浅谈港口码头混凝土工程的施工技术

邓朝兵

（重庆市水利港航建设集团有限公司， 重庆 401331）

0 引言

一直以来，港口码头都是我国水路交通运输中的一大重要枢纽和基地，港口码头的作用和地位是非常高的。港口码头工程是我国水路交通运输中的重要核心内容，水路交通运输作用能否得到充分发挥，在极大程度上，深受港口码头建设质量的影响。港口码头的建设，对我国沿海经济的发展起着非常显著的推动作用，有助于我国社会经济的可持续发展、社会经济水平的不断提高。因此，针对港口码头混凝土工程的建设，我们一定要对其给予高度重视，必须要紧抓港口码头混凝土工程的施工技术，这样才能够保证我国社会经济的可持续发展。

1 港口码头混凝土工程的施工技术

1.1 港口码头混凝土的配料

港口码头混凝土的配料，必须要和设计配合比要求相符合，不得在施工现场对其进行私自变更。针对混凝土配料设备，必须要定期检查它的使用准确性，需要时应对其进行合理调整。当外加剂出现误差时，便会出现非常严重的后果，所以每天都必须要检查外加剂的设计情况。为能够彻底搅拌全部混凝土材料，一定要选用通过审批的搅拌机来搅拌混凝土，直到混凝土材料搅拌表面变得均匀为止。而在对混凝土材料进行卸料过程中，为能够有效预防出现混凝土垂直装卸、混凝土出现离析现象，应选用适当的卸料措施。针对施工现场中的每一批混凝土，均应从搅拌机或者交通运输设备中出料，同时在适当的时机中，检测混凝土的坍塌度，以对混凝土的均匀性、离析情况进行详细检查。假如检测结果显示，混凝土坍塌度差异高于30mm，应适当修改混凝土的搅拌时间和搅拌程序，直至混凝土的均匀性满足设计要求。

1.2 港口码头混凝土的浇筑

一般情况下，在浇筑混凝土时，应保持外界环境不得高于30℃。在对港口码头混凝土进行浇筑之前，必须要先检查模板、预埋件、支撑、钢筋的位置，保证其位置的正确性。在浇筑港口码头混凝土之前，还应清理干净混凝土浆、模板内部存在的油污、木屑、杂物等，同时必须要持续进行混凝土的浇筑工作，一直到施工结束。针对大体积的混凝土，为有效预防出现混凝土振捣不到位、面层倾斜现象，应进行分层浇筑。在对混凝土进行大面积浇筑过程中，只有上一层混凝土振捣到位，才能够对下一层混凝土进行浇筑，同时每层混凝土的浇筑厚度必须要足够均匀，同时要确保在对两层混凝土进行充分振捣以后，能够使其有机结合成为一个整体。

在已经硬化的混凝土表面上进行浇筑之前，应对该层混凝土进行凿毛处理，同时对其进行清扫。针对混凝土的表层，必须要在规定的范围中，运用清水来进行清洗，使其达到完全饱和状态。在浇筑混凝土之前，还应对水泥砂浆进行铺设，其中水泥砂浆厚度应控制在10-30mm。在浇筑混凝土过程中，不得出现混凝土离析现象，同时混凝土浇筑下落高度不得高于2m。在浇筑大面积混凝土过程中，必须要能够满足厚度、顺序、方向等相关要求。根据要求，合理控制混凝土分层的间隔时间。在混凝土浇筑工作完成以后，应将构建型号、工程名称、生产日期标注出来。

1.3 港口码头混凝土的振捣

在分层浇筑混凝土时，应先有效分析多种影响因素后，才能够有效确定混凝土分层的厚度，包括外界环境温度、浇筑能力、振捣设备等。混凝土的振动时间一定要足够长，保证混凝土能够捣实到位，在向混凝土中插入振捣器时，严禁出现和模板、钢筋进行接触的现象。另外，在振捣混凝土过程中，应从模板靠近处开始，由内到外顺序进行。针对移运间的距离，不得大于有效半径的1.5倍。针对振捣器的插入，应保证快速进行、缓慢拔出，依次不断反复振捣，这样才能够有效振捣混凝土，使其成为一个整体。

1.4 港口码头混凝土的抹面

针对没有模板的表面，应在混凝土固结以后，对其进行快速抹平，刮去多余的骨料，刮平凹处和坑，这样才能够产生规定的坡度和平整度，产生平顺、规则的混凝土表面，严禁在混凝土表面上加水抹面。在干燥的混凝土表面严禁使用干水泥和水泥砂的混合物。当混凝土表面出现缺陷问题时，包括破裂、蜂窝、空隙、气泡等，应及时将其铲除，直至坚硬的混凝土，然后运用水泥砂浆，对其进行有效修补。

1.5 港口码头混凝土的养护

在混凝土浇筑工作全部完成以后，应合理覆盖混凝土的表面，同时针对硬化后的混凝土，应进行经常性浇水养护，这样才能够保证混凝土的顺利凝结，对不正常的干缩现象进行有效预防。而当外界环境温度小于5℃时，无需进行浇水养护。在对港口码头混凝土进行养护过程中，应选用淡水，矿渣的硅酸盐水泥养护时间不得小于15天；针对大面积的混凝土养护，硅酸盐水泥养护时间不得小于21天。在混凝土强度没有达到规定要求之前，严禁对外开放交通。

2 港口码头混凝土裂缝问题的有效控制

裂缝是港口码头混凝土工程中经常会出现的一种缺陷问题。通过大量实践证明，大多数港口码头混凝土工程均会出现不同程度的裂缝问题，对港口码头混凝土工程的完整性造成一定程度的破坏，对建筑物的美观性造成影响，同时严重影响港口码头的正常运行，进而会减小建筑物的耐久性，引发渗水、漏水等问题。尽管很多表面上的混凝土裂缝的危害不大，不过深层裂缝、贯穿裂缝的危害还是很大的。因此我们一定要高度重视各种港口码头混凝土裂缝问题，应采取有效的处理对策，对混凝土裂缝危害风险进行有效减小，以保证港口码头的正常运行。

有效防控混凝土裂缝是一项综合性的工作。为能够有效预防裂缝，一定要从多个方面进行综合性控制，包括混凝土原材料的选择、混凝土的配合比设计、结构设计、施工质量、混凝土表面的养护、混凝土施工顺序、温度控制等。在混凝土配合比设计过程中，应尽量避免断面突变、尖角空洞现象，同时要充分考虑不均匀的混凝土收缩问题。在港口码头混凝土工程施工过程中，应选用裂缝补偿收缩技术或者裂缝检测手段等，高强管理施工的质量，保证混凝土质量满足规定要求和标准。在港口码头混凝土工程施工过程中，只要出现施工问题，有关施工人员一定要对其给予高度重视，必须要深入分析问题产生的原因，并制定出有效的解决对策，以避免后期施工中再次出现类似的问题。另外，一定要及时处理出现的混凝土裂缝，以有效控制裂缝的继续扩大，有效防控、减少混凝土裂缝。在控制港口码头中大体积混凝土裂缝时，应对合理的混凝土材料进行选用，确定最为合理的混凝土结构配合比，有效提高混凝土的抗裂能力，有效预防温度裂缝现象的出现。

3 小结

随着我国交通运输行业的不断发展，港口码头正朝着装备现代化、专业化、深水化的方向发展。在港口码头混凝土工程中，混凝土施工技术是非常重要的。所以我们一定要高度重视港口码头混凝土工程的施工技术，在施工过程中，一定要对混凝土施工技术进行有效规范，采取有效措施，妥善处理混凝土工程中出现的各种问题，这样才能够有效保证港口码头混凝土工程的施工质量。