前三季度交通运输经济运行稳中有进“港珠澳”为中国桥增添新亮点

本刊记者 | 张毓书

《人民交通》杂志记者从十月份交通运输例行新闻发布会上了解到，2018年前三季度交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，客运结构持续优化，货运保持较快增长、结构调整取得积极进展，主要指标保持在合理区间、符合预期。同时，于10月24日正式开通的港珠澳大桥举世瞩目，在建设中更是取得了宝贵经验。

10月25日，交通运输部新闻发言人吴春耕在发布会上通报了前三季度交通运输经济运行情况，并援引数字对具体情况做了详尽介绍。他表示，前三季度交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，主要根据以下四个关键点所判断：

第一，交通固定资产投资高位运行。前三季度，交通固定资产投资完成2.28万亿元，同比增长1.4%。公路水路完成投资1.65万亿元，同比增长0.4%，完成全年1.8万亿元任务目标的91.8%。其中，高速公路完成投资7026亿元，同比增长12.0%，普通国省道、农村公路分别完成投资4717亿元和3548亿元，同比分别下降14.4%和1.3%，水运建设完成投资812亿元，同比下降7.9%。

第二，客运结构进一步优化。前三季度，完成营业性客运量135.6亿人，同比下降3.4%。高速公路私家车通行量达61.7亿辆、同比增长9.4%。营业性客运中，铁路客运量同比增长9.3%，其中高铁客运量占比超过五成，公路营业性客运量同比下降6.7%，水路客运量同比下降0.9%，民航客运量同比增长11.6%。

货运保持较快增长，铁路货运比重有所提高。前三季度，完成营业性货运量367.4亿吨，同比增长7.0%，其中一、二、三季度分别增长6.3%、7.4%和7.2%，各季度增速均保持在6%以上，增长的稳定性和持续性较强。

第四，港口货物吞吐量平稳增长。前三季度，规模以上港口货物吞吐量完成99.5亿吨，同比增长2.6%，其中三季度增长2.7%，与上半年基本持平，内、外贸吞吐量分别增长2.7%和2.3%。从重点货类看，煤炭、原油、液化气外贸进港量分别增长10.2%、4.9%和30.5%，集装箱吞吐量增长4.9%，铁矿石外贸进港量下降1.7%，砂石等矿建材料吞吐量下降1.0%，这是港口生产结构调整、转型升级的具体体现。

同时，重点经济工作稳步推进，以补短板为重点的交通运输供给侧结构性改革持续深化，服务三大攻坚战取得积极成效，支撑国家重大战略顺利实施，“四好农村路”建设加快推进，交通运输安全生产监管不断加强。他说，“四季度，我部将坚决贯彻党中央、国务院决策部署，全面做好各项工作，确保完成全年目标任务，推动交通运输经济平稳运行、实现高质量发展。”

另，我国筹备6年、建设9年，凝聚全社会、全行业智慧的伟大工程港珠澳大桥的开通备受关注，在新闻发布会答问环节，吴春耕对大桥的相关问题进行了解答。

记者：港珠澳大桥建设取得了令人瞩目的非凡成就，作为我国交通运输的主管部门，这座大桥的建设取得了哪些宝贵经验？

吴春耕：10月23日，习近平总书记亲临现场宣布港珠澳大桥开通，这让全国交通运输系统广大干部职工倍感兴奋，倍受鼓舞。24日，大桥开始正式运行。这项伟大的工程将我们国家的基础设施建设水平推上了更高的台阶，它的建成通车，是交通运输行业的一件大事，更是我们国家的一件大事。

港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接澳门特别行政区和广东省珠海市，跨越伶仃洋，总长约55公里,设计使用寿命120年。大桥通车后，珠海至香港的交通时间，将由水路1小时、陆路3小时以上，缩短为30分钟左右，港、澳之间也实现陆路连通。大桥建设成就举世瞩目，来之不易，这主要得益于：

一是以习近平总书记为核心的党中央高度重视粤港澳大湾区发展，十分关心交通运输事业。推进粤港澳大湾区建设，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。港珠澳大桥是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，是党中央国务院领导、多部门团结协作的结果。

二是科学决策技术方案。交通运输部组织成立由部领导任组长，原部总工任副组长，41名院士和权威专家组成的港珠澳大桥技术专家组，审批初步设计时共开展25项专题研究。

三是组织科技攻关。交通运输部会同科技部组织开展国家科技支撑计划研究，攻克技术难题。自前期工作阶段开始，共有100多家科研单位、1000多名科技人员开展了300多项课题研究，取得了十多项国际领先的技术成果。

四是加强协调指导。及时跟踪、指导大桥建设进展，开展督导督查，及时协调解决大桥建设中的相关问题，以世界眼光谋划，倡导绿色公路建设理念，推行现代工程管理和施工标准化，工程建设管理工作瞄准世界一流水平。

港珠澳大桥建设期间，全国各地公路建设领域多名专家、代表到现场观摩、交流。大桥建设带动了全国公路基础设施建设水平显著提高。

港珠澳大桥是世界上最长的跨海工程，钢结构桥梁、海底沉管隧道工程规模及技术难度均为世界之最，也是公路建设史上最为复杂的桥岛隧集群工程。建设中，相继攻克了海底深埋沉管隧道、海中人工岛快速成岛、海上装配化桥梁、海洋混凝土结构耐久、跨海集群工程技术标准等世界级难题。这些宝贵的经验将成为交通运输行业乃至全社会的共同财富，我们将认真总结推广，把这些宝贵经验应用到行业当中。

记者：大桥通车后，在具体运营方面都做了哪些安排？

吴春耕：大桥全长55公里，是国家高速公路网的一个重要组成部分。其中，29.6公里的主体工程由三地采用政府还贷公路模式共同建设，项目资本金由中央政府、粤港澳三地政府共同出资，资本金以外部分由粤港澳三方共同组建项目法人（港珠澳大桥管理局）通过银行贷款解决。

港珠澳大桥建成开通，有利于三地人员交流和经贸往来，有利于促进粤港澳大湾区发展，有利于提升珠三角地区综合竞争力，全面推进内地、香港、澳门互利合作，具有重大意义。港珠澳大桥通车后，具体运营管理工作由港珠澳大桥管理局承担，我部将认真贯彻落实总书记的指示要求，指导相关部门坚持以人民为中心的发展思想，将港珠澳大桥打造成为联结粤港澳三地的“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”。

下一步，我们将按照总书记提出的“既要高质量建设好，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，又要用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用”的要求，建立长效机制，把大桥的各项运营保障服务作为重点工作抓好落实，高质量完成。此外，还需做好加强路网监测和出行服务、规范收费管理，提供多种便捷支付方式、加强大桥安全保护，同时做好过往车辆和群众的运输组织工作。目前，港珠澳大桥跨境通行车辆按照配额制度执行，为满足大家出行需求，大桥已配备一定数量的公共交通工具保障群众出行，包括跨境巴士（城市间）、穿梭巴士（口岸之间）及出租车。有关部门正在研究完善范围更广的跨境车辆通行政策。