浅谈公路工程施工技术及质量控制措施

王普

摘要：随着我国经济水平的稳步提升，发展建设需求量的加大，公路工程方面的建设也逐年增多。如今人们生活条件越来越好，对于公路的使用也越为广泛，解决了人们出行、载货、运输等一些问题，使公路成为了不可缺少的一项生活必需品。文章主要讲解了公路路基的施工手法，并针对于缺点进行及时有效的预防和补救方法，从而保证公路整体质量。

关键词：公路路基；施工技术；质量控制

本文介绍了公路工程施工技术及质量控制措施，针对施工中的质量进行了分析与探讨。

一、路基施工

路基承载着众多行车的荷载，是公路的最基础部分。对于整个公路工程而言，其施工质量具有决定性作用。概括的讲，路基施工关键部位主要涉及下述几点：一应严格遵循施工技术文件，科学进行施工放样操作，认真测量断面；二应选择标准、优质土质作为路基填料，杜绝使用淤泥、冻土、有机土等不达标土质，并规范填土工序保证施工质量；三应严格采取分层压实方式，保证其均匀度、压实度等符合质量要求；四是在填筑路基时，应严格控制每层的松铺密度和横坡度。对路基施工技术控制主要有三点：1.在开挖路基时，应遵循施工要求和技术规范，特别是路基承压强度和水稳性要求，施工人员应在开挖前事先了解所在地的地理环境，严格实施放样、测量工作，合理划分开挖界限和范围，先移除地表的草木植物，然后借助挖掘机进行逐层开挖，同时应综合考虑路基地段的相关信息，合理确定其坡度和高度，待彻底清除淤泥等不符合路基施工所需的土质且其开挖深度符合标高时方可停止，此时值得注意的是必须边开挖边运输，切忌其堆积过高。2.应妥善处理路基的水稳性能，具体而言就是采取切合实际的排水措施，因为若其排水状况不佳，容易出现下沉、滑坡、坍塌等事故，因此可以在合适的位置设置边沟及其出水口，通过适当加深外侧边沟，平顺衔接曲线和沟底纵坡，并铺砌、平整压光浆砌片石，以此将雨水、积水等及时排出路基之外。同时增设截水沟，通过在适当的位置预留出水口，加固其出水口、多裂缝的岩石路段等以防渗漏，从而畅通路基排水，必要时可设置跌水、排水沟、急流槽等。3.应严格控制路基填土和压实质量，在填筑路基前，应选择符合施工要求的优质砾类土、砂砾土等粗粒土作为路基填料，在保证地下水位与路基的高差大于50m时再予以分层填筑。在压实过程中，若处于连续施工状态，应尽量减少阳光直射或雨水侵蚀土层，若其含水量超标，应采取晾晒、风干措施，严格将土层的含水量控制在规定范围内。同时还应根据实际情况选择合适型号和吨位的压路机，以及科学、合理的压实方法，并拿捏好压实次数，以此保证路基施工质量。

二、道路路面施工质量控制措施分析

道路路面施工质量控制措施分析：1. 科学选择路面施工材料。在选择路面施工材料方面要选择那些质量好、混凝土配合比、級配及压碎值符合规定要求的材料。其次还有把握面层施工材料沥青的质量，保证其冷热收缩性能良好，最后还有做好混合料的运输工作，保证铺设过程中混合料的活性最大，提高路面施工的稳定性和抗压性。2.提高沥青材料拌合质量。从热拌混合料的质量控制来看要求搅拌设备生产的热拌混合料。其集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，并且在运输和摊铺过程中尽可能不产生离析和混合料不均匀温降。应根据具体的情况，严格控制好沥青拌合时间，确保在原材料环节强化沥青路面质量。

三、路面工程质量的控制

公路工程的路面施工一般分为两种，路程短的路面选用水泥路面，路程较长的则选用沥青路面。虽然近年来施工机械和相关路面建设材料都取得了许多突破性的研究成果，但是在施工过程中仍旧需要注重几个方面的技术控制，才能确保公路工程路面施工的质量达到标准。路面的施工一般包括对垫层、基层以及面层三个部分的施工。在垫层的施工过程中，主要需要控制好相关材料中的泥沙量，严格保证垫层铺设材料的密实程度，保证达到路面垫层的排水、防水、防冻的基本功能。基层的施工又包含底基层和基层两个部分，首先进行底基层的施工，需要注意材料的科学配比并注意将泥沙搅拌均匀，铺垫时注意保证平整和密实。然后才是基层的施工，同样要保证材料的正确成分配比，尽可能做到所有材料的精确配比，保证材料的密实性，在摊铺过程中，一般先用摊铺机铺成，再用钢轮压路机压实，最后用脚轮压路机碾平。面层的施工过程较为复杂，一般是路面施工的重要技术体现，它需要在施工过程中保证材料的自动输出，确保摊铺能够一次成型。如若是铺沥青路面，则需要保证材料的温度适宜，在面层的压实施工过程中，要确保相关器械处于正常运转状态，保证面层的压实程度。

四、优化碾压技术

在碾压速度的调整上，速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥，进而影响平整度。在碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。在碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。

五、加强路面养护管理

公路路面后期养护管理对于道路路面施工质量也有些十分重要的意义，通常来讲，道路路面养护，作为公路施工的最后环节，常常被施工单位所忽视，加之后期的养护管理也需要投入一定的成本，很多施工单位考虑到经济效益，往往弱化了养护管理环节。在路面养护过程中，要定期洒水养护，夯实路基，不仅如此，也要做好连续跟进工作，明确责任意识，确保养护管理质量，进而提高道路路面施工质量。

总之，公路工程有其特殊性，现代公路建设的施工涉及到多方面的因素，诸如施工技术、施工工艺等，这些复杂的因素使得公路工程呈现出了比较复杂的特点。为了提升自身的竞争力，也为了保证公路工程的质量安全，公路施工企业越发的开始重视施工中的技术管理和质量控制。我们必须完善公路施工中的相关技术措施，并进一步健全施工质量的管理体系，对施工过程的各个环节都严加控制，保证公路建设的顺利完工。

参考文献：

[1] 王成娟.公路工程施工质量控制措施探讨[J]. 华章，2010

[2] 熊意志.关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨[J]. 黑龙江交通科技，2010