以“小”见大

纳森

作为与奔驰CLA，奥迪A3竞争已久的A级元老，宝马1系对于这一细分市场的理解和分析，一向走在许多品牌的前列。自2017年1系专为中国市场打造的全新三厢车型推出之后，在短短一年里，这款小巧俊俏的轿车，就为华晨宝马贡献了又一个销量稳中有升的成功范例。而在其成功走量的背后，反映了宝马对于竞争愈发激烈的A级车领域的独到见解。今天，我就从125i出发，带大家看看宝马眼中A级车市场属于豪华品牌的几大趋势。

色彩多元化

在这台华晨宝马125i，乃至整个三厢1系车型的选择范围里，宝马为年轻的消费者群体提供了其量产车型中最为多样的颜色选择。从这种阳光之下熠熠生辉的金橘色，到具有象征意义的运动版湖蓝色，或者是经典的黑、白、香槟色，又或者是金属灰色、岩石褐色，整個1系为市场贡献了10款特点各异的鲜明颜色，从而让年轻人在选择自己的第一台豪华品牌入门级车型时，哪怕暂时没办法去选取更高的配置和等级，却可以在色泽和漆面工艺上享受到与更高级车型别无二致的动感和豪华。

事实上，这种对于入门A级车型在颜色方面的丰富和多样愈发被这一细分市场的玩家们所重视。在确定和了解了这一市场所对应的相对年轻，充满动力和梦想的消费者群体之后，品牌们都会考虑到这个群体的经济消费能力，在许多免费或者附加费用不高昂的部分为他们呈现更为多元的选择。毕竟一台色泽鲜明的A级车，同样可以让你在省钱之余，充分展现属于自己的个性。

体态健壮化

相比上一代两厢1系，三厢版本在扩充了行李厢空间之余，并没有因为其轿跑的造型设计牺牲后排的乘坐空间。无论是C柱位置的霍夫曼斯特曲线设计，又或者是车内面积傲人的半段开启式全景天窗，都让后排乘客在一台A级车里可以从实际的头部空间到明亮通透的空间感觉上不再感到拘束和狭小。相比前几代A级车注重小巧和灵动的设计感，这台125i更显健壮的车身线条和整体空间，在实际使用和颜值之间巧妙的找到了自己的平衡。

1系如此，它的竞争对手们也是如此。纵览同级成功车型，无论是奔驰CLA，或者是奥迪A3，在全新一代的设计风格上都不约而同的采用了更加健壮而非纤细的运动设计风格。诚然，这种高度和宽度的扩充可能会让本身就不长的车子显得有些“矮胖”，但搭配以精良的设计感和自身独具特色的风格，完全可以在扩充实际使用空间之余，让车型充满一种A级市场所独具的小而精的力量美感。

科技下放化

作为宝马轿车家族里入门级的小兄弟，1系在科技感方面虽比3、5、6、7有所不足，但它所具备的科技配置足以让你意想不到。简版抬头显示、全LED前后灯组、触摸手写中控系统、三种驾驶模式切换、运动换挡拨片……哪怕在以往对于3系的认知上，这其中的部分配置都属于高配的范围。但现如今，这一切都可以在1系不同车型上实现标配或是选配。可见豪华品牌科技下放的程度，早已不是我所预想的那样了。

事实上，这个趋势也多少有几分不得已而为之的意思。在自主品牌、合资品牌A级车愈发减价增配的市场环境下，几大豪华品牌的A级车型想继续凭借品牌力这张王牌作为主攻手段，显然会越来越困难。尽管在价格上，豪华品牌在A级市场并不具备什么优势可言，但如果它们所保有的强大品牌力，与家族化高端车型的带动力相配合，并在科技感的层面具有越来越多源自高端车型的下放技术，那么对于豪华品牌A级车而言，这片竞争激烈的市场仍可以为他们带来不错的销量。

操控高标化

身为一台宝马，对于操控方面的高标准严要求想来也是一件理所应当的事。但作为家族少有的前驱平台产品，125i的操控体验也受到了不少圈内圈外人的担忧和质疑。而当三厢版正式登陆之后，仅仅几次大规模的媒体试驾活动，就让质疑声消解于无形。2.0T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，酣畅的动力感让小车更能开出激情的味道。宝马经验丰富的底盘调校，外加精准灵敏的油门和转向控制，都让这台125i拥有着不输寻常3系的驾控感受。这种操控方面的高标准和高追求，是豪华品牌们迎战A级市场的一张王牌。

如果对比性价比和综合配置高低，相信大多数豪华品牌都无力与这个级别的自主、合资品牌相抗衡。但这些领域的弱势并不意味着不可逆的退败。在操控方面，豪华品牌们多年所积累的调校经验，以及在高端车型、性能车型领域所积累的技术和口碑，都足以让一众普通品牌望尘莫及。所以这种操控高标化的路线，配合着科技下放化的趋势，一同为豪华品牌赢得了A级市场顶级产品力这一实至名归的站位。

实话实说，在眼下这个竞争日益激烈的入门级轿车市场里，传统豪华品牌的市场份额，正被源源不断加入和更新的自主、合资品牌产品们瓜分和掠夺。身为豪华阵营一员的宝马1系，显然也在积极的面对愈发复杂的市场局势，在做着属于自己，也在一定意义上代表着豪华品牌态度和趋势的一系列调整。身为背靠一个强大产品家族的入门车型，积极发掘自身优势，以“小”见大，重新找准市场定位和切入点，1系一定会在永恒的变化里，找到属于自己的稳定位置。