国内外交通宁静技术在开放式社区的应用分析

摘 要：社区交通开放可以缓解城市交通拥堵问题，但是大量过境交通涌入社区会给居民带来一系列不利影响，如何缓解两者之间的矛盾是一个亟待解决的问题。交通宁静是一种通过各种物理措施来减少和控制机动车负面影响的技术。交通宁静技术在国外已是相当常见，并取得了一定的成效。本文通过调研交通宁静在国外的发展历程，系统分析国外交通宁静技术对交通的影响并对国内常用的几种措施的效果进行分析，发现交通宁静措施可以有效地降低社区内机动车对社区居民的不利影响。

关键词：交通宁静； 社区开放； 社区车速； 交通量；

1概述

《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》近日印发，其中提出，加强街区的规划和建设，分梯级明确新建街区面积，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用1。一方面开放社区道路会形成 “窄马路、密路网”的城市道路布局，有效地缓解城市道路拥堵问题，另一方面小汽车大量涌入居住社区，会对社区内居民的居住环境、人身安全都造成了一定的负面影响。

2交通宁静概述

美国运输工程学会（ITE）关于交通宁静的定义如下：

本着道路安全、人居环境及其它的公共目标而施行的，旨在降低车速、降低机动车交通负面影响的措施与技术，它通常包括道路线形的改变、安装隔离设施，或其它的物理性交通工程手段2。

目前，在国内外较为常用的交通宁静措施包括以下几种。

（1）各种标志标线

道路交通标线标志是为道路使用者及时提供道路有关情况的无声语言。最常见的交通宁静技术为减速标线和限速标志等。减速标线对车速影响较小，但是可以在车辆通过时，会产生一定的振动和声音，以提示驾驶员注意安全。

（2）路面铺装

路面铺装是通过改变路面材料或路面颜色来引起驾驶员的注意，提示其已进入特定的区域，可以有效的降低车速，提高非机动车的安全性，还可以增加道路的美感。

（3）路段缩窄

在主干道上实施路段缩窄可以有效地降低主干道上的车速，同时对其通行能力影响较小。路段缩窄尤其适用于某些易超速的路段和存在安全隐患的路段。

（4）减速弯道

减速弯道通过改变道路线形，减少街道的直线段长度以降低路段的车速。减速弯道可以根据道路限速的不同灵活设定不同的弯曲半径。

（5）安全岛

安全岛是一般是在道路中央设置一个绿化岛。它在缩减行人过街距离的同时也降低了机动车速度。

（6）减速拱和减速垫

减速拱是通过抬高部分路面以限制车速。根据路面情况和限速的不同可以设置成不同高度和宽度的减速拱。一般减速拱和减速垫应用于支路和一些生活性道路上。

3国外主要交通宁静措施应用及效果分析

不同的交通宁静措施会对当地交通产生不同的影响，以下通过对国外已实施的交通宁静措施对机动车车速、交通量、社区居民和环境等的影响进行效果分析。

（1）车速

降速是交通宁静要达到的主要目的之一。从以往各国实施的措施来看，一些交通宁静措施在降速方面是非常有成效的。Greibe和Nilsson对丹麦、荷兰和英国的交通宁静措施对速度的影响作了研究。通过对丹麦的21个城镇上的干道的交通宁静措施的研究表明，在交叉口处设置环岛，将比传统的四路交叉口的车速降低大约30km/h。英国运输研究实验室研究了不同交通宁静措施对主干道车速的影响，包括减速拱、抬高交叉口、减速弯道以及环岛、抬高人行道。研究发现车速平均降低了18km/h，同时还发现安装措施后大部分的道路车速会降低到限速以下。通常情况下减速拱、减速垫等纵向措施对车速的影响是最为明显的。

（2） 交通量

交通宁静措施的效果也反映在它对社区交通量的影响上。然而，措施对交通量的影响不会像对车速影响那样非常明显。因为对于大区域来说，总的交通量不会有太大的變化，而交通宁静措施所做的是将部分交通量重新分配，降低部分生活性道路的过境交通量。

（3）社区居民

事实上实施交通宁静技术的最主要目的就是为了让行人和骑自行车者这些交通弱势群体在交通行为中感觉更加安全与舒适。交通宁静技术对交通弱者的影响主要体现在交通事故数量的下降。通过降低车速，提高驾驶员的注意力，交通宁静措施可以降低区域内的事故发生率。

（4）环境

交通宁静技术对环境的影响可以从噪音水平和空气污染水平中反映。通常认为一些纵向措施如减速拱、减速垫使车辆频繁的加减速会增加噪音。然而从实际调查来看，由于措施使车辆速度和数量都会有一定的下降，噪音也会有所下降。在San Jose，安装减速拱后，平均噪音从77dB降低到75dB；在Esslingen，设定交通宁静区后噪音下降了4dB。Buxtehude测试了实施交通宁静措施前后汽车排放物的变化值。调查发现二氧化碳排放量降低了20%，碳氢化合物减少10%，氮氧化物减少33%。

4国内主要交通宁静技术应用分析

因为国内大部分单位、居民社区属于封闭式社区，内部道路基本不对公共开放，故国内对交通宁静措施的研究和应用还停留在特定的一些区域例如在校园、居民区内部为了降低车速保障行人安全而采用的物理措施。有些新型社区通过交通宁静技术预防交通事故以及降低过境交通的负面影响，例如无锡太湖某社区利用减速带、标线等交通宁静措施将社区内机动车车速控制在30Km/h以内，同时发现应用交通宁静技术以后住宅区内针对噪音和空气污染的投诉减少，居民对社区交通环境和生活环境较满意3。交通宁静技术在中新天津生态城应用也取得了较好的效果，通过对生态城内部道路进行交通宁静设计，使得社区内主干道速度降为40km/h，支路车速控制在30km/h左右4。同时通过将交通宁静措施与道路设计相结合，还达到了美化社区接到环境的目的，最终通过交通宁静技术塑造了交通与景观和谐、交通与居住和谐、交通与安全和谐的街道宜居环境。

5 结语

通过对国外交通宁静技术应用的分析，发现交通宁静技术可以有效地降低过境交通对社区的负面影响，而且国外已有相当成熟的交通宁静技术应用体系，而国内对于交通宁静技术的应用大多停留在采用减速垫和减速标线等一些简单的方法，对于开放式社区的交通宁静技术应用，需进行系统的规划以扩大交通宁静技术的应用范围和应用效果。

参考文献：

[1] 新华网.《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》全文， [EB/OL]. [2016.2.22] http：//www.sh.xinhuanet.com/2016-02/22/c_135119227.htm

[2] Ewing， R. （1999） Traffic Calming State-of-the-Practice. Institute of Transportation Engineers， Washington， D.C.

[3] 程海波，周骊巍.交通宁静化在中新天津生态城的尝试[J]，城市道桥与防洪，2010（10）：15-17.

[4] 肖飞，黄洁.宜居城目标下的交通宁静化实施策略——以无锡市太湖新城为例[J]，2011城市发展与规划大会：420-424.

作者简介：

王晓芳（1984-），女，内蒙古乌兰察布人，硕士研究生，交通运输规划与管理.

基金项目：湖南省教育厅科学研究项目，项目编号16C0282