我国物流快递包装的设计制造原则探究

匡诚

摘 要：为帮助物流快递包装建立统一的、科学的制造规则，减少对资源的浪费，减少对生态的压力而撰写此文。主要采用数据统计法和文献分析法，在用户体验问卷调查基础上，结合数据分析以及文献资料分析。通过调查研究分析，找出我国目前物流快递包装存在的主要问题。调查发现快递包装开启时需要借助工具的人占84.6%，认为快递包装复杂费时的占44.6%。有49.2%的被调查者遭遇过快递包装破损，20%有过快递物品破损的经历，80%的人将打开后的快递包装丢入垃圾桶，仅20%的人会把它留下来準备再次利用。经过多次的调查分析，总结出：快捷简单、减震缓冲、通用廉价、3R、信息安全这五项物流快递包装的制造原则。

关键词：物流；快递；包装；原则

1 前言

任何阶段的社会都存在着规则与秩序，即所谓没有规矩不成方圆，物流快递包装也不例外。作为现代社会生活的重要构成部分，现代物流业所包含的物流快递包装发展至今，同样也需要整理并统一它的业态规则，即：建立更规范科学的制造原则，从物流快递包装的源头着手，建立起人与包装，人与环境更加良性的产业秩序。

物流安全的运输、仓储等都离不开包装的保护。因为市场经济先行发展的缘故，国外在包装管理方面有许多值得我们学习和借鉴。欧盟于上世纪九十年代就制定了《包装和包装废弃物指令94/62/EC》，美国则有《联邦法典》第16卷（第500.501.502.503部分）《销售包装和标签法》、美国材料试验学会标准《运输包装箱及其系统性能测试规范》、《运输包装设计指南》等法规[1]，通过这些法规来科学规范管理包装的生产和使用。我国目前在物流快递包装立法方面还是空白，也没有物流快递包装制造的国家标准，基于此现状，探讨研究物流快递包装制造的基本原则就有其必要性。

2 我国物流与物流快递包装的“前世今生”

物流（Logistics）是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。而快递是物流的重要组成部分，快递（Express），是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递[2]。

2.1 隋朝京杭大运河与我国古代物流及包装

众所周知，物流对今天人们日常生活的影响，对整个国家经济的影响，已经不能简单的用“重要”二字来定义了，它被形容为现代经济的血脉。其实对于生活在古代的人们来说也是如此。随着古人生产力进步出现了原始贸易，进而有了原始物流及其运输包装，这就是当今物流业和物流快递包装的始祖。物品流通过程中的包装、运输、储存等各环节及流程的演化史，从某种角度来看，就是缩小版的人类文明发展史。在这方面我国也有大量相关的考古存留，那么为什么单讲隋朝的京杭大运河呢？是因为这一历史时期的物流发展，它对当时整个国家的影响，以及对后世的影响都起到了极其重要的、不可替代的作用，这在世界范围内也是非常独特而典型的案例。

据《左传》记载，大运河最初的开凿时间远早于隋朝，周敬王三十四年（公元前486年）“吴城邗，沟通江淮。”[3]这比隋朝建国还早了约一千年。今天所谓隋朝京杭大运河，其实是将前朝‘各自为政的多段人工运河和天然河道之间加以开凿疏通，使之成为了沟通中国南北的物流运输生命线。在此之前，物产丰盛的江淮地区与广袤北方的货物流通是极为艰难的，南北交通被纵横交错的水网和山脉丘陵所分隔。因大运河开凿而成就其“扬一益二”美名的扬州，古称：“广陵”，就是“广布丘陵”之意。陆路交通起伏不平、崎岖难行，水路又互不贯通，直到隋炀帝征用百万民工开凿了京杭大运河才使得江南的稻米，两淮的海盐以及丝绸茶叶等，源源不断的输往国家政治中心的北方地区，稳固了隋朝经济，加强了中央政权的统治力，同时也促进了南北经济文化的交融，并且使隋朝成为中国有史至此统治疆域最广，国力最强盛的帝国，为其后唐朝继续的繁盛奠定了坚实的基础[4]。

隋朝在倾其国力打造水上物流运输线的同时，也加强了陆上物流运输的能力。《资治通鉴》记载有“渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳”。这说明隋朝在大运河旁都修筑了御道，并在道旁种上柳树。但隋朝的陆上物流由于受到地形地貌和交通工具的限制，靠人背肩扛或马车牛车毕竟运量有限，多为满足短途小量的物流需求，而大量的、远途的货物则多交由大运河水路完成，江南地区逐渐形成了“车马少于船”的景象。随着京杭大运河古代物流业的发展，它实际已成为了隋朝及其后历代王朝的国家生命线[5，6]。由隋开凿的这一物流红利传递至今，仍为我们及后人所享用不尽。

笔者在实地考察比较了江苏省扬州博物馆馆藏大运河文物与青海省博物馆馆藏马家窑文物后发现，隋朝与相隔三千余年的新石器晚期人们所使用的包装物品间，技术上并无质的飞跃，总体制造工艺仍是沿用三千年前就已有的方法：采用天然材料经简单加工，然后制成包装器物。例如：都是大量使用泥土低温烧制而成的陶缸、陶罐、陶盆等，这些包装容器对包装内容物在防震缓冲的功能上，在防潮防霉的功能上与三千年前都基本没有什么明显的提升，包装保护性仍然较弱，只在表层的纹饰图案风格上两者有着明显区分[7，8]。清朝为弥补漕粮在运输中的耗损，将征收的漕粮分为正米和耗米，耗米即是百姓需多交的漕运中损耗的粮食，征收的耗米在清嘉庆时高达正米的25%[5]。这说明由隋朝开始，虽然因大运河的开通，其物流运量得到了巨大的提升，但直至清朝，在物流包装设计制造上的进步实在乏善可陈。

2.2 我国当前物流快递包装的现状与存在的问题

据统计，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，2014年全国社会物流总额213.5万亿元，同比增长7.9%，均高于同期国民生产总产值（GDP）的年增长幅度。2015年1月6日2015年全国邮政管理工作会议中，国家邮政局局长马军胜在会上介绍，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一，快递最高日处理量超过1亿件，同比增长52%，快递业务收入完成2040亿元，同比增长42%。国家邮政局预计，2015年快递业务量将完成196亿件，同比增长40%；快递业务收入完成2650亿元，同比增长30%[9]。这是一个飞速增长的庞大市场，同时也是一个飞速吞噬着包装物料资源的市场。

在我国物流快递中，常用包装大致可归纳成三类：A类：小尺寸轻薄耐挤压的物品，一般采用纸质的厚信封或有色塑料袋包装，如：文件、信函等；B类：有一定厚度且需要防挤压的物品，基本都使用瓦楞纸盒、纸箱进行包装，如：衣物鞋子、糕点零食、小家电等；C类：有特殊运输要求的物品，往往采用多材料复合式包装，如：冷冻肉食、红酒等[10，11]。

对于前述A类的物流快递包装，由于其内容物对保护性的低要求，且包装材料单一，结构简单，所以在使用中问题较少。C类的物流快递包装，因为商品的特殊性，且货值普遍较高，商家和快递公司都比较注重商品的安全性和包装的牢固性，因此在物流中出现问题的比率也很低。而B類的物流快递包装，是快递业务量里面比重最大的类别，也是包装物料消耗最多的类别，同时又是包装现状与客户实际要求之间差距最大，矛盾最为集中的类别，因此成为本文研究的重点。在对B类的物流快递包装制造要求上，我国还没有建立起系统的国家标准或行业认可的统一规范，由此就产生了大量欠包装或过度包装等不合理现象。

3 物流快递包装设计制造应遵循的基本原则

我国快递包装目前存在的问题，究其原因，其中一个很重要的因素就是没有科学规范的国家制造标准。从设计到生产制造上当前仍处于非常随意的状况，没有考虑到物流快递业的特殊性去设计制造专用的包装。没有标准也就无从执行科学的严格的市场监管，因此才出现了各家的物流快递包装在造型、尺寸、材料、结构各不相同，效率低下，资源浪费，回收处理困难的局面，为物流快递包装建立起国家标准，或制定行业认可的统一制造规范的确是当务之急。从法理学来讲，规范的作用有：积极义务、授权、禁止、制裁，它能起到这四个方面的效用[12]。而要制定出精准细致严密的标准和规范，首先必须要确立一些基本原则进行指导和检验，指导其方向的正确性，检验其执行的有效性。

那么如何确定物流快递包装的设计制造原则呢？我们不能为了制定原则而人为的拼凑出原则，这样不仅解决不了问题，还会添上更多悖理的混乱。那么该如何确定呢？其实就如快递包装的制造，是为了填装数量相对应的快递物品的需求而生产一样，物流快递包装的设计制造原则也应该是能对应着解决每一项真实存在的主要问题而制定，这样才符合实事求是的基本原则。我们不妨反向推导，尝试由快递包装存在的问题推导出设计制造原则来。

3.1 快捷简单原则

快捷简单原则是针对现有快递包装在使用上程序比较繁琐复杂，封合和开启费时费力，效率低下的问题所提出的原则。在我进行的问卷调查中，快递包装开启时需要借助工具的人占84.6%，认为快递包装复杂费时的占44.6%。快捷简单原则就是为了指导与检验快递包装在材料选择上，在结构设计上，在生产制造上，在使用流程上是否科学合理简单方便，是否能省时省力，是否能提高效率。

3.2 减震缓冲原则

减震缓冲原则是解决现有快递包装在运输派送中破损率较高，对商品的保护性差而提出的原则。在进行的问卷调查中，有49.2%的被调查者遭遇过快递包装破损，67.7%有过快递包装变形，20%有过快递包装内容物破损的经历。对快递包装进行防震、缓冲设计，防潮、防霉设计，在包装工程领域已有许多成熟的理论和方法，比如：全面缓冲包装方法、部分缓冲包装方法等[13]，但现有快递包装少有使用或错误使用，往往产生欠包装和过度包装两种结果，因此有必要加入此原则进行规范，以降低破损率并且节约资源。

3.3 通用廉价原则

在进行的问卷调查中，有29.2%的受访者遭遇过快递包装与快递物品尺寸不合的麻烦，86.5%的受访者认为快递包装盒的价格最高不应超过10元人民币。当前快递包装存储和运输上，由于商品尺寸大小不一，厚薄不等，造成物流公司需要准备各种各样尺寸规格的空包装，仍难以适合包装内容物的差异性，并增加了对快递门店有限空间的占用和运输空间的浪费。为减少空间的浪费，增强快递包装的通用性，应制定出相对统一的通用的快递包装尺寸标准，以此标准大批量授权生产，必然能大幅降低快递包装的生产成本，同时也能节约空间，使物流成本更加低廉，这就是提出通用廉价原则的原因。

3.4 3R原则

3R原则是环境保护方面在世界范围内得到广泛认可的科学原则。在我进行的问卷调查中发现，开启后快递包装已无法再次使用者占61.5%，80%的人将打开后的快递包装丢入垃圾桶，仅20%的人会把它留下来准备再次利用。由于我国目前快递包装的材料中大量使用封口宽胶带、化工粘合剂、纸箱封口钉、有色塑料袋、塑料泡沫板以及各种材质的盒子箱子罐子等，这里面涉及多种化工材料和不同金属成分，增加了包装废弃物回收的难度和成本，且由于不合理的结构和尺寸，会造成包装材料的浪费，所以采用国外发达国家都普遍运用的，成熟的3R原则很有必要。3R原则所倡导的减量化（reducing），再利用（reusing）和再循环（recycling），对于我国这样一个人口众多，人均自然资源占有量较少，而物流需求又飞速增长的国家尤为必要。

3.5 信息安全原则

信息安全原则是基于人们越来越重视对个人隐私的保护，以及对个人信息安全考虑提出的。由于快递包装表面粘贴的收货单上面，详尽列有物品名、发件人和收件人地址、姓名、电话号码等信息，容易在物流运输派件和废的快递包装回收过程中泄露，有形成个人信息安全隐患的可能，很多诈骗都是利用非法获得的个人资料信息来进行。在快递包装上加强客户资料信息的保护，就是加强个人隐私的保护，能够有效的减少信息安全隐患，同时也提升物流快递服务的质量。

4 结语

当今中国快递物流，仅2015天猫双11这一天淘宝交易额就达912.17亿元人民币，远超前一年天猫双11购物节571亿元的成交纪录。对于阿里巴巴集团以及众多卖家买家来说都是狂欢的一天，但对于关注并了解中国物流快递包装现状的人来说，恐怕就难以乐观。这一天所产生的4.67亿单物流订单，就意味着有数亿件的快递包裹产生，以目前的现状来看，即意味着会产生大量因快递包装制造缺陷而带来的损失和浪费，同时还会有其它连带的物流纠纷和隐患。而阿里巴巴公司的数据仅是国内众多电商企业中的一家。之所以提出：快捷简单、减震缓冲、通用廉价、3R、信息安全这五项物流快递包装的制造原则，是希望能抛砖引玉，引来更多的专业人士参与探讨、研究，并最终完成我国物流快递包装设计制造规则的制定，以此推动国家相关包装法规早日出台，尽早的减少资源的浪费，尽可能的减少对生态的压力。本文为四川音乐学院资助科研项目。

参考文献：

[1] 中国出口商品包装研究所商务部出口商品包装技术报务中心.北美国家与欧盟包装法规和技术标准[M].中国商务出版社，2007.

[2] 物流、快递的名词解释来源于百度百科.

[3] 王自立.扬州盐业史话[M].广陵书社，2014.

[4] 崔瑞德.剑桥中国隋唐史[M].中国社会科学出版社，1990.

[5] 李保华.扬州交通史话[M].广陵书社，2014.

[6] 曹永森.扬州科技史话[M].广陵书社，2014.

[7] 张道一.中国图案大系（第一卷）[M].山东美术出版社，1993.

[8] 张道一.中国图案大系（第六卷）[M].山东美术出版社，1993.

[9] 物流量数据来源于中国新闻网.

[10] 刘春雷.包装材料与结构设计[M].印刷工业出版社，2009.

[11] 陈小林.包装设计[M].四川出版集团四川美术出版社，2006.

[12] 张文显.法理学[M].高等教育出版社，北京大学出版社，2011.

[13] 奚德昌陈庆华王振岭.包装结构设计[M].浙江大学出版社，1994.