J通用航空有限公司信息化发展方略

顾佳欢

摘 要：本文首先介绍了J通用航空有限公司的概况，业务情况和信息化现状；随后从部门内部，部门间业务流转，公司管理3个层面分析了公司目前遇到的问题以及在互联网时代公司发展的机遇；接着本文根据公司的情况将公司信息化分为生产过程信息化，企业管理信息化和供应链信息化3个阶段，并分别介绍每一阶段的目的、技术、实施路径和各阶段信息化后具备的竞争优势以及企业信息化过程中公司应当具备的能力；最后本文分析了该方略实施过程中面临的挑战。

关键词：通用航空 互联网+ 信息化

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2018）01（c）-0012-03

本文通过对J通用航空有限公司的信息化现状分析及应对方略研究，为企业各阶段发展制定了详细信息化路径，对提高J通用航空有限公司管理水平、市场竞争力，打造互联网+通用航空企业有着现实意义，也对通用航空产业在互联网思维下整体健康发展提供了参考。

1 公司概述

通用航空产业集聚了高端装备制造和现代服务，具有产业链长、构成复杂的特点。发展通航，能促进投资和消费增长，带动高新技术产业发展，增强国防实力，增强国家应急救援能力。自2010年11月《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台以来，低空空域管理改革和通用航空产业发展政策不断完善，一系列政策红利持续释放。

在国家政策鼓励持续推出及市场需求不断增强的大环境下，H产业集团根据K市“十二五”通用航空产业规划布局的要求筹备成立J通用航空有限公司（下称J公司），2012年J公司注册成立，注册资金1亿元人民币。到2014年，J公司已取得经营许可证、CCAR-91部运行合格证和CCAR-145部维修许可证。至此，J公司具备了飞行器运行和维修的资格。

1.1 业务介绍

在通用航空市场发展的前期，主要以作业类飞行服务为主，服务类型包括：航拍航测、航空探矿、气象人影作业、航空护林、航空农林作业等；随着通航产业的发展和低空空域改革的深化，非作业类的市场需求开始逐步增长，主要服务类型包括：医疗救护、公务飞行、培训飞行、体验飞行等。另外随着飞行量的增加和行业的不断成熟，越来越多的企业直接购置航空器以降低飞行作业的成本，因此航空器代管市场的规模也在逐渐扩大。

经过多年的市场开拓，目前J公司的经营项目涉及：航空护林、空中广告、气象人影作业、应急救援、航拍航测、航空农林作业、医疗救护、飞行培训、空中巡查、体验飞行、实验试飞等业务。

1.2 信息化现状

J公司内部业务流转较多的两个核心部门分别为机务工程部和运控航务部。J公司的运维业务目前尚处于信息化初级状态，大部分业务流程依靠纸质单据流转，业务流程梳理較为繁琐，信息流在各部门之间流转冗长、缓慢。由于缺乏信息平台，部门之间无法共享业务数据，机务和航务相关的业务数据无法从对方获取，影响了管理的细度和深度，容易产生质量安全隐患。

在人员方面，J公司的能力建设急需挖掘和提升，传统EXCEL工具的使用已经呈现出实时性、互通性、安全性、完整性等各方面的缺陷，未来快速增长的业务量必将加重人员的工作负担，从而影响工作效率。

2 互联网时代公司面临的问题及机遇

随着企业的不断发展，原来以纸质形式流转为主的流程已无法满足企业的运行要求。目前，在公司运营中，主要存在以下几方面的问题。

（1）部门内部问题。

部门内部流程纸质形式流转，容易造成数据偏差，数据遗漏、不易于流程的查询、存储且很难进行内部数据的统计和知识积累。

（2）部门间业务流转存在的问题。

部门间流程纸质流转，使流程无法进行有效管理，部门间流程交接容易出现单据丢失，重复作业等情况，且无法获取工单跨部门执行的实时状态。部门间业务数据纸质形式保存，流程运转留下的数据无法在各部门之间共享。

（3）公司管理存在的问题。

纸质流程流转容易造成流程漏洞，纸质流程公司使员工工作效率和公司运转效率低下。分散的公司数据也无法为公司决策层提供数据支持。

信息化不仅能够提升企业的效率和洞察力，在互联网时代的背景下，信息化也能给企业带来机遇：

（1）公司实现全部信息化，并将销售接口对外开放，可以快速的捕获客户需求，并实现按照客户需求定制的产品，提高公司的竞争力。

（2）公司内部信息化的接口对供应商开放能够让供应商与公司的供应商共享公司的订货需求信息，供应商可以根据公司库存情况提前备货及时送达，降低公司的库存成本，且使公司避免出现因缺少备件库存而导致的维修无法进行，飞机停飞的情况。订货信息的共享也能让更多供应商参与，彼此形成竞争，使公司在竞争中节约更多成本。

（3）随着J公司运营规模及业务量的日益增长，传统手工流转的业务运行体系已经无法支撑后续业务的发展，新成立的AOC运控体系也急需通过信息化的手段，保障飞行安全，规范业务流程，提升工作效率，降低运营成本，提升通航企业的整体竞争力。

（4）利用先发优势，合理开发公司运营过程中产生的海量数据，依托互联网+技术建立通用航空良性发展的生态圈，并确立公司在通用航空产业中的平台地位，巩固公司在通用航空市场的领跑地位。

3 公司信息化发展策略

针对企业遇到的问题，J公司可以通过信息化手段解决目前公司内部存在的问题。根据发展规模，J公司可以按照生产过程信息化，企业管理信息化，供应链信息化三个阶段分段实施信息化以解决目前企业发展中遇到的问题，抓住通用航空产业发展的机遇，建立企业在通用航空领域内的竞争优势。

此三个阶段根据企业自身发展的情况循序渐进，每个阶段都是上一阶段的基础，既能够根据公司业务发展水平提升公司生产和资源配置效率，又能避免盲目投资而使公司陷入信息化黑洞的情况。在企业发展初期，生产过程信息化足以应对企业的发展需要，过早的进入企业管理信息化可能会是企业管理信息化系统的需求考虑不充分，造成二次开发，重复投资，又加重企业负担。而当企业发展到一定程度后，企业管理信息化能帮企业管理人员从繁杂的管理事务中出来，提高高层决策的科学性，但当企业在供应链中没有过多话语权时，过早的实现供应链信息化并不能得到供应链上其他参与方的响应，只有在保证供应链上各方的利益有足够的诱惑力时，才是推行供应链信息化的时机。

每个阶段都有各自的特点和目标，本文分别从目的，使用的技术和优势对3个阶段进行分析。

3.1 生产过程信息化

生产过程的信息化是指将企业主要的生产经营活动通过计算机技术、互联网技术、传感器技术等信息化手段将生产过程规范化、数字化、电子化，从而提高过程质量和生产效率的手段。生产过程信息化是企业信息化的基础。

J公司过程控制信息化的重点是航务管理、机务管理、质量管理等飞行器在公司内运营的各环节。如机务管理系统建成后应包括技术资料维护，维修流程处理，生产管理，生产流程处理，航材库管理，工器具管理等功能，航务管理系统建成后应包括飞行计划管理，非飞行作业任务处理，排班管理，航行情报管理等功能。

生产过程信息化分为三个阶段，第一阶段为生产过程规范化，本阶段信息化过程是将生产过程提炼成标准化流程；第二阶段为生产过程和结果数字化阶段，本阶段任务是将生产过程标准流程和结果进行量化；第三阶段为生产过程和结果电子化，本阶段主要是将量化标准过程和结果与信息技术结合起来，使生产过程的过程和结果数据通过信息化系统统一管理。

生产过程信息化能够使J公司在资源配置效率，企业生产效率和过程管理质量上建立竞争优势。

3.2 企业管理信息化

企业管理的信息化是企业信息化建设中比重最大、难度最大、应用最为广泛的一个领域，涉及到企業管理的各项业务及各个层面。企业管理的信息化建设就是在规范管理基础工作、优化业务流程的基础上，通过信息集成应用系统来有效地采集、加工、组织、整合信息资源，提高管理效率，实时动态地提供管理信息和决策信息。

目前企业管理信息化技术已有较多成熟的系统：事务处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、决策支持系统（DSS）、智能决策支持系统（IDSS）、企业资源计划（ERP）、产品数据管理（PDM）、电子商务（EC）、安全防范系统（PPS）以及大数据技术等。

除此之外，在企业管理活动中还会有大量的非结构化数据产生，如各类音视频、图片、邮件、PPT、WORD等各类过程文件。因此，在管理过程是数据存储与处理也是企业信息化建设的一项重要内容，合理的保存和挖掘管理过程中产生的数据能够为企业提供额外的洞察力。

企业信息化分为四个阶段，第一阶段为企业管理流程规范化；第二阶段为管理过程和结果数字化；第三阶段为企业管理过程和结果电子化；第四阶段是管理决策模型设计，以企业管理过程数据为驱动，通过合理的大数据分析算法和企业战略目标，针对问题制定各种可行的解决方案，选择并执行最佳方案的全部活动过程。信息化系统应当能打破各部门之间壁垒，如航务管理系统中飞行中发现的飞行器不正常状态应当及时生成问题工单交由机务管理系统处理并通知质量管理部门做相应质量问题跟踪记录，并为后续企业分析问题成因、预测问题发生概率提供数据支持。

企业信息化能够很好的打破企业各部门之间壁垒，提高管理效率，以数据为企业提供精准决策支持和预测，在市场竞争中能够建立管理优势，公司决策优势和预测优势。

3.3 供应链信息化

供应链信息化就是通过信息流在企业与客户、供应商以及其他合作伙伴之间建立连接，实现各方的充分信息共享，以达到经营运作一体化。

在现代市场经济的条件下，企业的生产也不再是单独、孤立、封闭的模式，企业的生产和管理活动发生了前伸和后延。企业从原材料、零部件的采购、运输、储存、加工制造、销售直到最终送到和服务于客户，形成了一条由上游的供应商、中间的生产者和第三方服务商、下游的销售客户组成的链式结构，这就是供应链。制造企业的生产活动、管理流程受到这条供应链的制约和影响。因此，企业供应链管理的信息化是制造企业非常重要的一个组成部分。其重点是利用企业局域网络、Internet互联网、云计算，大数据等技术资源通过对供应商、第三方服务商及客户的信息化管理与协调，将企业内部管理和外部的供应、销售、服务整合在一起，提高制造企业的市场应变能力[3]。

J公司也可以利用平台优势结合云计算，大数据技术建立自己的生态圈，为通用航空上下游的中小企业提供通用航空级别的SaaS，降低创业公司进入通航领域的门槛，并通过数据服务提高中小企业的市场应变能力，同时激发中小企业创新活力，促进通航产业的“大众创业，万众创新”，使通用航空产业进入良好的生态平衡。

供应链信息化分为三个阶段：第一阶段为开放上下游接口，本阶段信息化过程是将企业信息化平台向上下游开放，打通上下游信息化通道；第二阶段为发布面向通用航空供应链的SaaS，本阶段任务是建立自己的通用航空生态圈，将ERP，PDM，CRM等平台云化，降低通用航空圈企业的入门门槛；第三阶段为提供通用航空数据服务，基于海量数据，提供产品格局、销售趋势、售后信息、用户行为深度挖掘，让创业者在产品定位、设计、生产制造、销售推广等每一个环节未雨绸缪，激发创新灵感。

企业运用供应链信息化可以获得显著收益。企业库存得到及时补充，避免了库存不足所带来的损失；雇员人数的减少使得雇员费用得到节省；企业计划更加准确、迅速；由于企业与顾客的交往沟通更加迅速便捷，企业顾客关系也得到加强。

企业运用云计算和大数据技术发布通用航空级的SaaS和数据服务，不仅能建立平台优势，同时能够极大通航中小企业的运营成本，激发中小企业的创业热情，促进通用航空产业生态圈的良性发展。

3.4 企业信息化公司所具备的能力

企业信息化是一个复杂的系统工程，对企业本身都提出了很高的要求，为了能够顺利完成企业信息化，企业应当具备需要具备下列能力。

（1）业务流程整合能力，生产过程信息化其本质是将业务流程信息化，由于企业的大部分流程均需要多个部门共同参与完成，所以在信息化过程中势必涉及跨部门协作和流程再造的问题，而这个过程有可能需要原有的部门职能界限和任务划分进行重新的界定，所以企业需要完成信息化首先需要具备将业务流程整合能力。

（2）信息系统整合能力，当企业的业务流程信息化完成后，可能会形成一个个独立的信息系统，各个信息系统之间项目独立。所以企业在信息化过程中需要根据信息化战略目标和要求，对分散的各信息系统进行整合，从而形成一个相互联系、相互支撑的整体。而信息系统整合过程中可能会涉及各业务板块及企业资源的重新整合。

（3）供应链整合能力是指供应链资源最有配置，达到企业利益最大化的效果。在供应链信息化过程中需要将供应链的上下游均整合到信息化平台之上，这需要企业对供应链上下游有一体化能力。通过供应链信息化提升供应链的整体价值，从而提升供应链上每个环节的价值，这才会使供应链上下游形成协同之力，共同完成供应链信息化。

（4）云平台运营能力是指企业运用云计算技术，大数据技术降低行业门槛，提高行业资源配置效率，并利用海量数据提高通用航空行业整体资源配置有效性，促进大众创业，万众创新。云平台运营是建立在企业云计算和大数据技术的基础上，而云计算技术和大数据技术都需要特殊的技术。

4 J公司信息化过程中面临的挑战

在J公司信息化过程中确实优化了资源配置，提升了企业效率和洞察力，但我们也要清晰的看到企业信息化过程中也会面临着诸多挑战。

（1）企业信息化组织建设应选择合适的人员，信息化建设人员具备的知识和素质对企业信息化建设是至关重要的。同时组织形式和机构也直接影响到企业信息化建设实施的质量和进度。实践证明高效精干的组织机构和复合型IT人才是企业信息化建设的根本保证。由于J公司并非IT行业，并没有相应的人才储备，而信息化建设的一个重要任务就是要建立一支专业化复合型的人才队伍。

（2）企业信息化組织建设应选择合适的合作伙伴，信息化建设的承建单位需要具备的很强的通用航空业务背景的专业公司，合作伙伴的好坏直接影响到的企业信息化建设实施的质量和进度。

（3）企业信息化应当根据企业业务发展水平合理发展，过快的信息化会使企业陷入信息化黑洞，增加不必要的管理开销和开发成本，而滞后的信息化进度又会影响企业效率和市场竞争力。

（4）企业信息化要与管理观念更新相结合，由于信息系统是管理一种体现形式，信息系统的运行需要有与之匹配的管理观念，如果企业管理人员的管理思想没有同步更新，则会造成管理人员和信息系统之间的冲突，是企业信息化受阻。

（5）企业信息化应当与企业的战略匹配，防止企业信息化与企业战略偏离，制约企业发展。

（6）企业流程再造应当与企业组织架构同步更新，防止信息化打破原有部门间的平衡，出现内部不公平性带来的企业效率下降。

参考文献

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