浅议普通等级公路对路面基层施工的要求

杨景峰

摘 要：路面基层施工会和人们的生活有着密切的联系，由于其关系到人们出行安全及其路面活动的正常运作，因此在道路领域中需要引起相关单位的高度重视。一般情况下，相关人员应当依据路面的厚度来对路面做好科学的划分工作，并依据路面等级的不同需要提供相应的维护手段。也正是由于对这些等级的划分，最大程度促使相关团队对相关基层施工无法获得高度重视，从而产生了某些质量问题。基于此，本文主要从以下几个方面进行分析，提出自己的一些看法，提供给相关人士，供以借鉴。

关键词：普通等级公路；路面基层施工；要求

由于路面很少独立存在，大部分都是在路面基层组织的保护下形成的，从而促使自身的应用时间可以实现最大化的目的。相关单位在对路面基层进行施工的中具有一定的繁琐性，它属于一种保护机制，相关单位应当在建设层面引起高度重视，从而促使自身的保障功能达到最大化的效果。然而，对于普通路面施工来说，大部分与高级道路基层施工存在一定的区别，这样就会在某种程度上致使架构变得更加的脆弱，所以普通等级公路路面基层很容易发生损坏的情况，在进行建设的时候应当对质量控制层面提出愈来愈多的要求。基于此，本文主要从以下几个方面进行分析，提出自己的一些看法，提供给相关人士，供以借鉴。

一、路面基层施工中需要注意的问题及解决方案

1、对离析现象的解决方案

路面的基层施工离不开沥青和混凝土这两种原材料，但这两种原材料有一个共性，那就是它们在铺设环节会产生一定的离析现象，这一现象是基于沥青和混凝土在分配比例上的不匀细以及混合料的精度不一致而造成的，以这样的原材料摊铺成的路面基层会产生巨大的缝隙，这一缝隙实际上是沥青的变相缺失，所以，在成型之后若不对这一缝隙采取一定的修补策略的话，降水的汇集、缝隙槽的松动和塌陷等相关问题就会接连发生，进而产生路面基层质量事故，长此以往，还会对路面的整体结构造成相对而言较为严重的影响。针对这一问题，需要采取一定的路面基层施工处理措施来应对。通常情况下，会采取原材料的填补来解决这一现状，通过使用与原材料成分相同的沥青混凝土混合物对缝隙进行二次倾倒，但是在这里对混合物的成分有了一定的要求，那就是在倾倒之前对混合物进行一定的过筛处理，这样能有效避免大颗粒石块等不利于混合料均匀分布的成分的掺入，在倾倒之后对相应部位作一定的修整处理，以达到填补缝隙的工艺目的，而具体的修整处理需要借助压路机等大型机械方可实现。

出现离析情况的另一种因素简单的说是相关人员在实际摊铺的时候因为出现频繁升降的情况而导致受料斗侧板导致的，并且当运输车完成卸料工作之后，当最后一辆车卸载完所有材料以后出现较多的基本都是大粒径碎石，这个时候倘若相关人员将需要的材料放入到相关工具中，这样就会致使发生离析的情况。通常情况下，采取恰当的手段应当表现如下：相关人员在使用运料车卸完需要的材料以后，就需要及时的将摊铺机撤离到施工现场，并且停止转动刮料板，把侧板余料融入到相关设置以后，直到下一辆车把混合料放入到指定的位置以后再转动刮料板把剩余的料共同放入到指定的地方做好摊铺工作。

2、对于路面不平的解决方案

相关人员在对沥青混合料摊铺的过程中，需要对相关比例及其最大粒径做好合理的控制，一定要确保含量及其配备的科学性，最大程度避免压实系数发生过大的变化。相关人员需要对振动系统及其找平体系进行检测，并且对熨平板事先做好加热作业。在实际摊铺的时候，通常应用“基准钢丝法”来进行处理，简单的说是在铺筑边线以外的20cm范围设置相应的支撑用杆。并且支撑杆之间产生的距离需要保持在10m的范围，并依据桩位处中、下面层顶设置相应的高程，并添加常数当作钢丝标高。

二、路面基层施工过程中的施工要求及控制路面质量的方法

1、对拌合料的掌控

在经过被摊铺可是还没有被碾压的施工材料上，抽取样本进行检查，检测的目的是，查看施工材料的配比，通过检测可以知道材料中的水泥的比重、集料中各个物质的含量以及集料中一些细料的含量，特别是一些微小的细料。现在我们使用的材料测量是在施工材料晒干之后的测量，而且将测量的结果作为施工中的依据，这样的方式方便测量，而且也便于检查。

2、对施工现场的管理

水泥的碎石基层上会有裂缝，而裂缝的类型一般都两种，一种是因为材料的强度不符合标准，因此在施工中出现裂缝，而且这种裂缝与对路面的结构以及施工的质量好坏有联系，如果能在施工中加强对施工质量的管理，而且在施工前对路面的结构合理的设计，那么裂缝在施工中就可以控制甚至是消除。而另一种裂缝就是收缩裂缝，主要是因为水泥碎石，属于胶凝材料，而且还是快速凝结的一种，所有的胶凝材料都有收缩性，如果在使用的时候出现收缩，那么路基的底部位置就可能会出现裂缝，因此在解决收缩裂缝的时候，就要知道影响裂缝收缩的原因是什么。水泥碎石的干缩主要是因为材料中的水分大量流失，如果流失的水分越多，那么碎石基层的收缩情况越严重。水分在流失的时候，水泥的表面的毛細孔含水量在下降，这样水泥的表面就会出现弯月形状，而且因为张力，水泥的外部压力会超过外部压力。毛细孔内的水分逐渐被蒸发，那么孔内的负压会加大，从而让材料产生收缩，因此控制收缩裂缝主要的方法就是在施工的现场加强管理。

3、对水泥含水量的控制

由于水泥具有一定的可塑性，然而这种塑性是和干缩性是处于相对的状态，而干缩性主要的原理是把水泥在通过塑性作用的以后会形成相应的结果。所以，干缩性在水泥成型以后存在的安全隐患已经慢慢成为当前涵盖建设中值得深思的问题。通常情况下，干缩性的诱导因素通常是水分，所以相关人员需要对水泥的水分比做好科学的控制，倘若水分过多的情况下，那么当水泥成型以后很容易出现干缩的情况，从而致使路面水平受到一定的影响。因此，相关单位需要依据具体要求来对水泥含水量做好科学的控制，只有这样才能够确保施工的整体水平。

三、结语

综上所述，相关单位需要对路面施工质量引起必要的重视，并且也对路基的建设活动也应当引起高度重视，只有这样才能够保障路面的整体水平，只有这样才可以促使人们在出行的时候为路面提供重要的保障，只有这样才可以促使路面施工形成相应的体系，为高层路面建设活动可以得到不断的开发提供保障。所以，相关单位应当紧跟时代的潮流，并使用到未来道路建设活动中，同时也促使道路建设行业得到不断的发展。

参考文献：

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