基于跨国专利分析的中国电动汽车技术水平国际比较

韦峰

云南交通职业技术学院 云南省昆明市 650000

1 我国发展电动汽车的意义

1.1 中国电动汽车发展现状

目前，由于环境问题的日益严重和能源逐渐匮乏的危机，电动汽车产业已经在全球如火如荼地发展起来。而在电动汽车技术进步的过程中，电动汽车会在一定时间内取代传统的内燃机汽车，成为人们出行主要的交通工具。在上世纪九十年代起，我国政府对电动汽车产业的扶植和支持，“八五”对电动汽车的科技攻关，“九五”将电动汽车作为跨世纪国家的重大产业工程，“十五”则成为了科技工作的项目等等，我国政府通过推出相应政策来扶持电动汽车产业的成长，这些扶持政策在一定程度上促进了电动汽车技术的进步和电动汽车产业的发展。

现阶段，国外的电动汽车研究针对于其整体的发展前景以及发展路径，对于电动汽车的产业标准进行规划以及电动汽车的产业利益分配，电动汽车和其他的新能源汽车的优劣势相比等方面。国内的研究人员在电动汽车产业的研究过程中，对电动汽车产业未来的发展趋势与方向进行预测，并对专利计量的电动汽车技术发展水平进行相关比较和研究。国内的相关研究人员对于后者的研究更为重视，对于专利数据和我国电动汽车与全球的市场竞争事态进行对比等等。

通过客观反映我国电动汽车技术在国际上的水平，为我国电动汽车产业制定政策和企业战略提供借鉴的标本，本文通过跨国专利分析指标和相关专利数据，对于研究电动汽车的主要国家的技术水平同国际上的竞争力来比较研究，并构建相关跨国专利的指标，分析各个国家电动汽车技术的国际化进程，从而对我国电动汽车与各国相比得出的优劣势，进行分析并提出有关建议。

1.2 对电动汽车技术分析

国际专利的申请数量可以在一个层次上将一个国家技术的发展情况反映出来，并能够预示这个国家未来一段时间内和国际上的竞争势态。跨国专利是各国进入国际市场所进行的专利的申请，其国际性较为显著。本文通过运用跨国专利比例指数，对电动汽车技术的国际化程度进行衡量。

美国、德国、日本以及法国等一些传统汽车强国的技术在国际上的国际化程度和水平比较高，跨国专利的比例占百分之二十以上，并具有上升的趋势。而法国和德国的跨国专利比例要稍微大于日本和美国，因为法国和德国在较为直接的欧洲专利申请当中具有本国的优势。然而，新型汽车工业国家的韩国与中国的跨国专利比例大多在百分之十之下，这表示韩国与中国的电动汽车技术在国际上的市场参与度明显没有美国、德国和日本的市场参与度要高。另一方面，韩国的跨国专利申请比例具有一定程度上的上升趋势，但是中国的跨国专利比例基本上徘徊在百分之五左右，还存在一定程度上的下降趋势。通过跨国专利比例分析，中国电动汽车的技术不存在国际市场竞争的优势，反而国际竞争力处于劣势。

跨国专利技术在国际方面的比较存在比较显著的优势。世界专利局和欧洲专利局都是跨国的专利申请机构，可以在很大程度上免除专利申请时一些国家具有的本国优势，另外，跨国专利的相关信息具有一样的结构，获得专利信息的途径比较便捷。而且跨国专利申请时间较长，可以使申请人获得较为充足的市场调查的时间。所以，愈来愈多的新兴产业国家对于相关专利申请给予重视。然而，像日本等一些国家，对于此类专利申请时间较晚，仅仅通过专利对国际比较还尚未成熟。

2 跨国专利相关数据的分析

跨国专利的合理性分析。对各个国家的单一专利的申请和跨国专利的申请中可以看出相关跨国专利的国际技术的客观性。中国的专利总量在六个国家的专利总量中占到了百分之四十二，比中国在其他国家专利的份额都要大，德国在欧洲专利的份额要高于在中国和美国的专利份额，日本与韩国在中国、美国以及欧洲的专利份额较小，而跨国专利的份额要比本国的专利份额低。比如，中国的跨国专利份额要比本国的专利份额低，比美国和欧洲的专利份额高，同理，美国和德国都保持此类特征。具体数据见表1和表2。

跨过专利申请量分析。我国在电动汽车领域的跨国专利申请量上升较为显著，但是和其他几个国家的跨国专利申请量相比还是存在比较大的差距，就2014年而言，我国电动汽车的跨国专利申请量占美国和日本的十二分之一以及十五分之一。而美国以及日本的申请量在六个国家的总专利申请量占比三分之二左右，从第一期至第三期，我国跨国专利上升了将近十八倍，然而，因为跨国专利申请量的基数比较小，其占比和总数量难以和其他国家相比，具体数据见表3。

表1 六个国家电动汽车专利申请数量

表2 六个国家电动汽车专利所占比例（%）

表3 六个国家电动汽车跨国专利申请的分期比对

3 结语

通过对六个国家的跨国专利的相关指标进行分析，比较研究了目前国际上电动汽车的技术发展以及竞争力，对于我国电动汽车行业发展的问题以及作用进行了阐释。将六个国家的专利申请进行对比，可以减少本国专利申请对国际上技术研究的影响，从而具有比较强的客观性。我国电动汽车技术发展较快速，但是，和其他发达国家相比，还具有比较明显的差距，而我国电动汽车技术的国际参与度无法达到令人满意的程度，在电动汽车国际市场净重具有较弱的竞争力与技术劣势。因此，我国需要对新能源电动汽车的相关发展战略和政策进行巩固并予以支持，通过发展电动汽车产业，能够缓解石油危机，并推动清洁能源的发展，在一定程度上实践节能减排的目标，并可以带动相关产业发展，从而对新的支柱产业进行培育，有利于实现我国汽车产业的跨越式发展，促进我国电动汽车产业的国际化。