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谈子午线轮胎的结构特点及使用要点

2018-07-05袁友秋

农机使用与维修 2018年5期
关键词:结构特点

袁友秋

摘要:简要叙述子午线轮胎的结构特性,并对如何管好、用好子午胎,保证行车安全,延长轮胎使用寿命,提出一些应注意的问题。

关键词:子午线轮胎;结构特点;使用要点

中图分类号:TQ36614文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.05.029

我国车用轮胎按结构不同分为斜交线轮胎和子午线轮胎。随着科学技术的不断发展,子午线轮胎发展很快,从技术经挤性和使用性来看,子午线轮胎比斜交线轮胎具有使用寿命长,流动阻力小,耗油低,承载能力大,减震性能好等优点,被广泛采用。子午线轮胎趋向于代替普通斜交线轮胎。子午线轮胎因其结构与普通胎不同,使用时要注意一些特殊的要求,以保证行车安全,延长轮胎使用寿命。

1子午胎的结构特性与优点

子午线轮胎的命名是根据地球子午线而来的。地球的子午线是人们在地球上假设的,是通过地球表面连接南北二极的经度线。因此,有人称子午线轮胎为经线胎。

(1)帘线排列的角度与普通胎不同。子午线胎体帘线排列为0°或近似于0°,(对胎面中心线来说为90°),故又称经线胎。而普通斜交轮胎胎体帘线呈48~55°角交叉排列,故又称为斜交轮胎。

(2)胎体的骨架材料不同。斜交轮胎一般用棉帘线或尼龙帘线为骨架材料,而尼龙帘线的强力只有22 kg左右。子午线胎按采用骨架材料不同,可分为全钢丝子午胎、半钢丝子午胎,以及全纤维子午胎。单根钢丝强度可达160 kg以上,是普通轮胎尼龙帘线的6~8倍,大大提高了胎体强度。

(3)带束层不同于缓冲层。为了承受行驶时所产生的较大的切向力,子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或箍紧层),用来加强胎冠部,就像一刚性环带,紧箍于胎。子午线轮胎的断面较宽,其断面的高宽比为07左右。

(4)子午线轮胎在行驶时接地面积较大,同时由于带束层的作用,接地压强分布较均匀,从而提高了附着力,减少了侧滑现象。

子午线轮胎的优点:子午线轮胎因其胎冠有刚性带束层而具有耐磨性;因其轮胎滚动阻力小而降低车辆燃油消耗;因其胎体是由多层坚硬的刚性带束层保护着,提高了胎冠强度和耐磨性能;又因其结构合理,应力应变优于斜交胎,而胎体生热低,使用寿命长。

2子午胎在使用中应注意的问题

21前束采用量小于斜交胎

为保证车辆稳定的直线行驶,应使转向轮具有自动回正作用,即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时,在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。在前轮安装时有一个外倾角,为了平衡车轮外倾产生的磨耗,采用前束,使车轮外倾和前束所引起的侧向力作用相反,互相抵消。但要注意,同一辆车采用子午线胎和斜交胎,其前束值是不同的,如东风EQ-140汽车,使用斜交轮胎时前束量用8~12 mm,而使用子午线胎时前束量用3~5 mm。前束过大,会引起方向盘“发飘”,还会造成前轮急剧偏磨。

22严格控制气压

由于子午胎胎体呈径向零角度排列,胎体又只有一层钢丝帘线,故胎壁较薄,在负荷下,径向变形大于斜交胎,载重的斜交胎在标准负荷及其相应气压下的压缩系数为0.1~0.12,而子午胎在同等条件下压缩系数为0.11~0.15,这就造成了子午胎下沉量大于斜交胎。因而在使用中,一定要严格保持气压标准,宁可偏高于标准20 kPa,也不能低于充气标准。如果缺气100 kPa,斜交胎下沉量为05 mm,而子午胎要下沉15 mm,为斜交胎的3倍。

23子午胎不能與斜交胎混装在同一轴上

因为两种结构不同的轮胎混装在同一轴上,子午胎软,斜交胎硬,在动负荷的作用下,会加重斜交胎的磨损;加上混装两胎的静半径和动半径不一样,更加重了斜交胎的超负荷运行,极易引起内伤和早损。

24正确操作

驾驶员在使用子午线轮胎以前,应先熟悉其特性,特别要清楚子午线轮胎与斜交胎的主要不同点,这一点很重要,因为驾驶员是轮胎的直接使用者。轮胎寿命的长短、里程的多少,无不与驾驶员使用有关。习惯于使用斜交胎的驾驶员,一旦换用子午胎,开始常有“发飘”的感觉,但操作熟炼后,不仅“发飘”会相应得到改善,还会感到驾驶轻便,劳动强度减轻。在驾驶中,还要注意防止轮胎机械损伤和超载。建立正常的查气、补气制度,确保轮胎气压经常处于正常状态。轮胎应按标定气压充气,气压过高会降低轮胎的缓冲能力,易撕裂轮胎的骨架层,产生早期损坏;气压过低,会使轮胎变形过大,车子行驶时轮胎的温升过高,加快其老化。

25轮胎的保管

轮胎是橡胶制品,它在保管过程中,往往因受热或日晒而发硬、发脆,以致龟裂,甚至机械性能大大下降,失去使用价值,这种现象称为老化。日光直接暴晒还会使轮胎软化变形。

目前一些单位,特别是农机供应部门的轮胎库存量相当大,绝大多数是露天存放,堆放方式也不符合要求,不但是平放,而且叠高十层之多,因此轮胎老化很快。夏季阳光下存放轮胎,仅仅一个月就产生老化,三个月就有明显裂纹。因此,必须引起重视轮胎的保管。

在轮胎保管和包装上应做到:(1)轮胎不能露天存放,而应存放在仓库或货棚内,仓库要通风干燥。(2)轮胎要单层立放,小型号的最高叠放两层。轮胎最好放在特制的木架上。(3)要远离热源(如暖气)2 m以上,不能同油或其它易挥发杂物混存。(4)在轮胎包装上,要将内胎装入外胎,内胎要充气,充气量以内胎刚能充满外胎为宜。然后用垫带覆盖好,使内胎不外露,并用细绳捆2~3道加固。要加入适量的滑石粉,以防粘连和受潮。

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