶内唇需装于压头轴上，并要对手柄进行敲击处理，这样才能使油封顺利装于壳体，直至于基准面中。同时，整个装配工序中，油封需始终采取垂直的操作方式，这样才能将至顺利压入壳体的油封孔之中，并且压头的移动中心和油封中心需要始终处于同一水平轴线中，但这在较多实际装配时都是极难以做到的。同时，对于油封橡胶内唇装于压头轴这一工序的工作而言，不能确保油封能始终精准的落于压头的定位中。再者此压入过程中必然会产生不同程度的摩擦力，这必然会使其产生倾斜行为，这就是切边、弹簧脱落及壳体内介质不断渗透的原因所在。因此，当装配过程中存在此种倾斜行为时，就需要毫不犹豫的进行返工处理，及时更换油箱，但长期以往此过程中形成的物力及人力损失是不可预估的。此外，油封属于密封壳体内的一种介质，当装配存在任何的误差时，都会导致介质渗透，会对车桥的美观度造成影响，使用户产生各种埋怨。不仅如此，如果其泄漏情况十分严重时，还会导致火灾的出现，所以对其装配工装及工艺的改进已势在必行。

二、具体的改进分析

实际的装配工装不可随意进行，必须要根据装配的整体要求来进行提前的部署，当然每个环节甚至是每个细节的装配工装都需和整体的要求完全相符合。所以，从整车的质量角度着手，需要制定出完善的油封装配方案，这样才能逐渐减少车桥壳体内介质的泄漏率，提升其美观性与安全性。当然对于上文提到的装配问题而言，需要给予高度的重视，并要从合理的结构设计、完善的装配方案与工艺来对其进行改进，这样才能够有效提高装配的实际效率及质量，确保装配整个过程中不再存在任何的质量问题，提高装配的整体水平。

改进之后的装配工装主要有：螺杆定位套、压头、六角螺套和轴用弹性垫圈。其中螺杆定位套的内孔必须选择内花键，外部需选择外螺纹，端部需选择六角形头部；当然六角螺套的内孔也需要选择有螺纹的，尾部的边缘需进行开槽，端部需选择六角形头部；压头内部需设有导向轴，其作用是与油封橡胶内唇进行完美配合，头部的设计应坚持网纹结构，这样非常有益于抓取。将这些装配工装用于油封装配工艺过程中，其工艺步骤也必须要坚持科学、合理的原则，以下具体介绍油封装配工艺步骤：首先，螺杆定位套内的花建孔需和主轴端的外部花键进行合理的連接，并使用套筒头工具将端部的六角头进行拧紧处理；其次，需要将六角螺套内螺纹和螺杆定位套外螺纹进行合理连接，这其中的压头与六角螺套平面需进行配合接触处理，并将轴用弹性垫圈卡在六角螺套的尾部开槽内，这样能确保压头和六角螺套始终处于一个整体性的结构中，可以进行统一性的轴向移动。最后，将油封橡胶内唇装于压头导向轴上，并用套筒头工具将六角螺套六角头进行拧紧处理，同时六角螺套、压头和油封需要平稳的向壳体孔方向移动，直至压头断面和壳体基准面接触为止，以端面定位确定油封压入的实际位置。

具体的油封装配工艺十分重要，当然退出工艺也是十分重要的，这直接会影响车桥总成自动装配技术的结果。退出工艺的具体步骤分析：还是以六角螺套、压头、六角螺套和轴用弹簧垫圈为工艺操作的核心，需利用套筒头工具对之进行统一性的松动处理，使之停于客体孔中。这样当其螺杆定位套与主轴花键处理分离状态时，就可以使整套工装得以顺利取下。

三、取得的最终效果分析

通过上文对车桥主轴油封装配工装及装配工艺的具体改进分析得知，改进后的车桥主轴油封装配能使油封装入平稳，不再存在切边和弹簧脱离现象，并确保压头移动中心与油封中心处于同一水平轴线中。即使压头中心与油封存在差异时，压头也可以直接进行自动找正，所以可以有效降低对安装工艺的实际要求。此优化后的装配方案，使得装配工艺越来越合理，能最大限度减少因油封压装不到位等引起的壳体内介质泄漏。

总结

综上所述，改进之后的车桥主轴油封装配工装及工艺可以最大限度减少因油封压装不到位等引起的壳体内介质泄漏。当然除此之外，最为关键的一点是此种结构的适配性较强，可以应用到各类商用汽车车型中，值得进行推广性的应用。

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