大跨径连续桥梁施工的技术难点及施工特性
2018-07-20中铁二十五局集团有限公司广东广州510060
刘 攀 （中铁二十五局集团有限公司，广东 广州 510060）
1 工程概况
新建铁路石家庄到济南客运线路SJZ-1标跨京港澳高速公路特大桥改DK27+330.47～改DK27+475.87区段跨京港澳高速公路（40+64+40）m连续梁。连续梁的里程是改DK27+330.47～改DK27+475.87，跨度配置为（40+64+40）m，桥长145.2m，横跨京港澳高速公路。连续梁借助悬臂现浇的形式施作。连续梁中墩分别是50#和51#墩，墩体的高度是9.0m与8.5m；边墩是49#和52#墩，墩体的高度分别是14.5m与13.5m。梁体中的支点梁高度为5.29m，跨中梁高度为2.89m，边支座轴线到梁端的距离为0.6m，边支座横桥向中心的间距为4.6m，中支座横桥向中心距4.4m。
2 连续梁施工总体方案
连续梁作业整体规划见表1。
3 连续梁施工技术流程与重难点
3.1 施工流程
连续梁施工流程具体如下：挂篮安装调试→挂篮加载预压测试，推算挂篮弹性挠度值→安装梁段底模、外模并调整至立摸标高→底版、腹板普通钢筋和纵向、竖向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→安装梁段内模→顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→灌筑梁段混凝土并养生→预应力施工→挂篮前移。
3.2 合龙段线形控制
温度线形测量：选取3个梁段持续检测一整天中不同时间区段的标高，检测已浇筑梁段伴随着温度的转变状况，也就是温度和线形之间的转变，从中找到其中的规律，总结出对应的应力曲线，为合龙的高程管理带来对应的数据支持。
高程控制：主桥建筑的环节中事先观测主桥悬灌区段和现浇段的线形与高程，就合龙口的两悬臂端的轴线以及其标高展开比对，降低误差出现的概率，以此来保证桥体的合龙。作业时，测量可分成梁段张拉前以及后两个过程开展。测量的时间段尽可能地和预定合龙之间锁定一段时间，选取在无日照时开展，并尽可能地避免大风气候。并依照合龙前3个区段的变化调整对应的预拱度，让合龙时口两端的标高和图纸保持一致，并且符合施工的标准与要求。
3.3 合龙段施工技术
箱梁总共配置有3个合龙区段，也就是2个边跨的合龙全段、1个中跨的合龙区段，都借助吊架法来进行作业。合龙段箱梁的截面和现浇区段的基本一致，每个合龙区段的长度为2.0m。合龙区段要求在当天的温度最低时再开展对应的浇筑工作。合龙区段两边悬臂标高的可承受误差控制在允许偏差15mm左右，轴线的误差可承受范围为10mm左右。箱梁体制转变是管理全桥受力形态于线形的重要一个步骤，箱梁合龙的次序、合龙温度以及合龙技术要求要严格依照相关规定开展。
3.3.1 边跨合龙段施工工艺
合拢段施工工艺流程见图1。
①将挂篮向前移动至合龙段另一悬臂端区域，在悬臂端上预留一个孔洞，以便于钢丝绳的插入，用几套滑车吊起挂篮前面的横梁并向内滑动至的前横梁，撤除挂篮前的吊杆，借助卷扬机调节全部的钢丝线，让底篮和外滑梁移动至其对应的区域，装配锚杆、吊杆以及其联接装置，将吊架以及对应的模板体系加以固定，将主桁体系挪移到0#梁段后再加以撤除[1]。
连续梁悬臂作业规划表表1
图1 合拢段施工工艺流程图
②普通钢筋与预应力管的装配。普通钢筋在地表上就加工好，运送到合龙段绑接的区域进行对应的装配工作，绑接时把劲性骨架装配区域预留出来，等固定好劲性骨架后进行补充绑接。底板束管线装配前，试穿全部底板束，发现其中所存在的不足之处并加以妥善处置。合龙区段底板束管道借助波纹管来加以施工，在管道中插入对应的芯模，以确保合龙区段的混凝土在浇筑后底板束管道的顺畅。其他预应力束以及管道装配和箱梁悬臂浇注梁区段的基本一致[2]。
③在预计合龙前的3d时间中连续检测温度以及合龙段悬臂端区域的标高变化定律，每间隔2h检测一次，依照最近几天温度以及标高变化的规律来确立出最佳的合龙时机。
④合龙锁定。合龙前夕让悬臂端口出处和边跨现浇段之间临时地连接起来，最大限度地确保其自身的稳定性，以此来避免合龙区段混凝土在浇筑以及早期硬化环节中出现有显著的提及变化。锁定时间依照合龙区段的锁定时间来确立并进行施工。
⑤浇注边跨合龙段的混凝土。通常情况下，一般是选在当天温度最低时展开混凝土浇筑工作的，通常都是在夜间开展作业的，凌晨之前下料并实现初凝，如此一来就能确保合龙段现浇的混凝土处在一个环境温度不断上升的环境中，在受压的情况下最终实现凝结，为了有效地避免混凝土出现裂缝的情况。将混凝土的浇注速率控制在10m3/h上下，3h左右要求完成浇筑工作。
3.3.2 体系转换
在完成边跨合龙区段作业后，并在中跨合龙区段进行作业前，要求开展体系转变工作，去除梁墩表层上的临时固结。具体的方式为，在墩顶临时支座处展开对应的人工风镐凿除工作，切除锚固筋，让连续梁和临时支座之间逐步分离开来，最终直到临时支座不再受到应力即可，让梁体受力模式缓慢改变，最终将临时的支座撤除。
4 结语
综上所述，大跨径连续桥梁作业工艺在桥体作业中的运用，高效地强化中国桥梁作业的质量，促进了桥梁作业技术的现代与体制化的进程。文章结合对应的项目作为实例进行论证，详尽地介绍了大跨径连续梁作业环节中的关键点，保障大跨径连续桥梁作业工艺在桥梁建设施工环节中得到深入的运用。
