道路桥梁建设过程中混凝土方面的问题研究

宋兴

摘 要：经济的发展、社会生产和人民出行都给国家的交通提出更新更高地要求，需要交通道路通行效果更高效，更安全，需要新建和改建交通线路量也很大，由此引发的路桥建设项目也不断增多。公路铁路建设越来越好，各种交通线路越来越密集，交通基础建设和交通行业的不断发展为人们的工作生活提供了更多的便利，促进了人们的工作生活质量的提高。然而，随着桥梁工程数量的不断增多，问题层出不穷，许多不合格的道路桥梁工程或老旧项目出现了安全隐患或安全问题，这些隐患给人们的生活和出行安全带来了威胁，给经济的持续发展带来了损失。在道路桥梁施工中和工程质量保障的诸多问题中，混凝土问题是一个比较典型的问题。本文中作者对这类问题作了深入的分析研究，探讨了对整个公路桥梁工程施工过程的具体影响，提出了促进相关产业发展的规划。

关键词：道路桥梁；建设过程；混凝土；问题；研究

1 引言

伴随着我国的社会和经济全面的快速发展，在道路和桥梁建设方面成为了对发展影响作用日益突出的系统。在经济社会长期发展过程中，“要致富先修路”的传统发展观实际上已经被广大群众得到了认同。道路桥梁作为公路建设的一部分，其施工质量和维护效果在促进经济发展和保障人民的工作生活和出行安全上具有重要意义。发展到现在，虽然中国已经在道路和桥梁建设取得了初步的成就，也其过程中也存在一些突出的问题。例如，在施工过程中对道路桥梁的质量要求和控制力度不够，导致在道路桥梁的施工阶段和后期运营中都出现过局部断裂现象，也因此发生了交通事故，造成了一系列的损失和不利影响。道路桥梁施工中对混凝土质量的要求和控制是確保道路桥梁安全的重要保证。

2 路桥施工中混凝土施工中的几个问题

由于道路桥梁施工中最主要的施工材料是混凝土，而且占相当大的比例。所以，如果在混凝土的管理和施工方面存在问题，整个道路桥梁的施工质量将被大打折扣。

2.1 浇注凝固过程中的断裂

在路桥工程施工中，有大量混凝土浇筑作业。在凝固的过程中，若出现了施工误差或施工中存在缺陷，混凝土可能会出现问题，整个建筑物的原有外观被破坏，最严重的结果是可能影响整个工程的质量，给人们的生活带来极大的威胁，同时也给国家或企业带来了巨大的损失。如果问题解决不好，将可能会出现更多的问题，当项目投入使用时会出现许多安全隐患。比如许多报道的桥梁和道路是豆腐渣工程，短期就出现裂缝和坍塌。这些问题主要都是由于混凝土浇筑和凝固过程中混凝土侧角断裂造成的。当然，也不能排除在后期维修过程中工作不到位的原因。在混凝土完全凝结之前，若不采取充足保护措施，或不能控制好干湿的比例，使用大动力和大功率工具施工可能会破坏混凝土成型体，这些都不利于保证整个项目质量。

2.2 施工过程中或施工完成后出现裂缝

在日常施工过程中，道路桥梁工程中经常出现裂缝，主要原因就是在混凝土浇筑时出现了问题。现代混凝土在施工过程中经常受温度、气候、降雨和湿度等条件的影响。这些条件的变化非常可能导致混凝土浇筑时产生裂缝。当然，也有一些公路桥梁工程所处的地理环境是非常特殊的，有些处在了高温、高压或极冷地带，且在该地区工程较为繁杂且要求较高，这一系列的原因可能会导致混凝土中出现裂缝和孔洞。为了避免整个工程施工中出现混凝土裂缝的隐患，在混凝土凝固过程中，必须采取科学有效的措施，保证内部与外部的温差不是太大。保持混凝土缓慢固化、匀速固化，以保证混凝土凝固工艺优化。

3 混凝土施工中原材料的选择

3.1 水泥的选择

在混凝土施工的过程中，对原材料的选择很重要，影响混凝土施工质量的主要因素就是水泥和砂石。所以在原材料进入施工现场的时候，首先要对水泥进行严格的检查，主要包括水泥的出厂合格证、水泥的标号、强度等级、使用年限以及相关的质量证明等，从基础上保证工程的施工质量。对于砂石的选择，还要根据具体的施工要求，对于砂石的质量和韧性进行优先的考虑，同时还要考虑材料的无盐以及杂质的多少。

3.2 掺加粉煤灰

掺加适量的粉煤灰可以有效的改善混凝土的干缩性和脆性，同时能够降低混凝土的水化热。但是粉煤灰的掺加量不能太大，否则就会出现混凝土强度降低和低温泌水大的现象。

3.3 骨料的选择

自然连续级配的粗骨料能够有效的提高混凝土的和易性，同时还能节省混凝土中水泥的用量，或者是用碎石来拌制混凝土，也能够提高混凝土的强度和抗裂性能。对于细骨料的选择则优先选用粗砂，相关实验数据表明，每立方混凝土能够减少15g的水泥用量，在绝热的升温过程中，温度就会降低1℃。

4 混凝土问题的处理方法

4.1 原材料的质量控制

施工中的材料对工程的施工质量也有着直接的影响，所以对材料的选择，一定要选择质量优的材料，尤其是水泥等主料的选择，通过合理的配合比来减少施工裂缝的产生。

4.2 施工技术的质量控制

在混凝土施工的过程中，要严格的控制混凝土的温度。在实际的施工中，最常用的控制温度的方法就是改善骨料级配来避免产生混凝土温度裂缝。还有就是在拌制混凝土的时候，加入适量的水或者是随时来冷却的方法。同时还要准确的把握混凝土的拆模时间，避免混凝土的表面出现早期裂缝。

4.3 控制混凝土的配合比

水泥水化热引起的温度应力与温度变形会导致裂缝，因此，在混凝土的配合比过程中尽量选用32.5普通硅酸盐水泥、山砂和山石。采用WG-I高效的复合防水剂，混凝土中掺入0.8%的水泥重量，一般初凝时间控制在一天左右。同时也可以加入粉煤灰替代水泥的用量，尽量推迟水泥混凝土强度的增加，减少由于水化热产生的不利影响。

4.4 控制温度

内外温差要控制在25℃之内，同时要降低浇筑温度，必要时可采用草帘遮盖泵管；同时为阻止表面的热量迅速散发，在其终凝后，可以采取搭设大棚来实现保温养护的目的，大棚撤掉后，可以浇水养护，达到保护目的。

4.5 浇筑方案的选择

为阻止混凝土冷缝，可采用泵送商品混凝土，施工时采取斜面分层，整体推进，整体浇筑，每次叠合的层面浇筑间隔不长于8小时，同时要小于其初凝时间。在浇筑过程中要根据整体环境进行浇筑，保证施工的整体性，直至完成。

4.6 计算方案的可行性

“一个坡度，分层浇筑，循序渐进”这是普遍采用的大体积混凝土浇筑措施，在进行大体积混凝土施工前要根据当地的情况，自然流淌的坡度等进行方案的可行性计算。

4.7 二次振捣

混凝土的振捣要尽量确保其不漏振，使新泵出的混凝土与上一斜面混凝土充分密实地结合，严格控制振捣的时间，以及移动距离保证插入的深度，加强混凝土的质量。

5 结束语

为了确保混凝土施工的质量，要尽可能避免出现缺陷，及早发现问题和在最短时间内解决处理，以保证路桥工程整体的施工质量。在施工过程中，要把安全放在首位，并认真抓好每一个环节的施工管理，保证整个路桥工程的质量合格，给人民生活和安全出行提供便利。

参考文献：

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