国际船舶市场行情每周评述

2018-08-02刘颖

船舶经济贸易 2018年7期

挪威Fearnleys公司2018年6月9日发布

油船运输市场

原油运输本周VLCC各主要航线均获得了一定的货盘支撑。其中，东半球运力较为紧缺，给船东带来了推高运价的机会，但这一利好却因来自中东湾及西非的运力而消失。此外，美湾—加勒比航线运力也略为紧缺，带来了运价上行的可能性。北海和波罗的海地区，本周阿芙拉型船市场表现不佳，承租商设法使运价再次下行至触底。地中海和黑海地区，市场较为活跃，运价指数上涨至WS100水平。

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，受希腊海事展影响，市场活力减弱。前往远东航线，LR2及LR1型船的运价指数基本与上周持平，均为WS117.5。西行航线，运价同样维持了之前的走势，LR2、LR1型船的运价分别为195万美元及160万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船运价指数由WS135微跌至WS127.5。远东地区，市场同样变化不大，其中新加坡至日本航线，MR型船运价指数仍处于WS132.5水平；韩国至日本航线，运价仍为30万美元。苏伊士运河以西，市场表现不佳，各航线运价普跌。欧陆至美湾航线，MR型船运价指数由WS130跌至WS115；美湾出发的返程航线，运价指数跌至WS67.5；对应的欧陆至美湾航线日租金则由9000美元大跌至5000美元。欧陆至西非航线，市场疲软，LR1型船运价指数由WS90跌至WS80。相比之下，地中海至远东航线，LR2型船运价微涨至178万美元。此外，欧陆及地中海地区，灵便型船的运价指数均与上周持平，分别为WS140及WS150。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输灵便型船市场开局不佳，周中才有所改善。美湾地区运价略有上涨，前往地中海的极限灵便型船的日租金超过了17500美元；跨大西洋航线，超灵便型船的日租金约为14000美元；前往远东去程航线，日租金增加到20000美元。南美东岸至远东航线，运送谷物的极限灵便型船的日租金超过了15000美元。欧陆前往地中海航线，超灵便型船的日租金约为12000美元；前往中东湾地区，极限灵便型船的日租金达到了17000美元。此外，欧陆至地中海航线，运送化肥的超灵便型船的日租金处于11000美元水平。中国至地中海返程航线，日租金约为8000美元。印尼至中国往返航线，极限灵便型船的日租金为12000美元。南非至中东湾航线，超灵便型船的日租金约为12000美元，极限灵便型船的日租金则约为12500美元。

巴拿马型散货船运输全球巴拿马型散货船市场终于迎来了上行的趋势，尽管时值希腊海事展，该型船运价依然全面上涨，尤其是在太平洋地区。大西洋地区，跨大西洋航线，日租金为8500美元左右；前往太平洋航线，日租金处于16500美元的高位。东半球，跨太平洋往返航线，日租金上涨至10500美元左右。FFA市场，本周运价也小幅上涨。

好望角型散货船运输好望角型散货船市场快速反弹，再次展示了其波动性。西澳地区，市场交易活跃，运价迅速上涨至每吨8美元出头。太平洋往返航线，目前日租金已达20000美元。大西洋地区，市场同样处于上行通道，巴西的货盘大幅增加，运费上涨至每吨19美元水平。前往太平洋航线，日租金已快速上涨至30000美元水平。南非至中国航线，随着货盘的增加，目前运价超过了每吨14美元。

新造船市场

本周有11笔新船订单被敲定。液化天然气（LNG）领域，希腊Angelicoussis集团旗下的Maran Gas向大宇造船海洋订购了1艘LNG运输船、1座浮式储存及再气化装置（FURU）；此外Gaslog也向三星重工订购了1艘LNG运输船。油船领域，Guggenheim向大宇造船海洋订购了2艘超大型油船（VLCC）。此外，据悉现代商船（HMM）将向韩国三大船企共订购20艘大型集装箱船，分别为现代重工8艘14000TEU集装箱船，大宇造船海洋7艘、三星重工5艘23000TEU集装箱船。

挪威Fearnleys公司2018年6月20日发布

油船运输市场

原油运输由于各主要VLCC航线运力不足，船东得以改善收益。西非/东半球，市场走势大致相同，运价有上行空间，船东设法进一步推高运价。苏伊士型船市场表现良好，各地区均交易活跃。北海及波罗的海地区，由于运力严重不足，本月下旬阿芙拉型船运价补涨趋势明显，但未来仍面临下行压力，船东正设法将运价维持在当前水平。地中海及黑海地区，随着夏季的到来，货盘的减少与运力的增加导致运价指数跌至WS85左右。展望未来，该型船船东将迎来艰难的数月……

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，运价基本与上周持平。前往日本/韩国航线，LR1型船运价指数目前为WS115，LR2型船运价指数则仍处于WS100水平。西行航线，LR2型船运价上行乏力，目前仍为185万美元；相比之下，LR1型船运价由155万美元拉升至165万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船运价指数由WS120微跌至WS112.5。远东地区，市场仍处于下行通道，其中新加坡至日本航线，MR型船运价指数由WS127.5跌至WS120；韩国至日本航线，运价由26.5万美元跌至25万美元。苏伊士运河以西，市场依然沉寂。欧陆至美湾航线，MR型船运价指数由WS115跌至WS105；美湾出发的返程航线，运价指数仍为WS67.5；对应的欧陆至美湾航线日租金由4750美元跌至4000美元。前往西非航线，LR1型船的运价指数仍处于WS80水平。地中海至远东航线，LR2型船运价微跌至175万美元。此外，地中海地区，灵便型船的运价指数与上周持平，仍为WS135；欧陆地区，该型船运价指数则下跌10点至WS135。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输大西洋地区，本周超灵便型船市场开局不佳，欧陆至地中海航线，日租金为12500美元左右；前往东南亚去程航线，日租金处于16000—17000美元区间；此外地中海/黑海出发的去程航线，日租金接近15500美元。太平洋地区，东南亚市场较为活跃，印尼运送煤炭至中国的该型船，日租金为12000美元左右；前往菲律宾航线，日租金超过9500美元。南非至新加坡/日本航线，日租金接近12500美元。

巴拿马型散货船运输过去一周市场缺乏货盘，加之受新加坡上周五及中国周一的假期的影响，全球巴拿马型散货船运价显著下跌。跨大西洋航线，市场承压，日租金处于10000美元出头水平。前往太平洋航线，日租金目前约为18500美元。南美东岸，尽管市场交易较为活跃，但不足以消除货盘减少的负面影响。太平洋地区，市场虽未严重受创，但运价依然下滑。跨太平洋往返航线，日租金为11000美元出头。

好望角型散货船运输好望角型散货船市场走势低迷，运价大幅下跌。西澳地区货盘不足，导致太平洋地区市场整体处于低位，目前运价约为7.5美元/吨。南非地区，货盘不足导致运价从15.5美元/吨左右跌至约13.5美元/吨。巴西地区，市场仍处于下行通道，目前运价接近19美元/吨，日租金则降至15000美元水平。随着夏季的到来，虽然短期内市场表现或将不尽如意，但中长期走势仍然非常乐观。

新造船市场

油船领域，Tsakos向大韩造船订购了2艘阿芙拉型油船；超大型油船（VLCC）的订购热潮仍在继续，Navios与今治造船达成了2艘VLCC的建造意向。扬子江船业在散货船市场进一步发力，获得了美国Mangrove Partners公司的2+2艘纽斯卡尔型船订单。此外，地中海邮轮（MSC）向STX法国订购了1艘采用双燃料动力系统的豪华邮轮，据悉价格为9亿欧元。

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys公司2018年6月27日发布

油船运输市场

原油运输随着暑期的到来，VLCC市场交易萎缩，运力不断增加，船东的举措收效甚微，运价乏善可陈。苏伊士型船市场则走势稳健，在船东的努力下，大西洋地区运价已与运营费基本持平。考虑到今年早些时候的市场表现，目前运价已处于相对较好水平。北海及波罗的海地区，上周阿芙拉型船运价一直保持稳定，但预计未来仍面临下行压力。地中海及黑海地区，过去几天船东设法推涨运价，但市场表现不足以对此形成支撑，导致运价指数仅略超过WS80。由于运力供大于求，预计未来运价指数将保持在WS80的水平。

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，LR2型船市场经历了走势低迷的一周，运价缓慢下滑。前往远东航线，目前运价指数为WS97.5。相比之下，LR1型船市场较为活跃，运价指数微涨至WS120。前往欧陆地区，LR2、LR1型船的运价分别为185万及162.5万美元。印度西海岸至远东航线，MR型船运价指数与上周持平，仍为WS112.5。远东地区，市场较为疲软，新加坡至日本航线，目前MR型船的运价指数为WS120；韩国至日本航线，运价为24.5万美元。苏伊士运河以西，欧陆至美湾航线，MR型船的运价指数仍为WS100/105，而自美湾出发的返程航线，运价指数仍仅为WS67.5，对应的日租金约为4000美元。前往西非航线，LR1型船市场的走势已经持续数周，目前运价指数仍处于WS80水平。地中海地区，LR2型船运价下行，由175万美元跌至170万美元。此外，地中海及欧陆地区，灵便型船的运价指数均下跌5点至WS130。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输本周太平洋地区市场走低，大多数航线运价下滑。运送镍矿石的超灵便型船的日租金约为12500美元；澳大利亚往返航线，日租金低于11500美元左右。此外，印尼/中国往返航线，运送煤炭的该型船的日租金超过了11500美元；印度西海岸，日租金与其接近，约为11000美元。

巴拿马型散货船运输经历过不景气的一周后，全球巴拿马型散货船市场更加低迷。承租商认为运价还将进一步下跌，因此本周市场开局不佳，鲜有交易。跨大西洋往返航线，日租金跌至9500美元左右；前往太平洋航线，日租金则处于17000美元的高位。太平洋地区，跨太平洋航线运价承压，往返航线日租金目前为10000美元出头。南美东岸及印尼，市场交易相当活跃，但运价微跌。

好望角型散货船运输由于出巴西航线市场需求强劲，C3航线的运价涨至19美元/吨左右。太平洋地区，市场则较为低迷，周中C5航线的运价仅为7美元/吨。由于目前时值年中，市场表现基本符合预期。预计三季度和四季度市场走势将依然强劲。

新造船市场

散货船是本周新造船市场的主角：Nova Marine Carriers向浙江新乐造船订购了18艘迷你散货船，中船澄西则获得了4+4艘70000吨木屑船订单——交付后将成为全球最大的木屑船。此外，Nigeria LNG 首次踏足LPG船市场，将租用EA Temile & Sons向信贷维普订购的1+1艘23000立方米LPG船。