江苏乡村旅游落地自驾消费需求的调查

马思斯 李玲 刘庆友

为了深入了解江苏地区乡村旅游落地自驾的现况和消费需求，采用调查问卷的方法，以江苏九大民用机场中的南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、徐州观音国际机场为落地机场代表，南京南站、徐州东站、苏州站为落地火车站代表，对乡村旅游落地自驾的现况、消费及需求状况进行了调查统计与分析。由于乡村游的地域大多公共交通不便，落地自驾的乡村游不仅减少了时间成本，还提高了旅程的质量，并且省内布点全面，异地好借好还，符合现代年轻人独家定制的消费心理。但由于乡村旅游的信息不对称，配套设施不完善，乡村地域的信息不够发达，存在落地自驾的游客不能及时掌握当地旅游资讯的问题。笔者针对以上问题，提出了江苏乡村旅游的落地自驾发展建议。

一、江苏乡村旅游落地自驾的发展背景

近年来，随着“十三五”期间高铁相关项目的实施，以及江苏九大民用机场的联合启用，江苏已经成为“北上南下，西联东出”的重要通道。于是落地自驾的旅游方式广泛出现在江苏旅游的市场上，成为了乡村旅游者的新选择。“落地自驾”是指通过乘飞机、高铁抵达某个城市，不用再拖着笨重的行李等公交、地铁，抢出租，而是在机场或者车站外的落地自驾服务中心完成相关手续的办理，手续完成后可开上自己精心选择的车，开启属于自己的独家定制旅行。

落地自驾的乡村旅游优点尤为突出。究其原因，乡村旅游的景点一般都在远离市中心的村镇地区，公共交通不发达，跟团游是之前很多游客的选择，但落地自驾免去了公共交通等待的不便，或是改变了旅游大巴带来的千篇一律行程，所以越来越多的旅游者选择落地自驾进行乡村游。为了更好地了解乡村落地自驾旅游者的消费需求趋势和特点，实现乡村落地自驾游的规范发展，对南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、徐州观音国际机场三大落地机场，南京南站和徐州东站两大高铁站内250位汽车租赁使用者进行问卷调查。同时，在南京江宁的石塘人家景区，世凹桃源景区，溧阳的南山花园景区对租车自驾游客的消费状况和需求进行调查，对江苏省乡村旅游落地自驾发展提出建议。

另外，落地自驾游满足了消费者高品质的独家定制需要。现在越来越多的旅游消费者不满足于旅行社千篇一律的跟团游，他们会在旅游前做好充足的攻略，选择自己感兴趣的景点，安排行程，绝不走马观花。然而往往游客感兴趣的景点，旅行社不是不去就是时间压缩，这让这部分旅游者不能尽心，出门自驾就成为了他们出游的首选。江苏从南至北的最长距离是546.9千米，就算全程高速不遇上节假日堵车也要5个小时自驾，何况乡村游的目的地一般要走路况更加复杂的国道或是省道，长途疲劳开车，到了心仪已久的目的地也会游兴尽失，因此越来越多的乡村旅游者选择这种经济、快捷、独家定制的落地自驾游。

二、调查设计与样本选择

（一）调查方法与设计

2017年7月至8月笔者跟随神州租车网的工作人员前往南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、徐州观音国际机场对正在神州租车实体店进行租车和还车的旅游消费者进行落地自驾消费需求与行为的问卷调查，调查采用了书面问卷的形式，随机调查了150位消费者，收回有效问卷138份，有效问卷率为92%。同样的方法，2017年7月至8月在南京南站和徐州东站两大高铁站随机调查了50位消费者，收回有效问卷42份，有效问卷率为84%。同年5月至10月对前来江宁的石塘人家景区，世凹桃源景区，溧阳的南山花园景区的自驾旅客进行落地自驾消费需求与行为的问卷调查，随机调查了50位消费者，收回有效问卷40份，有效问卷率为80%。因此调查问卷一共发放了250份，收回有效问卷220份，有效问卷率为88%。调查问卷的内容分为四个部分，第一部分为消费者的基本情况，包括消费者个人、家庭成员与收入情况（年龄、收入、工作单位、驾龄、自驾经历、偏好车型等）；第二部分为乡村落地自驾认知的情况（乡村景点的知晓程度、租车公司的使用次数、对租车网点及公司认知的程度）；第三部分为乡村落地自驾游的消费（落地自驾的取车方式、还车方式、使用时间、价格等）；第四部分为对乡村落地自驾游的消费安全、消费便捷度的要求。

（二）样本描述

1.地区与年龄分布

调查问卷在省内的三个大型机场、两个高铁站以及三个乡村景区展开，因此调查问卷的对象分布较广。分别是江苏、安徽、浙江、江西、上海、山东、北京、天津、河北、河南、福建、广东、湖北、湖南、山西、陕西以及海南等17个省（市、自治区），包括了乡村游建设的大省。其中江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、北京、上海和山东都在人数8人以上，男性181人，占72.4%，女性69人，占27.6%，年龄在21～30岁为91人，占36.4%，31～40岁为85人，占34%，41～50岁为70人，占28%，51～60岁为4人，占1.6%。

2.职业和经济情况

被調查对象的工作单位包括机关事业单位95人（占38%），企业45人（占18%），个体或私营企业占75人（占30%），其他有35人（14%）。月收入在5 000元以下的78人（占31.2%），5 000～10 000元的89人（占35.6%），10 000～15 000元的37人（占14.8%），15 000元以上的23人（占9.2%），收入不稳定23人（23%）。

3.随行人员情况

被调查对象的随行人员为家属的为104人（占41.6%），同学共同出游56人（占22.4%），同事共同出游的33人（占13.2%），朋友共同出游为30人（占12%），其他关系出游为27人（占10.8%）。和亲人一起出游的自驾消费者一般会携带老人和儿童（占64.5%），一般选择“缓游慢行”，而同事一起出行的自驾者一般希望在旅行中获得更多的信息。

三、调查分析

（一）消费需求量大，但是对品牌租赁公司认知度低

通过随机对250名落地自驾消费者调查结果统计分析，每名消费者平均每年的落地自驾数目在2.5次，最大的甚至达到一年6～8次，尤其是省内高铁落地自驾一年可达到10次，可见需求量之大，消费之多。由于地理优势，省内的乡村游景区的知名度在江苏省内肯定更高，吸引了更多的省内自驾游客，然而对于机场和高铁站附近的联网品牌租赁公司就知之甚少，过半的消费者表示知道只神州租车却并不知道机场也有实体提车店。其他的知道一嗨租车、瑞卡租车的消费者就更少了。消费者希望在联网的品牌租车公司进行借车，主要是因为大品牌不但网点多，而且可以享有异地快捷还车的服务，即使价格偏高也愿意接受。

（二）五座低价位车辆车况不乐观

目前，调查者75%需要的车型是5座的舒适车型，但是在机场和高铁站周边的带租车辆几乎全是五座车型，主要以大众朗逸、别克英朗这部分10万元左右的车辆为主，甚至存在消费者比较担心的车况不好的“老爷车”。虽然其利用价格优势占据了市场，但是用车况并不好的车充当好车和新车，直接影响了消费者的行程，降低了旅游质量。车况问题是消费者比较关心的问题之一，但是在租车之前，其并不能得到所选车辆的车龄和维修记录等重要信息。对消费者的调查显示不足百元一天的租車费，消费者并不期待是完全的新车，但是没办法接受车龄在5年以上的车辆。调查显示一般愿意落地自驾的消费者驾龄都在5年以上，这时就出现了车龄大于驾龄的尴尬局面（如图1所示）。

1.除车辆外，食住游购娱的需求量更大

调查显示，消费者出门在外，处在异乡自驾，希望租车公司提供的不仅仅是租车的服务，最好能向旅游者提供更多的旅游相关的信息和服务。在这些旅游服务中自驾消费者最想拥有的是关于自驾线路的信息，不一定要最快，也不想千篇一律地走高速，而是想要最能体验当地的旅游特色。如南京江宁的最美乡村公路，很多游客慕名而来，但是跟着导航走，可能还没到最美公路就已经堵在路上了，只能高价找路边人带路。大部分的乡村游都是以当地村庄的原住民为经营的主体，然而村民对乡村旅游服务的意识并不高，根本不能满足自驾游客对当地信息共享的需要。调查显示，即使是经验丰富的自驾游客（占69%）也希望通过汽车租赁公司共享当地食住行游购娱的信息，成为大旅游要素深度融合的桥梁。

2.希望有更多落地租车，异地还车有好借更好还的实体店

调查显示，落地自驾游客普遍对车辆的租还有一定的担忧，48%的自驾游客了解可以通过网络预约租车，但是32%的打算落地自驾租车的消费者表示担心实体店的车辆和网络的信息不一致，实际上有21%的调查者也表示自己经历过实体店车辆和网络预定有出入的情况。相对于年轻的落地自驾者而言，年纪较大的自驾者还是希望直接去实体店租车（36%），然而亲自去了实体店，自己心仪的车辆已经被借走了，调查显示有这种经历的自驾者占了31%。

就算是运气很好，借到了一辆车况不错的心仪车辆，但是表示对还车担忧的自驾游客占了74%。由于江苏各地的乡村游主题、特色各不相同，苏南、苏中、苏北的特色小镇各有千秋，所以希望深度体验乡村自驾乐趣的调查者占了86%，他们需要三天以上的汽车租赁（32%）或是异地还车（51%），但是异地还车往往需要付出高额的异地还车费用，这正是72%的自驾游客所担心的。基于此，人们希望有大品牌运作网点规模化的实体店，降低自驾消费者的异地换车成本，真正做到“快旅慢游”。

3.高端旅客和特殊旅客的需求不能满足

调差显示，有19.8%的消费者希望租用7座以上的舒适型车辆，他们有一定的消费能力，在陪同家人出游的时候，希望提供更加宽松的乘车环境，或是四五人一起出游，再加上大件的行李，7座的车也就刚刚好。但是以神州租车公司为主的租车公司很难有三辆以上的7座车辆在实体店待租，这时候自驾消费者不得不联系旅行社派车，也有7%的自驾消费者希望在租车的时候能一起“租”导游，提供讲解服务，享受租车公司精耕细作的“机/铁+九+车+x”模式的落地自驾服务。

由于大部分的乡村自驾旅客是携带孩子出游，并且驾车在远离城市车况复杂的省道和乡道，自然在租车的时候会关心儿童安全座椅的问题，然而目前的租车公司都还不能提供这样的服务。轮椅旅客的上下车问题也是自驾的消费者关心的问题之一，目前还没有租车公司能提供者方面的服务。另外，还有为数不多的国际驾照问题也困扰了很多的国际自驾爱好者。

四、发展出路与建议

针对江苏乡村旅游落地自驾消费需求的调查结果及存在的问题，提出江苏发展乡村落地自驾游的出路。

第一，本着“政府推动，企业主体，市场主导，企业自愿”的原则，加大与企业合作，特别是大型租车公司，通过招商引资的方式，将自驾游营地接待服务连锁体系这些成熟的模式引入进来。目前开设实体租车店的是南京禄口国际机场、苏南硕放机场、连云港白塔埠机场这三个机场，常州奔牛机场和南通兴东机场开设了送车点，目标在江苏的九大机场开设实体租车店，省内高铁站附近开设租车点，实现远途飞机、高铁，近途自驾的无缝对接模式，解决乡村旅游爱好者的“最后几公里”困扰。不仅如此，在省内的热门乡村游景点提供提车和还车的租车点服务，以及长途汽车检修的服务。

第二，升级定制服务，让游客的落地自驾模式更加丰富。脱离传统的“机/铁+车”的落地自驾，不需要自驾消费者自己做攻略、定行程、买机票、订酒店。推出自驾游的品牌，与电商的途牛、携程等在线共享信息，一同迎接市场的考验。租车公司重新定位为“落地深度旅游服务机构”，整合并串联起“吃住行游购娱”的旅游六要素和汽车租赁等资源，真正做到“机+酒+车+X”模式的落地自驾自由行。

第三，增加特殊旅客的服务。有专人为旅客进行租车定制，包括准备儿童座椅，老人轮椅，雨伞，地图等，为高端旅客提供车载冰箱，音响等优质服务。通过高端优质的服务，培养旅客的忠诚度，建立落地自驾会员卡制度，让自驾消费者提供更多元化的服务。

江苏省高速通达每个县市，高铁网络交集密度高，民航客运业发展快，旅游资源形态丰富，自驾服务网络基本成熟。未来通过服务网络化，网点规模化，发展品牌化和运作市场化的，一定可以实现企业、游客、社会互惠共赢。

（作者单位：1.江苏经贸职业技术学院；2.南京农业大学）