暮春之初，三个故事

纳森

厚實的毛衣，暖手的咖啡，这些冬季的特征正慢慢消散，属于初春的明媚，正带着股股暖意，爬上瓦片，占领白墙薄薄的外套，冰凉的冷饮，这些细微的春意正缓缓袭来，是时候开着车子，寻着树枝的新芽，打开敞篷，一睹天光了

硬顶敞篷的满分佳作——奔驰SL 400

前几天和奔驰官方的人闲聊，被问到说如果满分100，SL这款车我会打多少分的时候，我毫不犹豫的给出了“冬季之外100分”这个答案。

熟悉我的朋友都知道，我是2014款SL 550的车主，更是对奔驰品牌感情颇深的前合作方和忠实用户。但这一切的利益和情感因素，都不是我给出满分的真正原因。于我给出的评分而言，SL真正的价值和意义，在于它帮我界定了一款称职的敞篷跑车需要具备的两大特点：恒温无风的开篷感受，静谧安适的关篷氛围。

接下来，我会用两个故事来分别讲述每一个特点。

被无限延长的敞篷季节

记得上一次开着这台红色的SL 400进山拍摄的时候，还是春节前夕。在那个连最暖的午后气温都难以突破零度的时节，拍摄一台敞篷跑车，无疑是一件难以想象的事。当时的摄影师王雷哥跟我再三核实计划的可行性，面对我的信心和笃定，他颇感惊讶。

诚然，那时的我很希望能赶在春晖将至的三月上刊里发表这个春天第一篇敞篷车型的故事专题，所以在制定计划的时候，也唯有提前半个月以上进行组图拍摄。但哪怕不是因为紧凑的日程安排，对于在气温寒冷的冬季末尾开篷试驾这台硬顶敞篷跑车，我同样有着充足的信心和经验。而这一切，都拜奔驰这一整套与硬顶敞篷相搭配的温控系统和风噪隔绝系统所赐。

午后，进山。

当我们到达妙峰山上的汇合点时，从工作车上下来的王雷哥早已穿起了双层羽绒服，并戴着毛线帽子和厚厚的手套。而反观我，则在一路开篷驾驶的状态下只穿一件卫衣，直到停车关篷。

“你不会这样一路开过来的吧？”面对他震惊的疑问，我若无其事的点点头。

随后，在正式拍摄开始之前，为了消解他对于我行为的不解，并更为切实的让我们对于这台车子的理解到达同样的层次，我拉着王雷哥，重新打开顶篷，开始了一段绕山之旅。

车子刚刚启动，我便把座椅加热和空气围巾的功能都开到了最大。在收起顶篷之后，我还把位于座椅后部的挡风纱帘也升了起来。相比座舱之外冷空气随着车身高速前进而形成冰冷的反向气流，座舱内的空气却几乎没有冷风的痕迹。遍布四面八方的空调系统全力升温，配合座椅加热的暖意和空气围巾的包裹，只隔了一层薄薄的前方和侧方玻璃，车子内外已然是两个世界。而在后方挡风纱帘的完美包围下，座舱顶部形成了一层由空气组成的“隐形车顶”，从而将外面的冷风和气流从上方隔绝。也正因此，哪怕在开篷的状态，我的头发都几乎没有被吹动的痕迹。看着身旁惊讶于SL这般表现的摄影师，我忍不住提醒他，我们已经几乎要开上山顶了。

少顷，当我们开回拍摄地的时候，旁边的王雷哥也已经习惯了车内温暖而无风的环境。不出意外，那天的拍摄，进行的非常顺利。而这，就是SL作为我眼中满分的敞篷跑车所具备的一个重要特点。

开篷与关篷的两个世界

不同于上次的天寒地冻，当我这次开着这台红色SL 400进行试驾和拍摄时，气温已然回暖。盎然的春意伴着悄然解冻的湖面，让万物重新披上了一层生机。

在尽享了几日的开篷驾驶乐趣之后，我在前往拍摄地点的路上，选择了关闭敞篷正常行驶。作为一台硬顶敞篷跑车，SL 400在关篷状态下车顶结构是一整面亮度可调的全景天窗，外加后部的金属支架。可以说，这时的它在绝大多数方面都与正常的硬顶跑车别无二致。

对比开篷状态，SL关篷行驶时最大的优势就是硬顶车身强大的密闭性和隔音性。不同于一般软顶敞篷跑车复合材质组成的软性车顶，以及无法完全严丝合缝的敞篷密闭工艺，关篷状态的SL 400行驶可以说是异常静谧。尤其是当你习惯了打开敞篷，周遭的环境声音充斥你的感官之后，这种静谧就显得格外特别。而当你打开音响，让Harmon Kardon顶级音响的环绕立体声充满座舱时，一种完全不同于开篷状态的音乐充盈感会让你有种坐进歌剧院包厢的感觉。再也不用担心环境噪音影响到音乐的质量，更不必如开篷时那样在乎自己的音量是否会打搅到周围的行人，这种密闭空间余音绕梁的陶醉感让人丝毫不觉得关闭敞篷是对这台车的一种浪费。

而更令人欣喜的是這种密闭性在实际情况下的强大可靠性。

对于大多数的敞篷跑车而言，软顶或是性能版硬顶的设计都无法让车子穿过自动洗车房而不漏水进座舱。因而，驾驶敞篷跑车的朋友们往往需要前往人山人海的人工洗车房去辛苦的排队。而SL的硬顶机构则以一种与非敞篷车型别无二致的密闭性让全方位喷水的自动洗车丝毫不成问题。

当我洗完车子，在顶级音响的熏陶里徐徐进山，抵达拍摄地，打开敞篷，找好角度，这台SL 400，必定不负众望。

软顶敞篷的出行新宠——奥迪A5敞篷版

如果说奔驰SL是一款定价偏高的敞篷跑车，并且两座的设定让阖家出行的方式显得难以实现，那么售价约是SL一半的奥迪A5敞篷版，则以四座软顶的敞篷理念，开辟了一个更为年轻化和普及化的敞篷出行选择。

接下来，我也分享一个与A5敞篷版一同出行的故事。

偏向山道驾驶的敞篷取舍

在开着这台酒红色的全新奥迪A5敞篷版前往拍摄地踩点的时候，我特地叫上了另外两个朋友，从而自己就可以短暂的体验一下坐在敞篷跑车后排的整体感受了。实不相瞒，尽管我也曾开过奔驰E 级敞篷版、宝马6系敞篷版等四座车型，但在这次以前，还未曾有过在敞篷状态下坐进后排的体验。

中午接上朋友，我们如约成行。

打开顶篷之后迈入后排，这台A5敞篷版的后座空间有些大得出乎我的想象。当前排友人保持着正常坐姿，我在后面仍有一拳有余的膝盖空间。而因为敞篷的缘故，车顶开敞的氛围更让后排乘坐充满了自如之感。

然而当车子在路上以较高的速度行驶时，坐在后排的我就发觉到了这台四座敞篷跑车相比两座车型的一点不足之处。由于要满足四人乘坐的座舱品质，A5敞篷版的后排并没有如SL一样加装隔绝气流的挡风纱帘。尽管四扇车窗的隔绝让侧向气流难以进入车内，但由头顶袭来的气流同样会毫不留情的吹拂着后排乘客。而当我换到前排驾驶座时，这种气流进入座舱的情况似乎依旧存在。无论坐在前排后排，当你在开篷状态高速行驶时，头顶的气流都会不住扰动座舱内的空气，从而让空调的温控效果无法理想的得到发挥。因而在这个初春的时节，开篷在高速上行驶一段时间，我会有一种稍稍吃不消的驾驶感受。

然而当进入山林，车速放缓之后，这台四座敞篷车型的亮点就逐步展现出来。

随着气流的影响变得微乎其微，身处前后排的乘坐者们就可以轻松愉快的享受清风吹拂的惬意。在周遭鸟叫虫鸣的氛围里，三四个友人一面谈笑闲聊，一面寻觅着山中建筑与自然的交融美景，想来是一般的两座敞篷跑车难以实现的事。而作为以科技感见长的奥迪车型，全新A5敞篷版在音响系统的位置布局上同样与一般的敞篷跑车不尽相同。哪怕在开篷且摇下玻璃的状态下，这款音响系统也可以极力的把整个声场控制在车体范围内。哪怕身处车内的你用平时驾驶硬顶车型的音量去放一首high歌，当你站在车外，也会被远小于意料之中的音量效果所惊奇。

当我们停在预期的拍摄地点时，我走下车，注视着这台酒红色的四座敞篷跑车。不得不承认，它是一台美观与科技并重的优秀车型。但单从敞篷出行的角度而言，在更优的价格与满分的行驶品质之间，我们的确有不少取舍要做。