谈公路石方路基质量控制及施工工艺

王洪臣

摘 要：路基在国家交通线路的建设中起着至关重要的作用，它不仅是交通线路建设的基础，更是交通线路质量安全的重要保障。在通常情况下，路基会以三种形式体现出来，第一种是土方路基，适用在农村公路的建设中；第二种是石方路基，适用在市政道路和铁路的建设中；第三种是土石方路基，需要根据道路的情况合理使用，这三种路基都对国家交通线路的建设有重要影响。本篇文章将会以石方路基作为论述对象，并对石方路基质量控制及施工工艺方面的内容进行简单论述，仅供参考。

关键词：石方路基；质量；施工工艺

石方路基比土方路基和土石方路基的使用范围广，使用频率也比较高，所以施工团队对石方路基的质量和工艺要求都比土方和是土方路基的要求高。在石方路基建设的过程中，总会因为一些施工人员不注重施工质量或工艺细节，而导致后续路基使用的过程中，出现各种各样的问题，如路基塌陷、路基使用寿命缩短等。为了能更好的控制石方路基的质量，完善其施工工艺，很多施工团队和一些科研团队不断加强对其的研究与探索，以此来找到有效的解决方案。下面文章将会对其质量控制和施工工艺内容进行简单介绍。

一、石方路基概述

石方路基和土方路基同样都是路基的重要形式，但是两者之间存在着很大的差别就是组成成分不同，石方路基主要是由石块组成的，而且与土方路基相比，石方路基的孔隙非常大，因此在具体施工时，石方路基的石料往往被路基本身压碎，因此使用石方路基最为关键的就是做好石料的处理，提高石料的性能尤其是在强度和刚度方面，否则因为石料破损而使路基出现损坏的现象，导致道路不能正常的同行。石方路基不仅受到自身的威胁，还受到自然环境的威胁，一旦这两种因素一起出现，那么必定会使石方路基性能大大降低，这严重影响了该路基的使用价值。为了能够不免这些问题的发生，施工单位采取了以下措施：首先，制定一套完整的路基施工方案，在这个方案中将有可能发生的问题都进行了分析，并且想出了解决的措施；其次，对施工质量进行严格把关，在施工中无论是哪个环节都进行监督检查；最后，进行实时监测，在该工程中，每完成一段路段，就对其进行检测，检测该路段的沉降差是否合格，施工过程中有无合理性，这样为下一路段的施工建设就提供了参考。

二、石方路基质量的控制措施

1、提高填料沉降差的检测力度

填料沉降差检测是石方路基建设中关键的内容，也是影响石方路基质量的重要因素。因此，为了能有效控制石方路基的质量，相关工程团队需要提高填料沉降差检测的力度，主要可以体现在以下几个方面：一是，相关工作人员需要对石方路基的顶面进行整平，最好采取人工的方式，以便细节位置也可以有效的进行处理。二是，施工人员要使用压路机对顶面进行低频高幅的振亚，而且振亚的次数不能小于5次。三是，施工人员需要根据相关的设计图纸进行检测点的布置，当检测人员测量工作结束后，还要再次对其进行标高，并由检测人员记录相应的结果。第四， 检测人员记录完结果后，相关的工作人员还要再进行一次振压工作，然后进行终压标高的测量，通过其实测得的标高和最后一次测得的标高差距，就是相对应的沉降差。

对于填料沉降差的检测也需要进行两方面的工作，一是，进行填料沉降差检测点的布置。因为石方路基填料的主要成分是石料，而且石料的粒径比较大，所以当工作人员进行碾压的时候，石方路基中中的石料就会发生位移现象，不仅会对检测结果有所影响，还会在很大程度上降低石方路基的质量。为了能更有效的提升检测结果的准确性，相关负责人员会通过定量分析的方法，对石方路基的部分检测路段进行控制点的布设。第二步，沉降差的检测。利用精密水准仪测量各测点高程并记录。针对工程上一般水准仪测量精度不能满足要求的情况，如5mm以下仅能估计读数的问题，可用三角板或厘米尺附于塔尺的相应位置上，准确读至mm。试验段的测量结果经整理后，沉降差为5.2mm，取5.0mm。

2、提高孔隙率检测力度

孔隙率检测和填料沉降差检测一样，都是控制石方路基质量的重要部分，而且这项内容的检测要在石方路基施工开始前就要进行，以便为后续工作提供便利条件。相关的检测人员要根据相应的流程制度进行检测，防止孔隙率受到工程环节影响而降低准确程度。在进行孔隙率测量的时候，路堤和路床顶面的距离要按照设计图纸中的数据，进行合理控制。另外，孔隙率不要超过设计要求，防止给石方路基建设工作造成严重影响。

三、石方路基的施工工艺分析

1、石方开挖

工程路基施工选用石方路基法。为了更好的保证石方路基施工质量，路基施工中的石方开挖选用分层分幅开挖方式，尽可能的提高石方开挖的质量和安全。石方开挖前期，施工人员对路基边坡、边坡防护堤等部位做了清理，同时确保了边坡坡率的合理性，控制好了石方开挖工艺，没有出现超挖和少挖的情况。某路段石方开挖难度较大，所以采用了爆破法进行土方开挖。而由于爆破会对边坡稳固性造成影响，路基边坡岩石会在爆破后发生松动，这很容易引发土方开挖安全事故，所以实际开挖中，施工人员先对已经松动的岩石、边坡做了一定的修复，降低了石方路基边坡开挖的危险性。

2、石方的运输和利用

石方运输一般采用推土机推运。对于施工现场存在的某部分大型石块，由这类石块的体积、重量都比较大，无法直接利用运输机械来装载、运输，所以常常采用爆破手法，将大型石块破碎成体积较小，重量较轻的石块，然后利用推土机装载、运输。石块或砂砾作为石方路基施工的细骨料时，石块粒径不能超过10cm，否则不予以使用。

3、石方填筑

石方填筑所采用的主要方法为分层填筑，填筑完成后的路基壓实同样采用分层分段方法。按试验路段现场提供的松铺厚度的100%控制，尽量避免大粒径填料集中装运。分段施工长度按现场情况和压路机的压实效率确定，控制在150-200m左右。距路床顶面以下80cm范围填筑符合路床要求，经取样试验可以填筑的土料，分层压实，每层松铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，最大粒径小于10cm，也不大于20cm，填料含水量控制在最佳含水量2%以内。填石路基必须严格控制层厚、粒径、碾压遍数。每层压实厚检查表面轮迹降差，平整度。

四、结束语

石方路基的质量和施工工艺不仅是交通线路平稳运作的重要保障，还是国家交通线路可持续发展的基本条件。随着国家整体实力的不断提高，石方路基的质量要求和施工工艺要求也被提高，所以在近几年石方路基建设的过程中，相关工程团队不断提升自身工作能力和工作水平，加强对石方路基相关知识的学习，以此为石方路基的建设奠定良好基础。另外，一些石方路基施工团队还借鉴了一些国外先进的施工技术，吸收其中精华部分，从而对石方路基的质量和施工工艺进行进一步的改善，为国家交通线路的建设提供保障。

参考文献：

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[2] 贺超楠.公路路基工程施工工艺及质量控制[J].黑龙江交通科技. 2014（07）

[3] 王刚.公路水泥搅拌桩的施工工艺及其质量检测措施[J].黑龙江科技信息. 2012（05）