张家界绕城公路顺利通车打造城市一道亮丽风景线

杨兴 胡明月

9月30日，张家界市，绕城公路（张桑高速联络线）一期工程正式通车，一辆一辆汽车飞驰在崭新的马路上。张家界绕城公路是湖南省交通运输“十二五”规划实施项目，也是张家界市第一条按一级公路标准建设的项目。本条公路的通车，不仅实现了张家界中心城区交通基础设施的提质增效，而且拓展了城市发展空间，缓解了市中心城区的交通压力。

据张家界市交通建设投资集团有限公司（以下简称市交投集团）相关负责人介绍，随着张家界市旅游业的迅猛发展，张家界旅游交通需求越来越大，作为湖南省西部经济欠发达地区，张家界交通基础设施建设已明显滞后于交通运输发展需求，成为制约当地社会经济发展的瓶颈。近年来，市交投集团不断加大项目建设投入力度，切实履行交通基础设施建设投融资职责，努力在张家界市构筑“旅游圣地梦”“全面小康梦”的征程中奋发作为。为了有效缓解市区的交通压力，提升旅游运输能力，拓展旅游城市发展空间，张家界绕城公路项目由此诞生。

经张家界市委、市政府决策，绕城公路项目采用分期建设的模式，其中一期工程張家界绕城公路（张桑高速联络线）起于省道S306线（张罗公路）永定区后坪办事处广岩嘴社区，横跨澧水河，经枫香岗，跨越茅溪河，止于小河坎，与张家界市城区新建的子午西路延伸段交汇，路线全长6.36公里。按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米。

本次工程由于全线经过的村庄较多，征地拆迁难度大，根据环保要求，取土场选址多次更改。项目于2016年9月28日正式开工，2017年5月份才具备全线施工条件。要在2018年的9月底完成建设任务，工程面临着施工时间紧、施工过程中的质量控制和施工环境复杂、施工难度较大等种种挑战。

张家界市交通运输局局长吴扬琼介绍，为了克服建设期间的诸多困难，绕城公路各参建单位想了很多新办法，也采取了很多新尝试。和张家界市已建干线公路相比，本条公路有很多“首次”记录：一是新工艺、新材料大口径钢波纹管（直径≥5米）首次在干线公路上应用，该施工工艺难度大，稍有偏差，便会产生不均匀沉降，留下质量隐患。二是由于公路全线穿越种植区，超过90%的公路主线用地为稻田，地质情况复杂、地下水丰富，为便于两侧土地开发，全线大部分路段采用浅填路基形式，路基质量控制难度较大。三是该项工程首次实现了在干线公路上成功采用机制砂预制50米T梁的尝试。四是引进较为先进的工程技术智能管理平台（计支宝），利用视频监控等综合管理系统，从合同管理到现场控制、质量和安全巡查、工程变更到计量支付等全过程进行有效监管，提高了管理工作的效率。

作为建设方，市交投集团相关负责人表示，为了降低建设成本，避免工程浪费，这条全长6.36公里的一级公路使用了信息化的手段进行项目管理，同时，参建单位还优化了设计方案，将原设计中的桥梁改为涵洞，比原设计缩短三个月工期，在节约施工成本的同时，最终顺利实现了2018年9月底建成通车的目标。

过去，前往湘西、重庆等地的车辆，必须穿越张家界市区才能走上高速，张家界绕城公路（张桑高速联络线）一期工程建成通车后，不仅方便了过境车辆直达高速，同时还增强了张家界市旅游运输分流能力，极大地优化了张家界区域公路路网结构，缓解了市区的交通压力。

“大路大富，小路小富”，绕城公路的建成和投入使用，必将促进张家界市旅游产业的快速发展，是一条张家界人民看得见摸得着的发展路、致富路，也为城市增添了一条亮丽的风景线。