道路桥梁工程试验检测技术探析

朱孟飞

摘 要：公路桥梁试验检测是一道安检，能够检测出工程存在的问题，在我国公路桥梁整体水平的发展中占有十分高的地位，有着十分重要的作用。

关键词：道路桥梁；试验检测；技术

1 引言

想要改善公路桥梁的质量问题，提高公路桥梁试验检测水平不失为一个好办法，一个好的试验检测能够测出一项工程在设计时没考虑到的问题。这样就能够有效的针对工程中的某个部位进行强化与改良，提高整个工程的质量，还能根据检测的结果判断是否符合国家的相关标准。

2 道路桥梁试验检测内容

道路桥梁施工中，沥青混合料、无机混合料和集料为主要施工材料，在工程检测中应该综合分析材料质量和性能，在此基础上为后续的道路桥梁工程建设提供坚实保障。对于道路桥梁中的无机混合料检测，主要是对材料配合比设计、含水量和混凝土强度指标检测；沥青混合料的检测包括孔隙率、密度和饱和度等指標。在道路桥梁路基检验中，由于路基自身特性，是工程建设的基础所在，所以检验结果精准与否将直接影响到道路桥梁工程建设质量，应该做好重点施工区域的检验工作。基于此，在实际检测工作开展中，需要综合考量材料强度、密度与含水量等指标，为工程质量提供可靠参考依据。

3 路桥工程检测技术的内容

3.1 道路压实度检测技术

道路的压实度检测技术主要是通过检测道路和桥梁的密度来检测能够承受的压力。压实检测技术主要包括灌砂法、核子密度仪法以及环刀法等多种方法进行检测。灌砂法主要是将一定量的砂子，根据砂子的密度和质量来检测道路的压实程度；环刀法相比另外的两种方法，对道路不会造成损坏，是比较经济和方便的方法。

3.2 表面回弹弯沉检测技术

道路表面的回弹弯沉检测技术主要是指道路和桥梁表面的偏转程度，这部分的检测主要是通过激光或者自由落体技术进行测量检测的。该检测技术可以测量出道路的承重能力。其中承重能力与弯沉值成反比。这个检验过程，主要是模拟车辆在行驶过程中所能够呈现出的形式，检测道路是否安全，正常状况下，车辆能否达到安全行驶。

3.3 表面无损坏检测技术

道路表面无损坏的检测技术主要是对单位施工工程而言的。通过检测，能够获取工程内部的施工状况、道路内部的结构状况。无损坏检测技术能够在不损坏道路的情况下，更加科学合理的检测道路的施工状况和道路的安全状况。相比传统的检测技术，将大大减少对道路的损坏，节约了成本，减少了资源的浪费。

4 道路桥梁工程试验检测技术

4.1 地质雷达检测技术

在此种监测技术之中所用到的设备主要是地质雷达仪设备。在应用地质雷达仪设备的过程中要求操作人员需要事先向控制单元发射相关指令若是控制单元在接收到了相应的指令以后便会发射信号同时会向地面发射高频率的电磁波信号。当桥梁结构遇到电磁波之后因为结构存在一定的不均匀性便会把一些电磁波信号反射回去然后利用信号传导将反射信号输送至接收装置之中在经过一定的处理之后便能够显示出被测量结构对应的图像信息通过图像信息便能够得出被检测结构内部具体缺陷情况。

采用地质雷达检测技术拥有相对低的风险因此在桥梁管道以及桥梁加固区域的检测过程中经常性使用。此种技术在较低分辨率时拥有相对高精准性同时也能够得出结构的空洞程度以及剥离程度在检测过程中速度非常快而且覆盖的范围也较广不会对人体造成辐射危害因此在使用的过程中拥有较高的安全性。在一些不能产生损伤的桥梁结构之中进行缺陷检测时地质雷达检测技术的应用非常广泛。

4.2 超声波检验技术

超声波检测技术是利用超声波的穿透性进行路桥工程的质量检测。这是一种基于技术的新型的检测方法，利用超声波测试出路桥施工的主要材料，通过超声波反馈的信息，了解工程中混凝土的构造，进而了解路桥施工的质量。超声波技术的检测应用需要超声波检测仪器的设备支持，这种检测方式可以最大程度的减少对路桥工程的破坏，并且在操作上也极具有安全性。但是超声波检测技术应用之中，若想提高检测结果的准确性，就必须将抽样测试的比例扩大，全方面的了解路桥工程的内在信息。同时，检测人员的专业性也是超声波测试技术的重要内容，检测人员要尽可能地利用自身所掌握的知识对反馈的信息进行分析和统计，尽可能的保障结果的准确性。

4.3 冲击回波检测技术

冲击回波检测技术指的是对桥梁结构施加一个瞬间的冲击力此时桥梁结构便会发出一些低频率的应力波若是这些应力波传输至桥梁结构之中缺陷便会将一些低频率的应力波反射回来这些反射回来的应力波便会被接收仪器所接收然后将接收到的信号传输至处理单元完成信号的处理。冲击回波检测技术把收集到的应力波信号针对振幅加以分析在所得谱图之中出现明显峰值便是因为冲击结构表面以及缺陷等经过了很多次反射之后所的得到的瞬态共振峰这些波峰可以被有效的识别出来从而对桥梁结构中的缺陷以及缺陷位置进行判断。

4.4 声波透射检测技术

声波透射检测技术在路桥工程中的应用相对来说具有一定的优势，声波透射检测技术具有测量简便、仪器便于使用和携带、抗干扰能力强、测量结果精准可靠的优点。同时，此方法也存在一定的缺陷：只有在测量仪器完好无损，即具有良好的使用性能，测量时工作程序步骤准确无误，而且，最重要的是：桩基至少具有七八天的龄期。只有在以上条件都完全具备的情况下所得出的结论才是可以信赖的。

4.5 低应变检测技术

低应变检测技术是在高应变检测技术的基础上进行改进的成果，它是在高应变检测技术的基础上改进了锤击重量并加入现代传感器，利用小重锤与现代传感器的完美结合，小锤锤击桩基的动力波到达传感器，传感器将动力波转化为物理信号，通过对这些物理信号的分析来判断桩基的质量。

4.6 静载试验检测

在对试验荷载进行确定之前，首先应将公路桥梁结构中设计或者是期望荷载中控制截面产生的最不利的值进行计算，将其合值当做截面控制荷载，同时对荷载内力影响线进行计算。在允许实验条件中选用同控制荷载相似的荷载，通过对其内力影响线中最为不利的荷载进行计算，确定荷载试验。

当加载分级比较方便时，按最大控制界面内力平均分为3-4级，当使用重车加载，可分为2-3级，若前期工作准备不充分或是桥梁状况较差，尽量增加加载分级。分级加载后的卸载可在分级加载后直接卸载，也可逐级加载完后分级卸载。若加载试验采用的是加卸载速度较快的车辆，可考虑在日间温差相差较小的时段进行。一般选用装载重物的汽车或平板车，特殊情况下可使用施工车辆，当仅为满足控制截面内力要求，可直接在桥面堆放重物或设置水箱。加载物需称重，对于利用车辆进行加载的情况，要将加载在车上的加载物对称排列，保证其纵向轴两边质量误差控制在5%以内。需注意的是，加载总量与加载位置一方面要保证桥梁安全，另一方面要能将桥梁实际受力及相应变形状况准确检测出来。

5 结语

城镇化不断加强，路桥建设也成为十分重要的一个建设项目。路桥施工的检测，对路桥建设有着重大的意义。调查路桥建设的质量，合理的运用检测技术进行路桥检测，确保路桥质量问题对人民己经越来越重要。在这种情况下，进行路桥检测将会对我国整体发展展现出巨大的影响与意义。

参考文献：

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[2] 王丽萍.公路与桥梁试验检测工作中存在的问题及对策[J].工程技术，2017（8）：104～105.

[3] 李祥.道路桥梁试验检测技术分析[J].工程技术，2017（11）：59+103.