铁路集装箱多式联运发展探讨

张瑞国，申燕飞

（1中车眉山车辆有限公司产品开发部 四川 眉山 620010）

（2眉山中车制动科技股份有限公司制动技术研究所 四川 眉山 620010）

1 引言

重视铁路集装箱多式联运发展，有利于提升铁路行业整体的运输水平，保持其良好的生产效益，最大限度满足货物运输需求。因此，实践过程中应了解国外铁路集装箱多式联运技术并加强我国铁路集装箱运输状况及装备分析，在此基础上，确保我国铁路集装箱运输设备能够稳定发展，为铁路运输行业业务范围的扩大打下坚实的基础。

2 国外铁路集装箱多式联运技术

结合当前铁路运输中集装箱的实际应用概况，可知其实践应用中的优势在于多式联运。世界集装箱运输中所涉及的多式联运技术，经过多年的发展取得了众多成果。因此，为了实现对多式联运技术的高效利用，应加强国外铁路集装箱多式联运技术分析。具体表现在以下方面：

2.1 美国铁路集装箱多式联运技术

为了满足铁路箱装货物运输的实际需要，美国在1983年开始使用双层集装箱列车。铁路发展中引入这种列车，其优点包括：经济效益良好、生产成本降低、保持铁路运输作业高效性。实践过程中铁路双层集装箱列车的使用，相比单层集装箱列车，前者的运输成本仅为后者的30%左右，且20ft及40ft集装箱的合理使用，实现了不同区域之间的铁路运输。同时，美国铁路集装箱多式联运技术使用中实现了卡车在平车上运送的驼背运输，促使货物能够直接达到运输目的地。实践过程中美国铁路集装箱多式联运技术支持下对骨架平车、双层井式平车等进行了推广使用。美国铁路关节式双层井式平车车组示意图如图1所示。

图1 美国铁路关节式双层井式平车车组示意图

2.2 欧洲铁路集装箱多式联运中的驼背运输

通过对集装箱拖挂车、半挂车等不同载运工具的合理运用，扩大了驼背运输在欧洲铁路集装箱运输中的实际应用范围，保持了多式联运技术良好的实践应用效果。在生产符合驼背运输所需的专用平车过程中，德国的Pola型低重心平车占据着重要的地位。同时，随着生产技术的不断改进，新型的Pola型低重心平车的最大装载量、装载长度及最大轴重分别为54t、18.75m及7.5t，实现了铁路集装箱多式联运，提高了集装箱运输效率。基于驼背运输的德国集装箱多式联运中的平车示意图如图2所示。

图2 基于驼背运输的德国集装箱多式联运中的平车示意图

2.3 国外铁路集装箱多式联运技术作用下的其它运输方式

在实现铁路集装箱多式联运的过程中，公铁两用车的使用，能够满足公路与铁路上的拖车需要，提高集装箱运输效率的同时降低了运输能耗，并通过对转向架的合理设置，避免了铁路集装箱运输中平车的使用。同时，在公铁两用车运输方式的支持下，国外铁路集装箱运输发展中实现了汽车零部件、快递包裹等不同货物运输，在西欧、澳大利亚、美国等国家得到了广泛的使用，客观地体现了国外铁路集装箱运输中公铁两用车良好的应用效果。

3 我国铁路集装箱运输状况和装备分析

3.1 我国铁路集装箱运输状况分析

最初我国的铁路集装箱运输中采用了通用敞车、平车装运的运输方式，自1955年以来集装箱运输方式得到了不断改善。在先进的技术及充足的资金支持下，我国铁路集装箱运输发送总量呈上升趋势，为我国经济发展带来了积极的促进作用。但是，相比西方的发达国家，我国铁路集装箱整体运输水平有待提升。具体表现在：铁路集装箱运输中适箱货物运输所占比例为15%左右，而全球铁路运输中这种运输方式在铁路货运总量运输中为20%～40%，客观地决定了我国铁路集装箱运输水平有待提升。

3.2 我国铁路集装箱状况分析

虽然集装箱装备在铁路集装箱运输中占据着重要的地位，但我国在这方面的发展较晚。从1980年集装箱专用平车的诞生到如今，这些装备的整体发展速度逐步加快，像X6A、X2K、X4K、X6K、X70等不同型号车辆在铁路集装箱运输中的使用，给铁路货物运输水平提升带来了保障作用。但是，为了缩小与欧美发达国家之间的差距，我国铁路集装箱运输装备研究中需要给予铁路驼背运输技术、公铁两用车等更多的重视。

4 我国铁路集装箱运输装备发展

未来我国铁路集装箱运输装备发展中为了充分发挥多式联运技术的优势，可从以下方面入手：

4.1 注重驼背-集装箱运输专用车发展

这种车辆作为欧美国家铁路集装箱运输中的重要多式联运车辆，具有良好的实践应用效果。因此，未来我国铁路集装箱多式联运发展中为了提高自身的综合竞争力，应注重驼背-集装箱运输专用车发展，并扩大其应用范围。同时，在驼背-集装箱运输专用车的作用下，能够为货主提供“一票式”服务，进而使铁路行业实践过程中能够在多式联运中具备良好的竞争能力，从而为其集装箱运输装备发展打下坚实的基础，确保其实践应用中的效果良好性。除此之外，由于驼背-集装箱运输专用车的潜在应用价值大，在铁路集装箱运输装备发展中中具有良好的市场应用前景，并给予公铁联合运输模式使用必要的支持，需要铁路集装箱运输装备中能够给予这种运输专用车足够的重视，使得集装箱运输装备的实际作用得以充分发挥。在此基础上，铁路整体运输水平将不断提升，有利于实现其可持续发展。

4.2 注重驼背-双层集装箱运输专用车发展

我国铁路集装箱运输中注重这种多式联运工具使用，能够实现高效重载、大运量的集装箱运输。因此，实践过程中应在我国大轴重货车转向架大力开发的基础上，优化多式联运车辆的结构形式，并通过对井式车体结构的使用，实现驼背-双层集装箱专用车使用；在铁路集装箱运输装备发展过程中，若能重视驼背-双层集装箱运输专用车使用，扩大其在铁路运输中实际应用范围，将会使铁路企业的整体生产效益逐渐增加，并满足铁路专线上的实际需求，确保集装箱运输装备应用有效性。同时，因驼背-双层集装箱运输专用车实践应用中有着良好的运输组织模式，能够实现铁路运输中对不同规格集装箱的高效利用，使得这种运输专用车有着良好的应用价值，需要铁路运输发展过程中结合实际情况，将驼背-双层集装箱运输专用车应用其生产实践过程中。

4.3 注重公铁联合运输两用车发展

这种多式联运工具的合理运用，有利于提高我国铁路集装箱运输效率，并在货物运输中提供“门对门”服务。在这种运输装备的作用下，能够满足铁路长距离运输服务需求，使得其集装箱运输装备实践应用效果得以增强，为现代化运输装备发展奠定基础。因此，未来铁路集装箱运输装备发展中应注重公铁联合运输两用车发展，并强化集装箱装备应用中相关人员的创新意识，使得铁路运输成本得以降低，并实现其运输效益最大化的长期发展目标，为我国铁路集装箱装备的更好发展提供了科学保障。在此期间，为了确保公路、铁路联合运输两用车有着良好的适用性，需要加强其在铁路运输中的实际应用效果评估，处理好其中的存在问题，丰富现代铁路生产计划实施中的运输模式。实践过程中若公路、铁路联合运输两用车应用于我国铁路集装箱多式联运过程中，将其保持其良好的运输水平，实现铁路集装箱多式联运发展的同时降低其生产成本。

5 结论

新形势下铁路集装箱多式联运发展速度的加快，对于铁路行业生产效益的持续增加至关重要，优化其生产方式的同时将为铁路运输目标实现提供保障。因此，未来铁路行业发展中应重视集装箱多式联运技术使用，对集装箱运输中存在问题进行深入分析，灵活运用不同的举措促进其运输装备的快速发展，确保多式联运技术实际作用的充分发挥。

[1]高云鹏.铁路集装箱运输参与多式联运的协同策略研究[D].兰州交通大学，2012，（04）.

[2]肖月云.铁路集装箱运输与多式联运发展的探讨[J].理论学习与探索，2014，（03）.

[3]方堃.铁路集装箱中心站装卸资源配置研究[D].北京交通大学，2016，（05）.