比亚迪宋DM系统工作模式和转换操作

◆文/河北 周晓飞

一、DM系统工作模式

DM(Dual Mode系统)本文中指的是双模动力系统。比亚迪宋DM系统采用插电式混合动力，拥有混动（HEV）和纯电动（EV）两种运行模式。整车拥有发动机、前电机及后电机3个动力源，其中任意一个可以正常工作，均可驱动整车。当在“HEV”混合动力工作模式下，发动机和电机共同驱动。

1.纯电动工作模式（EV）

纯电动工作模式的工作状态如图1所示。动力电池提供电能供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、怠速、急加速及匀速行驶等，但在急加速、车速过高、爬坡、温度高、温度低、电量低等情况下，车辆可能会自动切换到HEV模式，如果继续使用EV模式行驶，可手动切换回EV模式。在温度高或温度低时建议继续使用HEV模式。

图1 纯电动工作模式（EV）工作状态

2.混合动力工作模式（HEV）

当驾驶员从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。混合动力工作模式（EV）工作状态如图2所示。

图2 混合动力工作模式（EV）工作状态

当电量不足时，系统从EV模式自行切换到HEV模式，如图3所示。使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输出的一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。

图3 EV 模式自行切换到HEV模式（当电量不足时）

当高压系统故障时，可单独使用发动机驱动，实现了高压系统的独立性，如图4所示。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。

图4 单独发动机驱动模式

二、DM系统工作模式的切换操作

系统有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种模式可实现自由切换，不同模式，不同工况下，进行不同的动力分配，达到最佳综合经济性。模式转换操作按键/旋钮如图5所示。

图5 模式转换操作按键/旋钮

1.EV-ECO模式

EV按键上的指示灯亮表示在EV模式(图6)，将旋钮逆时针旋转，进入到ECO-经济模式，在保证动力的情况下，最大限度节约电量。

2.EV-SPORT模式

将旋钮顺时针旋转，进入到SPORT-运动模式，将保证较好的动力性能。

3.HEV-ECO模式

HEV按键上的指示灯(蓝色)亮表示在HEV模式，旋钮逆时针旋转，进入到ECO模式。此时为了保证较好的经济性和动力性，当电量低于15%时，行驶过程中发动机可能会一直启动；当电量大于15%，且车速较低时，将不会启动发动机。

4.HEV-SPORT模式

旋钮顺时针旋转，进入到SPORT(运动) 模式(图7)，发动机会一直工作以保持最充沛的动力。

5.强制EV模式

EV模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由EV模式切换到HEV模式，在低速短距离行驶时，如果仍需进入EV模式，可长按EV按键3s以上，直到组合仪表上EV指示灯持续闪烁，表明整车进入“EV模式”，此时输出功率受到一定限制；直到电量下降到一定程度时，整车将自动切换到HEV模式。

(1)无法打开EV驱动模式的情况如下

①混合动力系统温度高或低时；

②车辆长时间停放在约低于-30℃的环境中等情况下；

③动力电池电量低时；

④车速高于EV驱动模式运行速度范围；

⑤车辆行驶在坡道上等情况；

⑥室外温度低，使用发动机采暖时。

(2)发动机自动重新启动情况

EV驱动模式的自动取消。在EV驱动模式下行驶时，汽油发动机可能在下列情况下自动重新启动。

①动力电池电量低时；

②行驶在一定坡度的坡道上时；

③混合动力系统温度高或低时。

图6 EV-ECO模式

图7 HEV-SPORT模式