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农用柴油机典型故障原因分析

2018-07-05咸玉双

农机使用与维修 2018年5期
关键词:柴油机

咸玉双

摘要:对农用柴油机使用中常见的异常响声、柴油机游车、柴油机运转中熄火,以及飞车等故障进行分析,以减少柴油机故障发生率。

关键词:柴油机;典型故障;原因分析

中图分类号:S21907文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.037

近几年,随着我国农机补贴政策的不断深入,我国农业机械的保有量得到迅速提高。农用柴油机作为拖拉机、农用运输车、联合收割机的配套动力,保有量很大。但由于使用保养不当,经常会出现一些故障,直接影响柴油机的使用寿命和生产效率。现对几种常见故障进行分析,减少柴油机故障发生率,使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路,提高故障排除率。

1异常响声

柴油机工作中发出与正常工作时完全不同的声响,称为异响。异响是柴油机相互配合的零件因连接松动或磨损使配合间隙过大,而发出的撞击声。异响是柴油机工作状态恶化,存在故障的外部表现。发现异响必須立即停车检查,查明原因予以排除。绝不能带病坚持作业,否则,会产生捣缸、断轴、损坏零部件等重大事故。柴油机运转中发出的异响是多样和复杂的,而且异常响声和正常响声混在一起,很难分辨。为了对柴油机的异常响声能作出正确的判断,驾驶员必须熟悉柴油机的正常声音,以便与不正常响声作比较。判断异常响声时,应仔细倾听、分析和检查。正确判断异常响声要有较丰富的实践经验,有些响声难以用文字表达出来。下面谈谈几种常见异响的诊断。

(1)主轴承异响。柴油机低中速运转,如响声随着柴油机的转速升高而增大,这一般表明主轴承松旷。如柴油机在怠速或低中速运转时响声较明显、高速时变得杂乱,则有可能是曲轴弯曲。如在高速时机体有较大的振动,机油压力显著下降,则说明轴承松旷严重或合金脱落。

(2)连杆轴承异响。柴油机转速由怠速向中速过渡时声响变得清晰,随着转速的增高敲击声更为明显。对某缸进行断火试验,若声响明显减弱或消失,说明该缸连杆轴承响。其原因主要是:连杆轴颈与连杆瓦因装配失误或磨损导致的配合间隙过大;瓦片断裂、合金脱落;连杆螺栓折断或松动。

(3)活塞敲缸。柴油机低温启动时,如发出有节奏的“吭吭”响声,机油加注口和排气管均冒蓝烟。向怀疑发响的汽缸注入机油,响声减弱或消失,说明活塞与汽缸壁配合间隙偏大。其原因主要是:活塞与缸套配合间隙过大,在活塞运行过程中,活塞从一侧压向另一侧。由于间隙大,便产生活塞裙部拍击缸壁而发响。

2柴油机“游车”

“游车”又叫“喘车”,指柴油机转速忽快忽慢,且有规律地变化运转,常发生在低速或中速范围内。当游车现象严重时,转速可在上下几百转的范围内波动,使柴油机无法正常工作,必须设法排除。导致柴油机“游车”的主要原因有:(1)燃油滤清器堵塞、油箱通气孔堵塞、油路中有空气等,使供油不稳定,引起“游车”。(2)调节齿杆(或拉杆)移动阻力过大,使调速器不能及时调节供油量而造成“游车”。(3)调节齿杆(或拉杆)抖动量过大,引起“游车”。(4)调速弹簧失效。调速器各活动关节的连接杆系磨损松旷,使积累间隙过大,或运动件发卡,导致调速不及时,柴油机“游车”。

3柴油机熄火

柴油机运转中熄火,其原因有:(1)无燃油供给。油箱内油已用完;油管破裂、管接头漏气使空气进入形成气阻;因油箱与滤网长期未清洗更换,造成油箱及输油泵进油口的滤网处发生堵塞,或输油泵损坏,都会使燃油无法进入汽缸而发生柴油机熄火故障。(2) 喷油泵不工作。当因安装不当或燃油中的杂质造成柱塞卡死在柱塞套内,或柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断,以及喷油泵传动螺栓松脱或折断,都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。(3)喷油器工作不良。因柴油机长期超负荷作业,造成燃烧不良,产生积碳,阻塞了喷孔无法喷油;喷油器针阀偶件严重磨损,造成针阀偶件配合密封不严,喷油压力过低,使喷油器雾化不良,滴油严重,因而不能使喷入汽缸中的柴油压燃。另外,喷油泵供油时间如果调整滞后,喷油器向汽缸喷油时活塞已过上止点,因汽缸的压缩压力过低,混合气无法自燃,使柴油机自动熄火。(4)调速器调节错误。调节齿杆(或拉杆)卡死在不供油位置,或柱塞因弹簧折断而卡住,使齿杆停止在不供油位置。怠速调整过低,不能保持怠速稳定运转。

4柴油机“飞车”

柴油机突然超过最高限制转速,收油门后转速仍不下降,并伴有巨大的响声和浓烟,称柴油机“飞车”。发生“飞车”后必须采取紧急措施,使柴油机熄火,否则,将导致危险事故,使机器遭到严重损坏。

(1)“飞车”时的紧急措施:①扳动操纵杆或停车杆,使喷油泵停止供油。②操纵减压杆,使汽缸压力降低。③堵住进气管,不使空气进入汽缸。④松开各高压油管或油泵进油管。⑤挂高速挡、踩刹车,强制柴油机灭火。

(2)“飞车”原因:①柱塞弹簧折断,齿杆与其衬套间有杂质,柱塞卡死等,使调节齿杆(或拉杆)卡死在最大供油量位置。②柱塞调节臂松脱,调节拨叉松动等,致使柱塞的转动不受调速器的控制。③调速弹簧折断而卡住。飞锤的连接销脱出或折断,传动板穿孔等,使调速器失去调节作用。④调速器内油面过高。如加机油过多或油泵、输油泵漏柴油等,使调速器内油面升高,飞锤不能向外张开。⑤喷油泵凸轮轴与飞锤总成间的紧固螺钉松动,或销键滚键损坏,使飞锤实际转速低,离心力小。

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