国内赛车新赛季开始

孙燕初

进入4月，以F1中国站为开端，国内的各项汽车赛事也逐渐拉开了帷幕。从5月份开始，将进入赛事的密集期。2017年中汽摩联举办的全国性汽车赛事共有119场，而2018年的赛事场次只多不少。赛季一般会在每年的12月中旬前后进入尾声。也就是说每年当中的8个多月时间是各类汽车摩托车赛事的举办期。在8个月的时间内运行120场左右的赛事，平均每个月15场，每周4场左右。这种密度可以说是很高了，这对参赛者、承办者以及媒体都是不小的考验。卡丁车、方程式、房车、越野、拉力、摩托车、超级跑车等等，中国的汽车摩托车赛事几乎是全面开花。这其中还不包括数不清的地方性、区域性等没有在中汽摩联备案的赛事。中汽摩联在安排赛历时，也要通盘考虑到各举办地的需求和车队的实际情况，既要使同一赛事的不同分站尽量拉开一定的时间，又要满足举办地的推广要求。

举办汽车类赛事是一项非常复杂的工作，尤其是长距离越野拉力赛，牵扯到严密的路线勘察、赛事运行、安全、后勤保障等等因素。以环塔拉力赛为例，原本举办时间定在5月20日，但由于其预定的南疆线路因为安全因素没有被政府部门批准，不得不重新回到北疆，使用与前几年雷同的路线。因此，举办时间上就需要推迟。在国内，尽管许许多多的汽车赛事都由专业赛事公司负责运营，但场地、安保、路线等方面都要有当地政府部门点头。政府批复的时间可能需要数月，这也在一定程度上决定了每一个新赛季的开始都在四五月份了，而国际上的赛事每年一月份都应开始。再加上赞助商等原因，经常有各种比赛一再推迟延期甚至取消。长距离越野拉力赛受到的影响更为明显。相对而言，场地类赛事因为模式相对成熟、安保压力较轻，举办时间一般能够较早确定。

中国汽车场地越野锦标赛（COC）十幾个汽车赛事项目中比较成熟、影响力较大、被许多地方政府看好的比赛，每年有十场左右的分站赛。2018年首场COC将于4月21日在四川省宜宾市南溪区揭幕。COC今年的规则有些新的变化，比较重要的一点就是把之前的汽油厂商组和柴油厂商组合并为厂商组，这就加大了原本就很激烈的竞争。新增了量产组，为原厂车参赛提供了新选择，郑州日产以厂商车队的身份把他们的锐骐皮卡推向了COC。

繁忙的赛季开始了，车迷们也将开始一个幸福的赛季。