公路路面加铺施工质量通病防治建议

王满

摘 要：公路路基路面工程的施工质量不但影响城市公路路面外观形象，而且会影响车辆运行，为行车带来安全隐患。鉴于此，对公路路面进行修复和改建非常有必要。目前，在修复改造工程中，运用比较广泛的技术是加铺沥青混凝土技术。基于此，本文在分析当前路面主要病害及其处理措施的基础上，对沥青混凝土施工技术进行探讨。

关键词：公路路面；沥青混凝土；加铺施工；病害处理；质量控制

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）16-0103-02

Prevention and Cure Suggestion of Highway Pavement

Overlay Construction Quality

WANG Mang

Abstract： The construction quality of highway subgrade and pavement works not only affects the appearance of urban road surface， but also affects the operation of vehicles and brings safety risks to traffic. In view of this， it is necessary to repair and rebuild the road surface. At present， asphalt concrete technology is widely used in repair and reconstruction projects. Based on this， based on the analysis of the main pavement diseases and their treatment measures， the paper discussed the construction technology of asphalt concrete.

Keywords： highway pavement；asphalt concrete；overlay construction；disease treatment；quality control.

1 旧水泥路面的病害处理

1.1 破碎板块处理

原路面最容易出现的问题之一是路面结构遭到破坏，从而使路面变得破碎。处理这些破碎路面板块时，一般采用更换破碎板块的方法。但对于破碎面积大，破碎情况严重，且出现接连几个板块破碎，同时伴随地面沉降现象时，还需要注意这些破碎板块下的基层、底基层有无出现病害。如果其也遭到了破坏，则需要在更换破碎板块的同时，将基层和底基层也一并更换掉。

1.2 裂缝等病害处理

公路工程施工中最为常见的质量问题是气泡、蜂窝和裂缝。若问题较为严重，会导致整个公路工程质量和性能降低，产生使用安全隐患。另外，还会影响公路结构整体的视觉感受。因此，对于气泡、蜂窝和裂缝等问题，必须要对其进行专业检测，然后分析问题产生的原因，最后及时采取补救措施。在处理路面裂缝病害时，要根据裂缝的破损情况进行修补。如果是轻微裂缝，也没有明显的错台，则不需要更换板面，只需对裂缝进行修补处理即可。处理后，应该满足在不同荷载下，下弯沉曲线的截距应该小于30mm，单点弯沉小于0.14mm，相邻板块之间的弯沉差应该小于0.06mm的技术要求。如果公路表面裂缝较大，且混凝土板块出现了错台问题，则需要对板面进行更换处理[1]。

1.3 板块脱空处理

有时混凝土公路表面未出现任何问题，但公路面板的脱空、沉陷问题比较严重，接缝的传荷载能力不强，这时就需要进行板块脱空处理。脱空处理时的质量控制要点如下。首先，压浆孔和压注嘴大小保持一致，尤其是压浆孔的布置要根据病害板块位置、裂缝病害程度及压浆的机械、压浆的负荷来确定。其次，在使用压浆剂和压浆泵压浆过程中，必须严格控制压浆压力的大小。一般情况下，在开始时需要适当增加压力，在后期要逐渐降低压力并使压力保持稳定。同时，压注嘴和压浆孔必须紧密结合在一起。最后，在压浆结束后，需要及时用木楔封住压浆孔，然后等浆液初凝以后再去掉木楔使用砂浆封孔。

1.4 错台处理

公路混凝土板块间也可能会出现错台问题。在处理错台时，主要使用压浆抬板开展作业，并结合磨平机进行磨平处理。当使用压浆抬板对错台处理后，如果后弯拉力检测达标但仍有错台现象，就需要利用磨平法磨平。但是，当高差误差大于10mm时，需要先通过人工将高于10mm的地方凿平，然后再使用磨平机磨平。在磨平处理后，还需要将接缝中的杂物处理干净，并使用聚氨酯填缝料填缝。错台处理后，混凝土板块的弯拉强度应保持在5MP以上。

2 沥青混凝土加铺层施工质量控制

2.1 沥青混凝土的搅拌制作

在沥青混凝土制作之前，如果没有深入审查施工图纸，且没有根据具体施工情况制定相应的管理制度，对施工机械设备等缺乏科学的监测和维护，则可能会影响沥青混凝土的制作。例如，在选择搅拌设备和加热设备时，若未根据施工要求选择合适的型号，就可能在制作中影响沥青混凝土的搅拌质量和效率。此外，施工材料的搅拌时间一般控制在1h内，如果搅拌时间过长，则会影响材料的性能，使材料的使用效率和效果降低，從而无法满足公路施工要求，无法有效提高施工质量[2]。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青混凝土在制作完成后，要及时将施工材料运输到施工现场，否则一方面会影响施工材料性能，另一方面会延误公路工程施工工期。只有妥善运输沥青混凝土材料，才能保证施工顺利进行。在材料运输过程中，工程技术人员必须密切关注运输的时间、材料呈现的温度和性能方面的变化，加强对运输全过程的监控，确保混凝土施工材料的质量。具体包括以下几点：首先，准确掌握沥青混凝土材料的温度、时间和运输距离，一般而言从材料运输车到施工现场不能超过0.5h，温度不能低于10℃，运输人员必须对沥青混凝土的特性进行监督控制；其次，为保证沥青混凝土在摊铺中温度能达到145℃以上，需要在运输中用篷布遮住材料运输车；最后，在材料摊铺前，要对摊铺机进行检查，在摊铺施工中控制摊铺的速度，保证摊铺机匀速行驶。这时也涉及材料的运输，材料运输机应停在空挡上推动摊铺机均匀前进。如果在摊铺中出现沥青混凝土材料离析、结块和黏粘稠度不够等现象，则说明沥青混合料在搅拌制作或者在运输中出现了问题，这时需要及时处理材料中的杂物，并检查其他材料是否存在该现象。

2.3 沥青混凝土材料的摊铺

摊铺机性能检测、摊铺工具和设备等的定期检测维护，以及摊铺作业中的路面压痕等技术，摊铺机和搅拌机的有效配合关系着沥青路面摊铺的质量和效率，从而影响整个公路工程的质量。因此，沥青混凝土材料的摊铺作业也是整个工程的施工难点。在摊铺施工前，首先要对整个施工现场进行全面检查，确认并及时处理污染源。为保证摊铺施工质量，还要对下层进行二度检测，消除外界因素对摊铺作业的干扰。其次，在摊铺施工中，要严格控制摊铺材料的温度、时间和摊铺的速度，保证摊铺机在技术规范下开展作业。再次，要及时处理沥青混凝土的施工废料，保证摊铺作业的连续性，降低公路施工给环境带来的破坏。最后，施工技术人员应该掌握不同的操作方法，在摊铺作业中严格按照施工规范操作[3]。

2.4 沥青混合料的碾压

沥青混合料的碾压可分为初压、复压和终压三步。首先，初压时，碾压温度越高，压实密度越大，压实效果越好。其次，复压时，沥青混合料的温度应该保持在120℃以上。在初压结束后，要在规定时间内开展复压作业，可有效提升压实密度，保证压实效果。最后，在终压施工时，注重改善加铺层的平整度，消除轮痕。同时，沥青混合料的温度也要控制在90℃以上。总之，在进行碾压作业时，一定要注意控制混合料的温度和时间，同时要注意避免重压和漏压的问题，严格按照施工作业要求和技术标准开展施工。

2.5 接缝面处理

为防止水平接缝面出现质量问题，在下层施工中必须保证混凝土不离析，控制泛出的水泥浮浆。另外，上层浇筑施工前必须对接缝处进行清洗，保证旧混凝土表面吸水充分，同时在混凝土浇注中充分振捣，在下层施工时选择合适的时间。此外，竖向接缝施工时要使用模板，但如果模板拆除的时间控制不当，或混凝土浇注工艺不合理，都会破坏混凝土接触表面质量。因此，首先对于模板的拆除，一般是在混凝土硬化之后拆除，然后立即对接缝处表面进行凿毛。其次，在混凝土浇注前对表面进行清理，在混凝土施工中充分振捣且注意浇注顺序。

3 结语

随着交通事业的发展，对水泥混凝土路面施工的质量要求越来越高，因此，采用科学的施工技术对路面病害进行处理，对原有路面进行修复成为当下研究的热点。在利用沥青混凝土进行路面加铺施工过程中，除了要注意混凝土的配置、运输和摊铺外，还要注意整体施工质量的控制，注意對施工缝等细节的处理，从而促进公路建设事业进一步发展。

参考文献：

[1]白冰.浅析公路施工中温拌沥青混合料施工工艺[J].科技与企业，2016（2）：129.

[2]李鹏程，何文正.旧水泥混凝土路面沥青加铺层应力影响因素分析[J].公路交通技术，2014（4）：19-23.

[3]李维兴.公路水泥混凝土路面加铺改造技术重点分析[J].江西建材，2014（10）：107.