从公路到赛道

陈仕畅

在 2018赛季的比赛中，东风悦达起亚车队再次以K3赛车征战超级杯组别的比赛。相比上一年度，2018款东风悦达起亚K3赛车在旧款赛车的基础之上完成了进一步的研发与优化，性能再获突破。

在广东国际赛车场完成大量测试工作后，东风悦达起亚车队奔赴上海国际赛车场参加CTCC新赛季揭幕战。比赛中，新款K3赛车于冲刺赛阶段速度出众，亚历克斯·丰塔纳（Alex Fontana）成功为车队斩获2018赛季首座奖杯，然后在接下来的主赛中，张志强再度登台收获季军奖杯。

全副武装

从量产车的角度看来，东风悦达起亚K3在常人眼中只是一辆再普通不过的紧凑型三厢轿车，一副人畜无害的外观让K3居家小轿的贴心形象更加深入人心。其4600/1780/1445（长/宽/高）的车身尺寸算不上小巧玲珑，但已经能够让大多数驾驶者在使用过程中轻松驾驭。然而，在东风悦达起亚车队的打造下，K3 CTCC超级杯赛车已经从一款买菜家轿完成了由内至外的全面进化。

首先在外观上，东风悦达起亚K3 CTCC赛车已根据超级杯技术规则配备了全车空气动力学套件，为赛车带来了充沛的下压力。在宽体车身、侧裙、前分流器、后扩散器及大型尾翼等部件的加持下，K3 CTCC赛车已在气势上焕然一新，仿佛张牙舞爪，显得气势逼人。

车身细节方面，K3 CTCC赛车各处的气流通道、散热风口同样充满心思。举例而言，车头下方两侧的开口可以将大量空气由管道灌入赛车制动系统，以确保赛车在高强度的竞赛过程中维持良好的制动能力，引擎盖上方的百叶窗式开孔，使得气流迅速排出，形成发动机舱负压，同样有助于赛车引擎在激烈对抗中维持正常的工作温度。

根据技术规则，超级杯赛车车身最大宽度可达1950mm，从尺寸上看，K3赛车可以说是比量产车型大出了一圈。但车身上的扩张并不代表重量上的增加，在赛车运动中，“身轻如燕”是不可或缺的一技。在东风悦达起亚K3车型中，整备质量最低的车型为1235kg，而整备质量最高的车型则达到了1315kg，而K3 CTCC赛车在完成减重工作之后，车重最低仅为1180kg。车内的防滚架在保证了安全性的同时亦大大增强了车身刚性。

速度进化

东风悦达起亚K3在量产车型上有1.6升自然吸气引擎及1.4升涡轮增压引擎可供消费者选择，两款引擎分别能输出128匹马力和130匹马力的最大动力。而K3 CTCC超级杯赛车配备了由起亚韩国研究所特别研发的2.0T引擎，最大输出功率超过了400匹马力，并搭配了Xtrac P1262六前速序列式变速箱，赛车极速可超过300km/h。

今年超级杯赛车亦允许配备拨片换挡系统，该系统的引入也意味着车手们的手部无需离开方向盘便能完成换挡操作，此举有助于换挡效率的提升，并专注于驾驶冲击更快的圈速。

2018赛季，CTCC改装配件清单中的官方指定配件均为强制使用，其中包含了赛车的悬挂系统、传动系统、制动系统、转向系统、电子系统及燃油系统等。东风悦达起亚K3赛车亦搭配了本赛季统一使用的ASPEC 18寸轮圈，赛事指定轮胎依旧是锦湖轮胎S700（干胎）/W701（雨胎）。

经过一个赛季的蜕变，东风悦达起亚K3 CTCC超级杯赛车已经在原有基础上完成了更深层次的进化，K3赛车在CTCC中的卓越表现必然将带动量产版车型的市场人气，为其征战民用市场增光添彩。未来，东风悦达起亚K3在CTCC赛场及消费市场也将继续砥砺前行，开创更多精彩瞬間。