独木桥上的天空

陈熙

听不到林志玲语音导航叽叽喳喳的引导，看不到中心分道线与山崖两侧的路标。任凭6级的狂风在耳边肆意地呼啸，用沐浴阳光的姿态去亲近洞穴般的隧道。久在樊笼里的我们总希望能够远离城市的喧嚣，躲进深山去享受郊外人烟的稀少。习惯了到处游走流浪，写稿哼唱，不会因突如其来的截稿日而慌张，享受犹如瀑布一样的自由奔放。

倘若你和我一样不喜欢喧闹的扎堆浏览，北京的西山绝对是你的不二之选。不仅省了京承、京藏、京新的高速费，沿路价廉又可口的烧饼夹肘子也一样会伺候好你的味蕾。与永定河相伴左右的109国道几乎处处是风景，妙峰山、樱桃沟、京西十八潭、珍珠湖、黄草梁、龙门森林公园、双龙峡、龙门涧，再加上北京的第一高峰—灵山。沿路上游山玩水的好景致比比皆是，而我们此行的目的地就位于门头沟斋堂北侧的幽州大峡谷内。沿109国道行驶至斋堂镇后向北拐上S211斋幽路，一直沿着斋幽路走到尽头看到了一块河北界的蓝牌子，便是我们此行的目的地，挂壁公路的起点。单程距离西四环阜石路的起点定慧桥103km，而我们刺激的探险之旅也就此展开。

刚刚跨入河北界的领地，迎接我们的便是道路变窄，柏油路也被水泥路所取代。振颤感随着座椅和方向盘开始传递给我的肉体，同车的摄影师瞬间开始了文明的骂街：“真是多一米都不修，说好的京津冀一体化呢？”紧接着回应他的便是道路的宽度变成了北京段的三分之一，水泥路也逐渐被砂石路所取代，道路的两侧狭窄到仅能容下一名行人的地步。而此情此景，似乎正是两位主角彰显伸手的绝佳场地。

前面这只吃了毒蘑菇的蓝精灵名叫BRABUS smart，正是因为这身与众不同的Tiffany Blue，让穿梭在险峻山谷间的它分外显眼。虽然它的车宽只有1663mm，我却依旧不敢踹下我那放荡不羁的右脚，深怕挂壁公路两侧的树枝破坏掉亚光车漆的美好。抚摸这一抹时尚且奢华的Tiffany Blue，享受与它对视的分分秒秒。与车身同色的前格栅是它与众不同的徽标，和前大灯组成的面孔中也透露着微笑。

独一无二配色的背后是独一无二多的钞票，很难想象有谁肯花32.99万元去买一辆动力参数并没有提升的BARBUS版小精灵。或许你会从40种不同颜色的外衣和42种不同性格却可以抚摸的内心中去寻找答案。因为是敞篷版，所以要比同为BARBUS smart的硬顶版贵了3万元，得到的就是头顶上的一片蓝天。与普通版的smart一样，敞篷机构分为2段式，第一段开启的是车顶部分，打开后基本相当于一个超大的天窗。再次按下敞篷按键，第二段后风挡将被折起，除了B柱上方的加强梁，开启之后基本就是一台完全的敞篷车了，而整个过程所需的时间为12秒。由于没有MINI那么大的动作，我们在车速50km/h进行敞篷实验，仍然可以操作。倘若你还觉得不过瘾，你也可以手动拆掉车顶左右两侧的横梁，行李厢盖内侧设计有横梁的放置凹槽。不过一定要按照说明书上的方式操作，否则被蹭一手油就很尴尬了。

此刻，挂壁公路两旁的尘土与石子，被BRABUS轻量化黑色轮圈扫出了清脆的乐章，前185/50 R16，后205/40 R17的前窄后宽设计，十分符合其后置后驱的动力布局。带有BRABUS标记的灰色前唇在阳光的照射下炫出了星点光芒，相比于侧群略带羞涩的初露锋芒，假的双出排气尾喉却和我们玩起了捉迷藏。

与这只Tiffany Blue的小精灵相比，MINI COOPER S CABRIO的菊花可并不是摆设，运动模式下“噗噗的”回火声，炫耀着你内心无与伦比的满足感。一对儿看上复古且人畜无害的前大灯，一张好似受了委屈的椭圆形大嘴，即便是被网状格栅黑色与S标装饰，却依旧挡不住它呆萌圆润的外形，而镀铬与钢琴烤漆的修饰也从视觉上增加了它的精致感。2495mm的短小轴距、“四轮四角”经典底盘布局，造就了COOPER S CABRIO在山路中与生俱来的灵巧。很遗憾试驾车并不是那种骚气的橙黄蓝，银色的车漆颜色倒是和男驾驶员的身份十分契合。帆布篷上这张米字旗车顶可是限量版的身份证，不过我还是觉得它太过低调，远处看并不显眼。

MINI在软顶上做足了功夫，尤其是那个半敞的天窗模式，考虑得特别周到。这张硕大的米字旗可在车速≤30km/h内展开或收起，整套动作用时18秒。打开的软顶并沒有全部容纳进行李厢内，而是在车尾形成了一块扰流板，视觉效果相当动感，而这也成为了mini亘古不变的经典设计。打开顶篷后，那种人与自然融为一体，凭借技术与科技的力量，行云流水一般行驶在蜿蜒的山路上时的快感，是再大的全景天窗也不能给予的。

驶过两侧种满了桃树的栅栏村庄，挂壁公路开始显露出它应有的模样。幽州挂壁公路极其狭窄、陡峭多弯，就是悬挂在河谷右岸山崖上一条沙石小路。一侧是绝壁，一侧是悬崖下的永定河，虽然修路的时候预留了一些专用的会车位置，但倘若两车不期而遇，一方则需倒行至交会点，碰上女司机或是刚拿本的菜鸟，兴许还会擦出暧昧的火花，到那时你可别指望打电话叫保险公司来定损了，倒不是因为路不好走，主要是由于手机没有信号。

峡谷两侧山崖壁立，山体由石灰岩构成，深度风化，风光特异，原住民稀少，保存着完好的自然风貌和原始的乡村风情。北京-张家口的铁路穿过整个峡谷，数不清的隧洞和高架桥，成为峡谷中另一道风情。大峡谷随河流迂回曲折，两岸景致如山水画镶嵌在天地之间，笔法灵活多样，恣肆大胆，构图新奇，意境深邃，勾、皴、擦、染、点一应俱全。北方的大山不同于南方，山色干枯，植被稀疏，但是风景壮丽。

在灰头土脸的日子里把阴霾的心情擦亮，在狭窄的单行道上鸟瞰人工隧道外的风光。继续沿挂壁公路前行，在经过了几道曲折的S弯后，便到达了我们所期待的人工隧道。要知道，这条路很大一部分是在绝壁上凿出来的，绝壁如同屋檐一样罩住路面，有的地方是一些简易的隧道，短的10来米，长的大约100多米。隧道无照明设备，长的地方就在岩壁靠近永定河方向凿洞开窗，以借助外面的光线照明。所以我们给车拍摄取景也要就着洞穴里透光的地方，很幸运，在我们争分夺秒的摆拍期间，并没有同向或是对向车经过。通过这仅有的几个“窗户”，瞭望窗外壮美的风景，4月中旬的太行山余脉已经被绿叶所覆盖，配合桥下川流不息的永定河，犹如山水画一般，景观千姿百态。挂壁公路两側的山峰重岩叠嶂尽显雄伟峻厚、刚劲挺拔，间有绿树清水村落，不失其温柔的一面。不同的时间段，“窗户”还会产生奇妙的光影效果，借着车灯可以看到隧道里面开凿的痕迹，石壁表面凹凸不平，一窗风景让人不忍离开。

借着30多万蓝精灵的卤素大灯，我们驶出了挂壁公路最奇妙的一段洞穴隧道。握感细腻的方向盘在宋老师的手中欢快地萦绕，换挡杆与手刹上写满了金钱堆积出来的骄傲，一块印有BRABUS的转速表，却没能力带他享受红线刻度之后的狂躁。要怪你也只能怪臀部斜下方的位置太过狭小，但被重新调校过的三缸数据却还算风骚。80kW/5750rpm的最大功率，170Nm/2000rpm的峰值扭矩，出自一台0.9T的三缸机之手。相比于普通版smart，BRABUS愣是榨出了14kW/35Nm。

不要在意它低扭不足的表现，大脚油门才是应对它最好的方式。涡轮介入时的突兀感被控制得很小，除了起步初期，油门的响应速度并不拖沓。6DCT最大的问题依旧是低速蠕行时多余的闯动顿挫，压着车速行驶时就好似齿比过疏一样，这也是我在挂壁公路上把蓝精灵留给宋老师最主要的原因。回到北京界后，我果断以拍摄动态为由换上了这台蓝精灵，只要你速度起得来，你还是能感受到这台6DCT身上的闪光点，升挡速度很快，使用换挡拨片进行降挡超车时，也能很好地理解驾驶员的意图，用大白话来说就是跟脚。

刚才说到BRABUS smart拥有一对儿假排气，但其真正的排气口是朝地的。至于声浪嘛，或许是车内的隔音对我欣赏艺术的耳朵造成了干扰，我反倒觉得它的声浪相当安静。倘若你非要制造一些声音来提升一下自己的肾上腺素，那么高转速下发动机工作时的小嘶吼或许会满足你的愿望。再混杂着些许涡轮泄压的声音，想必也就如此而已了。

BRABUS smart的转向手感偏沉，指向性略显模糊，但得益于娇小的车身，挂壁公路上只要能错车的地方，它就能一把掉个头。至于它的悬架，整条挂壁公路上的沙石颠簸都被它完完整整地作用在驾乘者的身上。座椅本身也是偏硬的设计，更甭提包裹和舒适性了。

“等灯等灯”，听！MINI COOPER S CABRIO又在提醒刚挪完车的我没系安全带了，它总是这样的淘气顽皮，以至于会刺激你和它自顾自地聊天对话。每一次音量调节，每一次空调温度的改变，甚至是启停系统的介入，它都会用不同颜色的氛围灯给予你俏皮的回复。四座的MINI COOPER S CABRIO看似会比蓝精灵多带来一些乘坐空间，但又有谁能一直忍受后排直立的坐姿与压抑的头部呢？

低矮的坐姿，外加能够拉得距离身体很近的JCW方向盘，仿佛一坐进MINI COOPER S CABRIO的车内，就不知不觉地为自己增加了心里马力。当然，躁动的源泉还是这台B48的2.0T发动机，最大功率141kW/4700-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250rpm的数据表现，用来带动一台整备质量1372kg的玩具车已经是绰绰有余。

我很享受用油门与方向盘去随心所欲地切换头顶上方的风光，去做一辆CABRIO该做的事吧。2.0T双涡管、单涡轮增压发动机更加偏重低扭的调校方式，外加随踩随有的油门踏板，能够很从容地调动这台小家伙昂首向前。来自爱信的6挡手自一体变速器换挡速度和平顺程度都无可挑剔，在运动模式下积极的降挡以及身后传来“噗噗”的回火声也对得起它钢炮的称号。只是在低速弯时降挡的意愿还不够强烈，往往在需要2挡的时候变速器依就停留在3挡，此刻，或许换挡拨片会帮你的大忙。

斋幽路的一段连续弯道带来了强烈的重心转移，同行的SUV工作车悬架形成已经被压缩到了极限。不过眼前的这一切并未让MINI COOPER S CABRIO的悬架表现出丝毫的手忙脚乱，低矮的车身重心，偏硬且较短的悬架行程牢牢地撑住了车身，并且消化掉了过弯时车身多余的晃动，虽然偶尔它也会用几声清脆的胎响告诉我轮胎的极限，但依旧不会影响它给予我那份稳定安心的感觉。

与其硬，不如随性。既然敞，不妨就风流倜傥。游走于幽州挂壁公路的黄土碎石之上，欣赏大自然赐给我们的壮美风光，却也憧憬着副驾驶能坐着个姑娘。既要有日升月沉的诗意，也要有放荡不羁的叛逆。敞篷车的生活留给我们无限的遐想，就像影视剧中浪漫的剧情总是让我们念念不忘，与其念念不忘不如背起行囊、撕开天窗、说浪就浪去远方。