海绵城市市政道路建设分析

郝旭光

（河南建筑职业技术学院， 河南 郑州 450000）

近几年内，极端恶劣天气屡见不鲜，从而对城市建设造成了严重的影响，在雨季时期，我国大多数城市均会发生不同程度的洪涝灾害，这样不仅对人们的正常生活造成了严重的影响，而且还对人们的生命财产安全产生了严重的威胁。其中，城市硬化范围的日益增加是导致我国大部分城市发生洪涝灾害的主要原因，这些硬化的路面建设大大地降低了城市雨水的渗透能力，从而增加了地表径流量，一旦降雨量较大，就会发生严重的内涝。基于此，有必要应用海绵城市建设理念，以此来解决城市的内涝问题，从而能够达到合理利用城市降雨的目的。

1 海绵城市概述

目前，人们开始加强重视绿色环保，绿化环保理念已经扎根于人们的思想意识当中。海绵城市就是指城市像海绵一样，在面临环境变化以及由于自然灾害而造成的不良影响时，能够发挥出一定的弹性作用。如果降雨量较大，海绵城市就可以吸收、存储、渗透与净化多余的水，倘若城市降雨量较小，就可以释放出存储的水，并且对其进行应用。近几年内，随着我国城市化建设进程的不断加快，也带来了很多问题，尤其是雨水径流污染、水资源短缺以及洪涝灾害等方面的问题越来越严重，基于此，应该在市政道路建设中应用海绵理念，以此来有效解决以往市政道路发生硬化的问题，进而能够创建出良好的城市生态环境。除此之外，海绵城市理念既能够为城市雨水排水系统带来较多的便利条件，同时还可以从根本上解决城市水资源短缺的问题，进而有助于推动城市的良性发展[1]。

2 应用海绵城市理念来设计城市道路的建设方法

现阶段，城市道路在排放雨水的过程中主要利用路面横坡将雨水聚集到雨水口，接着，通过市政管网来排放雨水。主要采取排放的手段来控制与利用雨水，然而，却忽视了对生态环境的充分保护。从某种程度上来看，此种雨水排放方法，既未能够储蓄雨水，同时还导致了雨水被直接排进了河道中，另外，也未达到有效地填充地下水的目的。因此，一旦增加了雨季地表径流，就较易引发洪涝灾害，除此之外，还难以实现对旱季雨水的合理利用。由此可见，有必要将海绵城市理念应用在城市市政道路的建设过程中，以此来确保城市道路的排水与蓄水功能得到进一步完善。

2.1 选取路面材料的方法

通常情况下，往往会将沥青与水泥混凝土作为城市道路路面的施工材料，然而，在应用海绵城市理念对城市道路进行设计时，却应该采用科学合理的方法来选取城市道路路面材料。另外，为了最大限度地提高沥青路面的渗透性能，在实际建设中，应该促使路面水由面层流进基层，接着，再排放到附近的排水设施当中。也可以等到路面水流进表面层后再向排水设施中排放。除此之外，还可以让路面水通过路面向路基当中排放。虽然前两种方法解决了路面水的排放问题，大大地减少了路面径流，但是却未将吸收、存储、渗透以及净化等方面的问题得到解决。就部分轻荷载的道路而言，可以采用第三种方法，然而，就部分主干道和车流量非常大的重荷载道路而言，却不适合采用透水路面。基于此，在实际开展工作的过程中还需要加强研究，尽快研发出强度较高以及环保性能较好的沥青路面材料[2]。

2.2 道路横坡和绿化带设计方法

以往设计城市道路时，主要采用从道路中心向两边倾斜的模式，将排水口设置在道路的两侧，雨水经由道路排水口以后在雨水管系统内聚集，然而，绿化带的设计却主要采用凸起的模式，常常会高出道路相应的距离。从某种程度上来看，此种设计形式难以有效地解决雨水的渗透、储蓄、利用以及排放方面的问题。基于海绵城市的建设理念，在进行实际设计的过程中应该将道路建设成中央绿化带的模式，让雨水流进绿化带当中，绿化带呈现凹型，并且不能高出道路，从而便于对雨水进行收集。另外，还可以在绿化带下面布设碎石盲沟，同时在盲沟底下设置碎石层，其深度应该超出路基工作层的范围。除此之外，在实际进行设计时，还应该尽量采用智能开关控制模式，从而能够保证雨水管径和道路雨水口篦子得到减少。必须在路面雨水量较大，难以排放的情况下，才可以将雨水篦子开关打开，这样能够在第一时间内将雨水收集到雨水管排水系统当中。由此可见，采用科学合理的方法来设计道路横坡与绿化带，有助于促进雨水发挥出渗透和蓄存的功能。

2.3 道路人行道的设计方法

一般来讲，在设计城市道路中的人行道时，应该对人行荷载不高的特征加以充分考虑，并且在铺砌人行道的过程中最好采用透水人行道板来进行铺砌。另外，进行实际操作时，还应该采用透水混凝土来铺砌基层，将碎石层作为垫层。在紧邻道路的一侧设置隔离层，以防对路基工作区造成不必要的影响[3]。除此之外，还应该布设相应宽度的碎石沟，按照路基工作区的深度来确定其深度。实际设计过程中，还应该将路基底面碎石渗水层同人行道区域内的雨水进行有机连接，从而便于对雨水进行渗流处理。就人行道一侧的绿化带而言，应该采取绿化带雨水收集的模式来展开设计，并且需要设置渗沟与底层渗水层，以此来确保雨水实现渗透和储蓄。

2.4 边坡支护方法

在市政道路建设中，道路边坡在道路整体范围中占据着较高的比例，其稳定性与生态处置情况在一定程度上直接决定着城市道路建设的质量。所以，一定要将道路边坡支护工作落实好。城市道路路基最常用的防护手段主要包括冲刷与坡面防护，另外，还包括灰浆、植草、挡土墙以及护面墙等防护手段。在市政道路建设过程中应用海绵城市理念，可以促使城市道路边坡防护对生态护坡引起高度重视，为此，推动了草皮、植树以及植草等边坡防护措施的广泛应用。在城市道路建设中，一旦碰见了石质边坡，就会加大对其进行处置的难度，进而可能严重地破坏生态环境。由此可见，在市政道路建设过程中应用海绵城市理念时，必须将石质边坡支护工作落实好，在进行实际设计时，有必要与岩层的特征与走向相结合，来合理确定边坡坡比，可以采用放缓坡率、窗式护面墙、挂网喷土以及方格网植草等支护方法，而且在应用支护方法时尽量不要采取抹面与喷浆的方式。除此之外，还需要在边坡坡脚处布设排水沟，并将碎石盲沟设置在沟的底部，让其同道路底面碎石渗层产生有效连接，进而能够保证雨水实现有效渗流。

2.5 下沉式绿地设计方法

下沉式绿地具有的最明显的结构就是绿地高程大约低于附近硬化地面高程 5至25厘米之间，在绿地中设置雨水溢流口，雨水口高程超出绿地高程的范围并且不能高于硬化地面高程。一般来讲，道路、广场以及停车场等附近区域均可以设置下沉式绿地，以此来汇集附近硬化地表形成的雨水径流，并且还能够对雨水径流进行截留与净化。除此之外，下沉式绿地还能够发挥出减少径流量、解决城市发生洪涝灾害问题以及增加土壤含水量的作用。

3 结束语

综上所述，随着城市化建设进程的逐渐加快，人们开始意识到海绵城市建设理念所发挥的重要作用。另外，在海绵城市建设中，还离不开有关技术的指导，现如今，我国大多数海绵城市的建设仍然处在发展阶段，因此，应该与城市发展以及实际建设情况相结合，在城市规划建设过程中，确保城市道路具备良好的吸、蓄和排水功能，以此来促进城市道路建设的可持续发展，从而为人们创建一个良好的生态环境。