穗港澳汽车流动图书馆比较

李一熹

1　选题背景与意义

“十二五”期间，广州市公共图书馆事业得到了迅速的发展，市、区、街道(镇)、社区(村)四级公共图书馆服务网络已基本建立，但依然存在薄弱环节，具体表现在：公共图书馆布局不均，在城乡之间、区域之间发展不够均衡等。2015年5月1日，《广州市公共图书馆条例》开始施行。该条例规定，公共图书馆应当通过流动站、流动车或者自助图书馆等形式，定点、定时在村、社区等基层组织和单位提供文献信息资源通借通还服务和其他公共图书馆服务[1]。2015年12月28日，广州市政府审议通过了《广州市图书馆之城建设规划(2015-2020)》；该规划提出，建立以村(社区)图书室、农家书屋、流动图书车、24小时自动图书馆以及其他服务点为延伸的公共图书馆网络体系[2]。2017年6月7日，广州市人民政府办公厅印发《广州市文化广电新闻出版事业发展第十三个五年规划(2016-2020年)》。该规划要求，全面实施《广州市公共图书馆条例》和《广州市“图书馆之城”建设规划(2015-2020年)》，大力推进“图书馆之城”建设[3]。为了解决公共图书馆服务发展不平衡不充分的问题，广州市、区两级公共图书馆开展了汽车流动图书馆服务。汽车流动图书馆是公共图书馆服务的一种形式，是公共图书馆服务点建设的重要方式之一，是固定图书馆的有力补充，是打通公共图书馆服务“最后一公里”的重要举措，它增加了公共图书馆服务的覆盖范围，读者能就近享受均等化的公共图书馆服务。

与广州邻近的香港和澳门特别行政区，当地的公共图书馆也在开展汽车流动图书馆服务，其规模与广州有所不同。本文通过对比广州、香港和澳门汽车流动图书馆的基本要素，指出三地汽车流动图书馆在发展中存在的问题，并提出解决对策。

2　穗港澳汽车流动图书馆服务概况

2.1　广州地区汽车流动图书馆发展

截至2017年6月，广州建立了市、区两级共13个公共图书馆。目前广州图书馆、广州少年儿童图书馆、增城区图书馆、从化区图书馆和花都区图书馆开展了汽车流动图书馆服务。

1987年，广州图书馆对东风大客车进行改装，创办了广东省第一家汽车图书馆。2000年11月，广州图书馆购置了一辆空调大巴，改造为汽车图书馆，车上配备了计算机。2010年底，广州图书馆购置了一辆节能环保大巴，并将其改造为智能流动图书馆。智能流动图书馆于2011年4月23日正式启用[4]。2013年起，流动图书馆服务开始转型，由原来服务宣传为主转为以服务效益为导向，服务点遍及广州各区[5]。

2007年10月，广州少年儿童图书馆汽车流动图书馆正式启动[6]。2010年，从化区图书馆(当时从化区为县级市。2014年1月，撤销从化市，设立从化区，属广州市。)受赠南粤书香车一辆，用于开展流动图书馆服务[7]。2013年3月，花都汽车流动图书馆正式启动[8]。2013年6月，增城区流动书车启用[9]。

2.2　香港汽车流动图书馆发展

香港公共图书馆采用5层架构规划。该架构分为中央图书馆、主要图书馆、分区图书馆、小型图书馆和汽车流动图书馆，各层互相补充。对于一些有阅读需求而人口尚未达到规划建设标准的地方，或位处偏远而附近又没有固定图书馆的地方，香港公共图书馆为当地居民提供汽车流动图书馆服务。

1976年7月香港第一辆流动图书车于九龙区启用[10]。截止到2016年12月底，香港公共图书馆系统有70间固定图书馆、12间汽车流动图书馆[11]。

2.3　澳门汽车流动图书馆发展

澳门汽车流动图书馆的服务始于1986年10月，由一部中型客车改装而成；1988年11月第二辆书车开始服务，这两辆书车都已经退役。现在使用的书车于2005年11月投入服务。该书车是由一部货车改装而成，安装了空调、广播器、独立发电机、街外电站接驳器、闭路电视视频监控器等设备[12]。

2017年3月，澳门汽车流动图书馆取消了1个服务点，只保留3个服务点[13]。8月23日，台风“天鸽”正面吹袭澳门，8月30日，澳门公共图书馆管理厅公告汽车流动图书馆因受台风影响，严重受损，不得不暂停服务，会尽快对外公布汽车流动图书馆恢复服务的日期[14]；但截止到2017年底，该厅尚未发布的汽车流动图书馆恢复服务公告。

表1　广州、香港和澳门汽车流动图书馆概况比较

3　穗港澳汽车流动图书馆要素比较

3.1　服务载体

3.1.1改装形式

广州、香港和澳门汽车流动图书馆在具体车型的选择上，各有不同。广州地区以客车为主，香港和澳门以厢式货车为主。由普通汽车转变为汽车流动图书馆，必须对车辆进行改装。客车的改装方式比较一致，货车的改装各有不同。

(1)客车的改装：拆除车厢所有座位，或者只保留最后一排。腾出的空间用于安装书架、工作台、空调和电脑等。如广州图书馆汽车流动图书馆，车厢内划分为书架区、自助设备区、阅览区和办公服务区等。车内安装了车载多功能自助服务设备，可办理读者证、借还文献、续借文献等业务。车厢内还安装了视频监控系统，车载全球卫星定位系统(GPS)，确保车辆和人员的安全[15]。此外，车身还进行了特别的涂装。同样选用客车作为汽车流动图书馆的广州少年儿童图书馆、增城区图书馆和花都区图书馆，也是采用这种改装方式，书架的数量和设备的种类因车型大小而有不同。

(2)货车的改装：通常在车厢内加装书架、工作台，布置电源线、安装插座、灯具、空调等电器设备。具体的改装形式，可分为开放式、封闭式和混合式三种。①开放式。车厢内安装书架，书架朝外，车厢面板可掀起，读者不可进入车厢，无需安装工作台、照明和空调等设备，服务时需另外配备活动的工作台，掀起车厢面板即可服务。此方式适用于车厢较小的车辆。优点是直观，改装容易，工程量小，能充分利用车厢空间，装载更多文献。缺点在于服务时受外界影响较大，舒适度较低。从化区汽车流动图书馆采用这种改装形式。②封闭式。车厢内部两侧安装书架，书架朝内，安装灯具、空调等照明通风设备，加装工作台，需要开设便于读者上下的出入口，并配上相应的楼梯和扶手。读者需进入车厢，阅览外借文献，办理读者证。此方式适用于车厢体积较大的车辆。优点是舒适度高，创造了一个接近固定图书馆的空间，有利于保护文献，可延长读者停留时间，受外界影响比较小。缺点在于改装工程量大，服务时需要外接电源，改装需考虑电器安全、消防安全等方面的因素。香港汽车流动图书馆采用这种改装形式。③混合式。综合以上两种的改装方式，即在车厢外侧安装的书架，配上卷帘门，在车厢内部安装书架、灯具、空调等，此方式能增加文献装载量，兼有直观、舒适度高、接近独立图书馆空间等优点。缺点在于改装工程复杂，车厢活动空间有限，开展服务时需兼顾车厢内外，放在车厢外侧的文献容易丢失。澳门汽车流动图书馆采用这种改装形式。

3.1.2载体数量

在载体数量上，截止2017年6月底，广州有5辆流动书车；香港有12辆；澳门只有1辆。在发展速度上，广州2002年有2辆书车，2013年增加至6辆，2016年减少至5辆；香港2002年有8辆书车[16]，2014年7月增加到12辆[17]；澳门从2005年11月起就只有1辆流动书车。

3.2　服务点

3.2.1服务点数量

截止2017年6月底，广州图书馆汽车流动图书馆共建立服务点32个，受制于车辆数量，采用公众点和集体点相结合的服务方式，其中公众服务点12个，集体服务点20个[18]，集体服务点包括企业、部队和机关等。广州少年儿童图书馆建立12个校园汽车流动图书馆服务点[19]；增城区汽车流动图书馆建立11个校园服务点；从化区汽车流动图书馆建立13个服务点，以校园为主，集体点为辅；花都汽车流动图书馆建立6个校园服务点；香港汽车流动图书馆设立111个服务点，皆为公众服务点[20]；澳门汽车流动图书馆设立了3个服务点，全是公众服务点[21]。

3.2.2公众服务点布局

在调查中，笔者发现穗港澳汽车流动图书馆公众服务点布局有很明显的倾向性，就是在人口密集，而且人员相对固定的地方布点，如居民区、社区中心和商场等(见表2)。

表2　广州图书馆、香港和澳门汽车流动图书馆公众服务点分类表

3.3　服务成本和效益

3.3.1服务成本

汽车流动图书馆成本包括车辆的购置和改装费用，车辆日常运作的燃油、保险、保养、路桥费，服务点场地使用费，馆员和司机工资等。

广州文化广电新闻出版局(版权局、文物局)预决算文件披露，广州图书馆2010年购置流动图书馆车辆1台，费用为150万元。2013～2017年预算中，安排了流动图书馆运行补助经费。广州图书馆汽车流动图书馆获得的经费为：2013年25万元；2014年150万元(包括新建ATM室外设备)；2015年70万元；2016年和2017年均为77万元。广州少年儿童图书馆汽车流动图书馆所获经费为：2014年和2015年均为20万元；2016年28.8万元；2017年58万元[22-26]。

香港立法会文件披露，2014年新购2辆流动图书车的费用为港币900万元，当中包括购买流动图书车、改装及装修工程、场地安装工程和采购图书馆数据的费用，这属于一次性支出。2辆图书车的每年运营预算为港币500万元，包括系统维修、雇用服务和员工等开支[27]。

汽车流动图书馆运行成本较高，除了一次性的购车改装费用外，日常运行开支也不少。广州图书馆和广州少年儿童图书馆汽车流动图书馆补助经费逐年提高，香港汽车流动图书馆1辆车的每年运营预算高达港币250万元。较高的运行费用在一定程度上限制了汽车流动图书馆发展。这也要求汽车流动图书馆必须用心营运，善用政府拨款，以取得良好的服务效益和社会效益。

3.3.2服务效益

笔者通过广州图书馆年报、香港康文署年报和香港立法会文件以及澳门公共图书馆参考咨询服务平台等途径，获得了2010～2016年汽车流动图书馆的外借量数据[28-30]，具体见表3。

表3　2010～2016年广州、香港和澳门汽车流动图书馆外借量

(1)广州图书馆汽车流动图书馆。笔者选取广州图书馆汽车流动图书馆2010-2016年的外借量进行比较。这7年间广州图书馆汽车流动图书馆经历了车辆新老交替、服务点的重新布局和服务转型的过程。2010年是旧车辆服役的最后一年，该年外借量是这期间最少的；2011年，新的汽车流动图书馆投入使用，服务点重新布局，成功扭转了外借量下降的趋势，外借量是2010年的1.8倍；2012年，汽车流动图书馆着力布局集体服务点，外借量是2011年的1.9倍；2013年，汽车流动图书馆开始服务转型，该年外借量有所回落；2014年，汽车流动图书馆服务转型取得明显成效，外借量翻倍增长，为2013年的2.6倍；2015年的外借量首次突破了10万册次；2016年外借量更达到17.1万册次。可见，广州图书馆汽车流动图书馆通过更新车辆，调整服务点等措施，扭转了外借量下降的趋势。除此以外，广州图书馆汽车流动图书馆通过服务转型，取得了明显成效，外借量节节上升。

(2)香港汽车流动图书馆。2009～2010年度至2013～2014年度期间，香港共有10辆流动图书车，96个服务点，这期间香港汽车流动图书馆外借量呈现出逐年下降的趋势；2009～2010年度总外借量为109.49万册次，平均每车年外借量为10.94万册次；到了2013～2014年度，总外借量为65.68万册次，平均每车年外借量为6.56万册次，与2009～2010年度相比，下跌40%。

香港汽车流动图书馆外借量下降，是整个香港公共图书馆系统的缩影，香港公共图书馆使用量也在逐年下降。就此，香港立法会秘书处资料研究组于2016年2月编制了题为《香港公共图书馆的挑战》的研究简报。该简报归纳出几个方面的原因[31]：一是图书馆的传统功能受到削弱，这或可归因于互联网的取替作用；二是公共图书馆馆藏量低于标准水平，用于添置馆藏的款项比例持续下降；三是公共图书馆的电子书发展缓慢；四是地区馆藏量公布不一，部分中低收入地区的居民最常到访图书馆，但在该地区按人均计算的馆藏量却比较低。

2014年7月，香港汽车流动图书馆增加了2辆车，共12辆流动图书车。香港康文署通过重新编配汽车流动图书馆的路线，以逐步提升汽车流动图书馆服务效益。香港康文署披露了2014年至2016年汽车流动图书馆总到访人次[32]，详见表4。可见增加车辆和服务点后，香港汽车流动图书馆取得了一定效果。2015年的到访人次比2014年多了5.25万人次，增长了12.6%；2016年到访人次虽然有所下滑，但仍高于2014年。

表4　2014～2016年香港12间汽车流动图书馆总到访人次

(3)澳门汽车流动图书馆。澳门公共图书馆参考咨询服务平台提供了2013～2015年汽车流动图书馆外借量。这三年间，澳门汽车流动图书馆外借量下降的速度和幅度比较明显。2014年比2013年下跌了21%；2015年比2014年下跌了32.8%，2015年的外借量只有2013年的52.5%。2017年3月，澳门汽车流动图书馆服务点由4个减少到3个。2017年8月23日，澳门汽车流动图书馆因台风吹袭，严重受损，不得不暂停服务；截止到2017年底，尚未恢复服务。笔者认为，澳门汽车流动图书馆应利用本次暂停服务的机会，对汽车流动图书馆车辆和服务点进行全面调整，甚至重新布局，以打开局面。

总之，要提高穗港澳汽车流动图书馆服务效益，除了丰富纸质馆藏外，也要增添电子文献，从传统的纸质文献为主，转向纸质和电子文献并重。同时选取服务点时要精心布局，兼顾服务效益和社会效益，选取潜在读者多，而且相对固定的地方设点。此外，服务形式需多样化，除了传统的文献借阅服务，还可以探索在服务点举办阅读推广活动。

4　穗港澳汽车流动图书馆存在的问题

4.1　服务连续性不够稳定

广州图书馆汽车流动图书馆公众服务点在2012～2013年期间保持稳定；2014～2017年，服务点进行了多次调整。调整内容包括：调整个别服务点的服务时间、停车位置、取消个别服务点、新增服务点等。取消服务点原因包括服务点场地被多次占用，而且协调无果，服务效益不高等。笔者比较了2012年和2017年广州图书馆汽车流动图书馆服务点，2012年有11个流动服务点；2017年有12个。从2012年到2017年，只有4个服务点能持续下来，其他服务点由于各种原因，停止服务；能持续下来的服务点，与2012年相比，其服务时间或者停车位置都进行了调整。可以说，所有服务点都发生了变化。汽车流动图书馆对服务地点和时间进行多次调整，影响了服务持续性，不利于读者群的培养。

笔者于2017年12月13日，查看香港公共图书馆网站“图书馆通告”页面。当中关于汽车流动图书馆的有8条，皆为暂停服务通告。暂停服务的原因主要有3个：车辆例行维修保养工程、车辆紧急维修以及停车位场地维修。

澳门汽车流动图书馆为配合石排湾公屋住户对于图书馆服务的需求，于2014年8月6日增设石排湾服务点[33]。从2017年3月11日起，因行车路线调整，取消氹仔服务点[34]。

由此可以看出，由于汽车流动图书馆服务受到车辆状况、服务点场地条件、服务效益等因素影响，致使服务连续性不够稳定。

4.2　信息发布不够及时

汽车流动图书馆是流动服务的，有可能遇到各种情况，如车辆故障、交通堵塞、服务点场地被占用等。服务会受到影响，甚至不得不暂停服务。汽车流动图书馆就需要主动发布信息，及时通知读者。笔者在广州图书馆网站，未发现有关该馆汽车流动图书馆暂停服务的信息。据了解，若该馆汽车流动图书馆暂停服务，就会通知总馆电话总机，以回答读者查询。香港汽车流动图书馆若暂停服务，香港公共图书馆网站就会发出公告；其内容包括暂停服务的原因，日期和受影响的服务点，持续时间等。笔者在澳门公共图书馆网站发现，于2017年8月30日发布的，关于汽车流动图书馆因受台风影响，设施严重受损的暂停服务公告；但距离8月23日台风吹袭澳门，一周后才发布公告显得有所滞后。

可见，在及时发布信息方面，香港汽车流动图书馆比较主动及时，公告内容较为详细。广州图书馆汽车流动图书馆比较被动。澳门汽车流动图书馆发布信息需要加强时效性。

4.3　服务方式单一

受到人力资源、馆藏资源、服务时长等限制，汽车流动图书馆服务局限于读者注册、文献借阅等基础业务，较少开展如提供电子资源使用、参考咨询、阅读推广等服务。在当前数字化的形势下，服务形式显得单一。

以广州图书馆汽车流动图书馆为例，汽车流动图书馆固定配置人力资源2名，包括1名专职司机及1名图书管理员。图书管理员主要的职责是，管理文献资源，及时进行图书的上架及更新，指导读者使用自助机等。书车上曾经配备了触摸屏电脑，提供数字资源给读者使用。由于读者较多，管理员忙于文献流通业务，无暇指导读者使用数字资源，所以使用数字资源的读者不多，现在触摸屏电脑已从车上撤除。

香港和澳门汽车流动图书馆的情况与广州相近，以基础服务为主。按照《澳门公共图书馆服务手册》介绍，澳门汽车流动图书馆提供办理图书证、外借图书、预约参观图书馆、读者荐购书刊和读者赠送书刊五项服务[35]。为了提高汽车流动图书馆的服务效益和社会效益，需要在服务点举办阅读推广活动。而要开展推广活动，必须配备足够的人力才能进行，而且需要额外的场地，这也涉及到图书馆方与场地方的沟通协调等问题。

5　提升穗港澳汽车流动图书馆服务质量的对策

5.1　充分利用汽车流动图书馆的灵活性

汽车流动图书馆是公共图书馆服务的一种形式，是固定图书馆的有力补充；汽车流动图书馆是固定图书馆的延伸，固定图书馆是公共图书馆的主阵地；汽车流动图书馆具有灵活性的特点，服务点位置、服务时间、服务时长等都能根据实际情况进行调整。

广州市“图书馆之城”建设规划到2020年，按常住人口，平均每8万人拥有一座图书馆(分馆)[36]。《香港规划标准与准则》明确，每20万人口应设立一间固定的分区图书馆[37]。对于人口尚未达到标准，或者暂无固定图书馆的区域，汽车流动图书馆可设立服务点，培养读者群体，为建立固定图书馆打下基础。待时机和条件成熟，谋求建立固定图书馆。固定图书馆建成后，汽车流动图书馆可视实际情况继续服务，或者转到其他区域设点；若汽车流动图书馆服务点服务效益欠佳，可考虑撤销服务点。

广州图书馆汽车流动图书馆在番禺区洛浦街作了有益的尝试。该街道下辖多个大型楼盘，人口稠密，但公共图书馆服务有所欠缺。2011年汽车流动图书馆在此设点，每月服务2次。汽车流动图书馆大受欢迎，该点是效益最好的服务点。在此基础上，广州图书馆与街道合作，于2014年共同建设了广州图书馆洛浦街分馆。洛浦街分馆建成后，由于读者需求殷切，汽车流动图书馆依然在该街道提供服务，调整了停车位置，保持每月服务读者2次；从2018年起，该服务点调整为每月服务1次。

5.2　保持服务的连续性

汽车流动图书馆服务容易受到多种因素影响，主要包括服务点场地、车辆状况等。图书馆方和场地方需签订合作协议，明确大家的权利义务，并要加入违约惩罚条款，保障双方和读者的利益。

有这样的说法：“车不是开坏的，而是放坏的。”汽车流动图书馆车辆行驶里程不多，停放时间比较长。对于停放时间比较长的车来说，蓄电池、机油、刹车油、冷却液等各种油液，轮胎等橡胶制品、车身漆面等容易会受到影响；这些特性都要求车辆需要加强保养。避免出现因车辆需要紧急维修，而影响服务的现象发生。按照内地同香港、澳门的法律法规[38-40]，流动图书车必须每年接受检测，这期间的服务必然受到影响。这就要求馆方必须做好车辆日常保养，尽量缩短车辆年检所用的时间，以减少对服务的影响。

5.3　丰富汽车流动图书馆的服务方式

随着时代的发展，读者对汽车流动图书馆提出了更高的要求。为了提高服务效益，汽车流动图书馆应考虑丰富服务的形式，如在服务点针对少儿读者开展阅读推广活动。少儿读者是图书馆读者的重要的组成部分，开展阅读推广活动，有利于少儿读者养成阅读习惯。目前少儿阅读推广活动主要在固定图书馆举行。若这类活动能够在汽车流动图书馆服务点举办，一定会受到家长和小读者的欢迎；这对于汽车流动图书馆来说，也是一个有益的尝试。

在当前数字化的形势下，汽车流动图书馆还可提供线上线下相结合的服务，满足读者的需求，如预约取书服务，汽车流动图书馆可提供线上预约，线下取书服务。香港公共图书馆从2016年4月28日起，读者使用网上预约服务时可选择汽车流动图书馆作为取书地点[41]；目前广州图书馆预约服务只限于在总馆取书，这点值得广州地区汽车流动图书馆借鉴。

5.4　不断开拓服务点

开拓汽车流动图书馆服务点，涉及经费和车辆数量、车型、电力配套以及场地等多个方面。

(1)在经费和社会支持方面。截止到2017年6月底，广州地区汽车流动图书馆车辆为5辆。拟增加车辆，须以现有汽车流动图书馆的服务效益和社会效益为依据，向政府申请拨款。除此以外，还可以吸引社会各界力量支持汽车流动图书馆发展。《广州市公共图书馆条例》提出，鼓励国内外自然人、法人或者其他组织以捐赠资金、文献、设施、设备或者其他形式支持公共图书馆的发展[42]。香港方面，汽车流动图书馆得到政府的大力支持，车辆数量从2002年的8辆增加到现在的12辆，服务点数量也从96个增加到111个。

(2)在车型选择和设施配备方面。应按照实际情况，选择合适车辆，不可一味求大。大型车辆虽然可装载更多的文献，但对服务点场地面积要求也高。例如，广州图书馆汽车流动图书馆，使用的是大型客车，它对服务点场地的要求是：“流动图书馆车身尺寸为12.5米(长)×2.8米(宽)×3.9米(高)，车位占地面积需不小于3米(宽)×16米(长)，汽车转弯半径为15米，进出通道宽度不少于3车道”[43]。另外，可考虑选择汽车制造商专门设计的图书车。车辆出厂时已装好车载图书架、办公服务桌、工作台、可升降圆凳和分体式或柜式市电空调等，配备电缆盘、配电箱、漏电保护器等设施，可选装液晶电视、遮阳蓬、车内外实时监护系统、安全门、馆员工作站、自助终端等。这有利于提升流动书车的安全性和可靠性，降低维护保养费用。

(3)在电力配套方面。汽车流动图书馆服务时，车上照明、空调和其他的设备电力，来源于服务点提供的市电。因此，对服务点电力配套有一定的要求。广州图书馆汽车流动图书馆要求为：“流动服务点需具备可改造的电源，输入交流220伏(单相)，电流45至60安；输送电线10平方；单相电表1个20(60)安至40(80)安”[44]。主要是空调对电力配套有要求。为了腾出更多车厢空间装载文献，广州图书馆汽车流动图书馆曾经尝试用升压的方式，用市电为客车空调提供电源。由于种种原因，暂停了这项尝试。目前该馆改为在车厢内安装分体式和柜式空调；服务时直接使用市电开动空调。

(4)在场地方面。以居民区为主要开拓目标，其他区域为辅。居民区人员密集而又相对固定，有利于开展图书馆业务。居民区按照所有权不同，可分为政府物业和私人物业，建议优先开拓政府物业。汽车流动图书馆和政府物业同属政府所有，容易进行沟通和协调。香港康文署和房委会合作，在公共屋邨设立了多个汽车流动图书馆服务点。广州图书馆与市住房保障办合作，2011年开始在金沙洲保障房社区设立了汽车流动图书馆服务点，一直坚持至今(2018年)。对于私人物业，建议着力于城郊的大型社区。以广州为例，在番禺、增城等区已建成多个大型社区，由于各种原因，这些社区的公共文化设施配套相对滞后；然而，社区居民对公共文化服务有强烈的需求；这需要汽车流动图书馆在这些社区开拓服务点。广州图书馆汽车流动图书馆在2015年和2016年，先后在增城金地公园上城、凤凰城两个大型社区新开设服务点；2017年，分别在黄埔区知识城、海珠区琶洲的大型楼盘增设服务点；这些新增的服务点都受到了居民的热烈欢迎。首次服务时，社区居民几乎把随车的文献都借走了；后续服务时，馆方特意装载了备用文献，还增派了馆员随车，汽车流动图书馆取得了很好的服务效果。

6　结语

香港汽车流动图书馆起步最早，目前流动图书车和服务点数量远多于广州和澳门，而且服务体系发展成熟。广州地区汽车流动图书馆和澳门汽车流动图书馆在运行规模、资源投入等方面与香港还存在着一定的差距。澳门汽车流动图书馆应利用暂停服务的机会，对服务进行全面调整，并尽快恢复服务。广州通过实施《广州市公共图书馆条例》《广州市“图书馆之城”建设规划(2015-2020)》《广州市文化广电新闻出版事业发展第十三个五年规划(2016-2020年)》，打造图书馆之城。在借鉴香港汽车流动图书馆成功经验的基础上，广州地区汽车流动图书馆能获得可持续发展，让广州市民在家门口就享受到均等化的公共图书馆服务。