关于吐鲁番机场油库区消防与机场消防合并建设的讨论

■ 白天喜 中国民航机场建设集团公司西北分公司

一、机场概况

吐鲁番机场位于吐鲁番市西北方向直线距离约10 k m处，距离乌鲁木齐国际机场公路里程约184 km。该机场于2010年7月建成并投入使用，机场性质为国内支线机场，乌鲁木齐国际机场的备降场。现飞行区等级为4 E，可满足B747、B 777等E类及以下飞机的起降要求。机场近期年（2025年）旅客吞吐量为115万人次，年飞机起降架次12086架次，高峰小时起降10架次，机位数21个（2E2D16C1B）。近期目标2025年加油量22000 t。

二、油库扩建内容

现机场油库位于航站区，占地约14.3亩，内设油罐区及行政办公区，油罐区内设有3座50 m³地上式喷气燃料油罐、1座84.55 m2的油泵房；行政办公区内设有1座152.55 m2的油车库及1座179.2 m2的油库办公室。机场属于五级石油库，配有2辆18000 L的罐式加油车。

图1 油库区现状况

由于用地受限，本次油库区在原址扩建，根据近期目标年的加油量，需新建3座1000 m3地上立式拱顶锥底航煤油罐、油泵棚、卸油棚、生产值班用房、门卫、隔油池事故水池、回收罐等设施，扩建后的油库属四级石油库。

三、油库消防设计

机场油库本次扩建后总库容3000 m3，属于四级石油库，扩建后的规模较大，预留发展用地难以满足扩建要求。根据《石油库设计规范》（G B 50074-2014）的要求，油库区应设独立的消防系统，消防方案采用半固定式泡沫灭火系统和固定式冷却水系统，通常的做法是在油库区设1座消防泵房及配电室，配消防水罐或消防水池为油库区提供冷却及泡沫用水。

消防流程如下图所示：

图2 常规油库区消防图

根据四级石油库的消防规模，需在油库区设1座500 m2的消防泵房及配电室，2座700 m3的消防水罐或消防水池，占地面积较大。但吐鲁番机场现油库区南侧的预留发展用地面积不足，两侧道路对油库区的发展限制较大，原址扩建无法满足用地要求。故本次考虑将油库消防设施与位于航站区的水泵房合建，根据《消防给水及消火栓系统技术规范》（G B 50974-2014）规定，机场可按同一时间发生一次火灾，消防用水量按油库区的最大消防水量确定（航站楼消防水量约850 m3，小于油库区消防水量，故按油库区确定）。在水泵房设置油库消防设施，包括泡沫比例混合装置、冷却泵组、泡沫泵组、稳压装置等。泵房外新建2座700 m3消防水池，可以为油库区和整个机场提供消防水源。从机场水泵房引出冷却水管道及泡沫混合液管道，至油罐区防火堤外设置成环状管网，冷却水管引至罐壁顶端设置1圈1/2环状冷却水管，上面设置水幕喷头。泡沫混合液管上设置室外地上式泡沫栓，布置间距不超过60 m。每座新建1000 m³油罐配置2个P C L 8型立式泡沫产生器，用管道引至防火堤外，其支干管上设置手动闸阀，与泡沫混合液主干管连接。

相比传统的机场与油库各自建设独立的消防系统，该方案可共用消防水池，节省了建设用地和工程投资，此外，油库区与机场消防设施统一布置在一起，也便于消防系统的维护和管理。

图3 扩建油库区与水泵房位置关系

四、消防系统与控制

在油库区设消防值班室，为了火灾发生时及时与有关部门联络，在油库值班室设置火警专用受警录音电话和行政电话各一门。油罐区设手动消防报警按钮，油库值班室设声光报警装置。

消防冷却水管网采用临时高压系统，稳压泵平时运行工况为：管网压力下降到0.4 MP a，稳压泵自动启泵，补充管网的泄漏量，管网水的压力随之升高；当管网压力升高到0.5 MP a，稳压泵自动停泵。使管网压力维持在0.4～0.5 MP a。当发生火灾时，罐区任意打开一个消火栓或着火罐相关阀门，管网压力迅速下降，当管网压力下降到0.3 MP a时，消防冷却水泵自动启动，稳压泵停止运行。消防泡沫供水泵需人工确认后打开。

人工巡检时若发现储罐着火，按下附近报警器，打开着火储罐相关阀门并通知油库值班室，油库值班人员远程启动消防冷却水泵和泡沫消防水泵。

五、结语

吐鲁番机场油库扩建设施占地较大，原址扩建难以实现，故将油库区消防与机场消防设施合并建设，在机场水泵房内设置独立的油库区消防系统，包括泡沫比例混合装置、冷却泵组、泡沫泵组、稳压装置等。从水泵房引接冷却水管线和泡沫混合液管线至油库区。消防水源与机场共用，由水泵房外2座700 m³消防水池提供，该方案节约了建设用地和工程投资，同时将油库区和机场消防设施集中设置，便于日后的维护和管理。