浅谈高速公路桥梁施工管理养护技术及加固维修

穆德恩 张鹏

【摘 要】随着我国经济的快速发展，交通运输行业也在不断进步。高速公路桥梁是公路使用的重要载体，通过对公路桥梁的管理和维修加固有效提升桥梁的使用安全，延长其使用寿命。本文将对该内容进行分析，以供参考。

【关键词】高速公路桥梁；养护必要性；问题；加固措施

一、前言

在对桥梁工程实行管理养护时存在一系列安全隐患，进而不但会消耗大量的人力、物力及财力资源，还会引发交通堵塞情况，为人们日常生活带来了极大的不便。

二、公路桥梁施工管理和养护的特点及其必要性

公路桥梁施工是公路基础设施建设的重要组成部分，其安全性也是行业需要考虑的重要问题。随着经济的快速发展和人们对公路桥梁承载能力要求的提高，其养护技术与加固养护技术的研究十分必要，在施工过程中必须充分考虑公路桥梁的安全性和耐久性。维护技术的发展和加固维护技术的发展，都是人们生活和生产安全的进一步保证。但是，考虑到公路桥梁的施工管理和维护，在设计过程中有严格的设计标准和审核标准。在项目设计中，设计部门也有自己的经营模式，因此对于项目的维护，维护工作也有其自身的一定强制性。

根据道路桥梁在基础交通运输中的重要作用，在实际养护过程中要严格按照有关规定制度，为项目设计一系列工程设施，保护目标全面等。特征在一定程度上也非常广泛。例如，在开展工作之前，应考虑维护周边绿色设施和其他一些涉及道路和桥梁维护的生活设施。在实际的保护工作中，工作人员也应具有一定的主动性，并对工作的其他方面给予一定的关注，同时在工作进展中要注意一定程度的有效性，在实际操作中可能会涉及到使用一些新技术或新材料，这些要求员工执行一定量的知识和技能培训，使从业人员具有一定的专业性，除了一些复杂的工作程序也可以很好的把握。

三、高速公路桥梁养护过程中存在的问题

（一）不能充分掌握高速公路桥梁情况

通常在对高速公路桥梁建筑工程展开管理养护工作时，频繁出现应用的各项技术性信息资料无法做到及时有效归档等问题，进而容易导致高速公路桥梁建筑工程的资料不够健全和相关养护人员的档案不全等，致使高速公路桥梁建筑不能充分保证检测到位，从而大大降低了高速公路桥梁的实际使用期限。上述各种问题都将会使工作人员不能深入掌握高速公路桥梁的实际运行情况，进而无法针对其中存在的问题及时采取相应的维护措施，致使高速公路桥梁养护过程中存在着严重的安全隐患，如果不及时处理将后患无穷。

（二）高速公路桥梁管理及养护手段较为落后

根据相关调查数据显示可知，我国高速公路桥梁建筑工程的管理及养护技术并没有随着科学技术的发展进步得到有效改善，而是仍然受到传统落后管理模式带来的影响，无法形成系统科学的检测评估体系，进而对高速公路桥梁管理养护工作的展开是十分不利的。同时现阶段我国高速公路桥梁的养护过程中，大多数养护工作的展开依据都是以其自身以往经验为基础的，容易导致高速公路桥梁养护存在着严重不合理的现象，并且根据相关收集资料显示，在我国大多数城市的高速公路桥梁养护中，普遍存在着这样一个现象，即为需要接受不同程度维修的高速公路桥梁占到30%，而亟待解决的高速公路桥梁占据着总高速公路桥梁数量的7%，甚至有关高速公路桥梁技术资料的保存已经损失了40%左右，这都对高速公路桥梁工程项目养护工作的展开增加了难度。

（三）不具备专业化的高速公路桥梁管理养护技术人员

根据现阶段高速公路桥梁工程的管理养护工作实际情况来看，虽然大多数都已安排了专业化的管理养护人员，但由于各部分負责和养护路段较长且高速公路桥梁涵洞数量较多，因而需要大量的专业管理养护工程师，一旦高速公路桥梁建筑工程正式施工，相应的高速公路桥梁管理养护工程师则需要及时展开做好相应的维修检测工作，否则将会严重影响到高速公路桥梁工程施工进度。

四、高速公路桥梁养护中的加固维修方法

（一）混凝土结构加固维修

通常无论采用何种材料及方法展开缺陷维修，相关工作人员都需要将高速公路桥梁表面已遭到损坏的混凝土进行清理，直至其暴露出钢筋腐蚀范围为止，具体方法步骤包括以下几点：第一，如果是混凝土表层或是面积较小处损坏，工作人员可利用人工方式去除，然后再用水对其进一步冲洗；第二，如果是混凝土表面且面积较大的缺陷，工作人员可利用高速射水对其清理；第三，若混凝土损坏面积较大，并且具有一定深度，那么工作人员就要采用气动型工具对其去除，个别位置需要采用人工凿除，最后再用水清除干净；第四，一旦混凝土结构受到严重损坏且深入内部时，可采用胶结剂对浇筑层面展开修补工作。除此之外，对于混凝土结构中的钢筋腐蚀问题，可采用的处理方法如下：去除脱落、剥离等已受损混凝土，对混凝土钢筋实行去锈工作，然后进行防锈处理及对新喷涂或混凝土浇筑进行表面处理。

（二）上部、下部结构加固维修

通常在对旧桥实施具体加固之前，首先需要做的就是充分了解其加固方案及技术的先进性和合理性，具体包括以下几点：第一，能有效利用桥台将拱式结构转变成板式结构，该种方法一般被常用于小跨径高速公路桥梁建筑结构中，主要原因就在于小跨径高速公路桥梁的拱圈厚度无法充分满足现阶段交通的实际要求或是高速公路桥梁建筑地基出现问题导致拱圈产生裂缝，从而大大降低了其实际承载力。第二，可有效使用一些新型材料，如碳纤维复合材料等。一般常用于以下几种条件的高速公路桥梁建筑之中：高速公路桥梁下部处于净空状态、施工简便且具较强灵活性及高速公路桥梁构件多为环氧树脂等，都不会对原有高速公路桥梁结构带来任何影响。同时高速公路桥梁下部结构加固主要对象即为地势较高的桥台且受到来往车辆的荷载影响，主要存在病害为：桥台裂缝及墙体崩塌等，甚至还有在旧桥基础上展开加固处理。

（三）高速公路桥梁钻孔种植锚筋

一般在具体开展这项工作之前，相关建筑部门应及时做好植筋区域的详细检查工作，准确掌握了解关于原高速公路桥梁结构的钢筋分布情况，这样一来就能将对原高速公路桥梁结构可能带来的影响降到最低，并且在对钻孔工艺进行选择时也要尽可能选择一些振动幅度较小的，避免对高速公路桥梁结构的稳定性带来破坏，进而严格按照钻孔位置标准要求展开具体工作。尤其需要注意的一点是，偏移量一定要以钻孔设计的具体位置为主要参考依据，尽量保持在4cm之内。同时，相关工作人员还要做好钢筋尺寸、型号的控制管理，充分保证标准化施工。除此之外，高速公路桥梁基础加固工作也是尤为重要的一项内容，由于以往高速公路桥梁建筑的埋设位置较浅，因而极容易受到河水等带来的冲击，造成桥台基础出现损坏情况，发生了严重的不均匀沉降。

（四）桥面铺装层的加固维修

一般高速公路桥梁铺装层产生裂缝情况，对于混凝土钢筋结构的高速公路桥梁来说，钢筋就会逐渐出现腐蚀现象，进而严重影响到高速公路桥梁结构的整体性，并且高速公路桥梁一旦受到雨水渗透等因素的作用，就会导致填料含水量逐渐增加进而产生渗水情况。同时无论桥面铺装层出现任何情况，都会致使整个桥面使去其稳定性，尤其是在来往车辆的行驶过程中，高速公路桥梁结构更会产生剧烈震动，从而带来严重的铺装层病害问题。

五、结束语

综上所述，要提高高速公路的运行效率，就要首先做好其养护和加固工作，特别是公路桥梁，更是重点也是难点，要引起施工单位的高度重视。

【参考文献】

[1]程强.桥梁养护管理现状及质量控制策略[J].交通世界（建养·机械），2016，（3）：18

[2]陈永锋.公路桥梁养护管理中的质量控制措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2017，（3）：51