With Family欢乐时光

徐博英

都说陪伴是最好的告白，当升级成为老爸之后，我才切身体会到这段话的真正含义。每一次回到家都是必不可少的拥抱；每一次购物都会为这位家庭新成员留出一大半的时间来选购礼物；每一次出游都已將自己的感受放在最后来考虑；同样的，就连选择座驾也不可幸免地将动力和操控替换成空间和舒适。

随着人们生活水平的提高，以及二胎政策的放开，有一些家庭已经不再将轿车或者SUV作为主要购买车型来考虑，因为它们都存在一个不可忽略的弊端，就是空间实用性。我们知道，得益于轿车所具备的充沛动力和具有针对性的底盘调校，在长途旅行中，有着不可替代的舒适性和操控性，但是如果放置一个体积不小的儿童安全座椅，则车内的空间只能容纳下三位成年人，即便是一辆标准的D级车（例如奔驰S级轿车），乘坐四位成年人都会显得拥挤不堪。

而SUV出色的通过性和所营造出的安全感，虽然可以带着驾乘者欣赏到更多与众不同的风景，但是其空间表现受到车身结构的影响，并不会营造出更为理想的乘坐空间，甚至有些中大型SUV的车内纵深还不及C、D级轿车表现得更好，而第三排座椅的存在也只是作为短途出行使用，并不适合长期乘坐。而第二、第三排空间表现出色的车型，比如上汽大众途昂等，2+3+2的座椅布局在实际操作中又太过繁琐。

如上所述，就目前车型选择来看，适合家庭出游的车型似乎非MPV莫属。

然而，即便是MPV，在琳琅满目的选择中，空间表现也大相径庭，而本期出现的大众迈特威和奔驰V260L算得上是空间表现比较突出的MPV。首先是它们的轴距都达到堪比一辆C级轿车的3000mm。而经过加长的V260L更是接近了加长版劳斯莱斯古思特的轴距，达到了 3430mm。在车身高度和宽度方面，两款MPV都超过了1900mm，其中迈特威1970mm的高度，可以让驾乘者得到几乎能够与城市低地板公交车驾驶员相同的视野。而宽度达到1920mm的V260L则在横向空间方面表现得更加出色，并且外观看起来更加稳重。可以说，用“方盒子”来形容两款高、宽比例如此接近的MPV一点儿也不为过。

对于设计，我更加欣赏迈特威。其方方正正的造型，在设计上显得更加硬朗，能够给人较强的安全感。同时，经典的家族化设计风格也许不会带给你过多的惊喜，但是十分耐看，也不会因为快速的更新迭代而过时。车身侧面简洁的设计和硬朗的条也让迈特威更显务实，而更重要的是，迈特威的设计师巧妙地通过在两侧侧窗上添加滑动式小窗来解决了开窗透气问题，相比于V260L的封闭式侧窗来说，更加人性化。不过，使用时间长些后需要对小侧窗的滑轨进行清洁，否则会影响操作。尾部造型很好地延续了整体设计，相比于V260L时尚的设计，平直的线条更像是一款工具车，当然，如果用硬朗来形容也不足为过。

这一代V系列非常幸运，通过延续最新一代奔驰家族化设计，已经成功地甩掉了商务车的形象。前部设计很有奔驰的感觉，全LED前灯配合标志性的中网及醒目的LOGO，豪华感由内而外散发出来，即便是家用，当车主走下车辆，也不再会被路人简单地看做“司机师傅”了。由于V260L相比于普通版轴距加长230mm，侧面看起来要比迈特威长出很多，不过，通过比例得当的腰线设计和黑化处理的隐私车窗，侧面并不显得太过臃肿和笨拙，优雅和动感依然可以在这辆奔驰的MPV中找到。

走进内饰，我不得不开始改变我的态度了。首先说迈特威，如果时间回到10年以前，这款MPV的设计绝对是超前的，平直的线条与整齐有序的按键设计完全可以称得上是德国汽车工业的典范。可是经过10年的发展，这辆迈特威似乎是没有什么变化，硕大的中控台让6.33英寸的导航屏幕显得过于渺小，排列整齐且做工精细的按键太小了，操作起来稍显繁琐。内饰整体塑料感严重，感官上甚至还不如只有它一半价格的迈腾。

或许德国人的固执使然吧，作为MPV，后排才是它的价值所在。对于这一点，我不得不说迈特威的空间利用率在众多MPV中，绝对可以称得上优秀了。宽大的空间配合2+2+3的座椅排列方式，身高178cm的我进入后排基本不用把腰弯到90°，宽敞的过道也不用侧身前进，体验堪称完美。并且，为了体现空间的灵活性，迈特威的第二排座椅能够360°转动，可以实现与后排乘客面对面交流。与此同时，配合经过特别设计的可收纳、伸展的圆桌，无论是享受美食还是打牌娱乐，都能够很好地增强旅途的趣味性。

除此之外，迈特威的储物空间可谓是多到数不胜数。何以见得？首先，中控台顶部和副驾驶共有三处空间充沛的暗格，放置眼镜、iPad或说明书等物品都绰绰有余，而包括车门内侧能够放置手机、钱包或水杯的地方则随处可见。而经常出现在家具中的抽屉在迈特威上则多达5处，可见其空间的实用性。

与外观设计相同，V260L的内饰也沿用了奔驰最新的设计语言，悬浮于中控台的8.4英寸显示屏配合设计人性化的TouchPad触控板，相当夺人眼球。木纹饰条和内饰氛围灯的加入更是抹去了商用MPV的廉价感，豪华程度堪比奔驰旗下的豪华轿车或者SUV。此外，在诸如按键、空调出风口和车门把手等细节方面，材质和做工都与奔驰其他车型保持一致。

即便如此，奔驰依然没有忘记这是一辆以乘客为中心的MPV，走进第二排，两部堪比飞机头等舱的单人座椅再一次提升了V260L的档次。座椅不仅支持靠背、腿托等电动调节，还具备记忆、加热、通风以及按摩功能，更重要的是，也支持ISOFIX儿童安全座椅接口，能够为每一位家庭成员打造轻松惬意的旅途氛围。缺点嘛，因为单人座椅的体积较大，进入后排需要进行翻折。同时，沉重的单人座椅的前后调节仍需要手动进行，并且操作有些繁琐。

由于V260L拥有3430mm的轴距，后排腿部空间表现要比迈特威好一些，不过第二排座椅并不能实现360°转动，长时间标准的坐姿会令乘坐者们缺乏交流感，与此同时，多功能桌被位于第一排座椅背部的小桌板所取代，虽然具有出色的材质和做工，但是承重和尺寸都有一定限制，重要的是，并不能与第三排乘客一起分享。另外，V260L的储物空间表现相对于迈特威的充足来说也仅仅算是够用，居家旅行，在实用性方面还存在提升空间。

在驾驶方面，对于和我一样沉迷于动力和操控的奶爸们，选购MVP似乎永远是敢怒不敢言的“痛”。好在这两个家喻户晓的德国品牌多多少少还是能够照顾到驾驶者需求的，当然我也更愿意相信这两款MPV也包括在内。

首先还是来看一看大众品牌吧，迈特威较高的坐姿需要我伸手抓住A柱把手的同时，抬起腿迈开步才能稳稳地坐进驾驶位。调整好座椅，当我启动发动机，挂好挡位，踩下油门并握住迈特威的方向盘时，熟悉的感觉瞬间找回。轻松的转向手感、油门力度及刹车力度，甚至是座椅硬度都与在驾驶一辆大众轿车或SUV无异。而惟一的不同好似窗外的风景都变“矮”了。

大众EA888的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为150kW/4200～6000rpm，在1500～4000rpm时即可迸发出350Nm最大扭矩，與7挡DSG变速器配合，脚下这2.5t的大家伙并不会让你感觉它有多么笨重，需要加速时，只需轻踩油门即可感受到充沛的提速感。与此同时，噪声却抑制得非常好。而在起步阶段，可能是因为MPV的原因，大众不想让乘客感觉到一丝的提速紧张感，油门初段设计有一定虚位，好在很快就能够习惯，并不会影响驾驶。在缓慢加速过程中，变速器的升挡十分积极，平顺性也很好，而在急加速时，降挡表现得也很迅速，全程没有出现过抖动，动力表现得也很线性。

虽然迈特威是一辆MPV，但是悬架调校得非常扎实，并且在高配车型中还配有DCC动态悬架调节系统，共有舒适、标准和运动三种模式。在舒适模式下，悬架初段表现舒适，能够适当地过滤掉路面琐碎的震动，而在通过弯度、起伏度较大的路面时，偏软的悬架设定加上较高的重心，还能够让乘客感受到晃动感。同时，在车辆通过减速带时，震动依然明显地存在，这一点与别克GL8相比仍有差距。在运动模式下，悬架设定偏硬。此时，路面很小的变化都会被驾驶者感知，乘客也会因此感受到颠簸。不过，悬架硬度的提升也会让车辆变得富有操控感，在弯路、起伏路面上表现得更加稳定。

另外，迈特威的高配车型还提供了四驱系统，它的差速器是来自瀚德的第五代产品。一款MPV采用四驱结构的情况，在同价位和同级别中是相当少见的，四驱系统可以让车辆在冰雪、湿滑路面行驶更加安全，这也是它相比V260L的一大优势。

与迈特威变态的坐姿高度相比，V260L与城市SUV相同的坐姿高度不仅让驾乘者上下车更加便利，面对诸多市区内的限高杆，也少了几分压力。与此同时，相对轿车化的坐姿，也能够提高驾驶舒适性。

V260L的动力来自于M274 2.0L涡轮增压发动机，最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250～4000rpm。与其配合的是经过奔驰强化后的7挡自动变速器。在驾驶过程中，作为MPV的V260L表现出了极强的“奔驰”特征。油门设定沉稳，且具有一定的灵敏度，综合在一起，脚感十分线性。深踩油门，变速器的降挡响应很快，动力能够得到迅速的衔接，并不会让驾驶者感受到这辆车的沉重。V260L操控起来比迈特威要轻松一些，方向盘同样采用电动助力，但是转向设定十分舒适，有着少许奔驰特有的黏手感的同时，力度还比较轻。完全不像一台MPV的风格，更像是轿车的设定，就算是原地打方向，单手也能完成。而且方向盘比迈特威稍小，操作起来也更顺手。行驶在市区中，并不会让驾驶者感觉这是一辆5m多长的MPV。

V260L有着与奔驰其他车型相媲美的底盘扎实感，但是悬架设定却有些硬。但是这样做的好处是在有助于提升操控性的同时，能够提升高速稳定性。在驾驶过程中，车辆以120km/h进行高速行驶，驾驶者和乘客都不会感觉到车辆因路面的起伏或小幅度转弯所带来的晃动感。但是在低速行驶过程中，很多琐碎的颠簸就会明显增多，各种细碎的震动不仅是驾驶者，连坐在后排的位置上都能很清晰地感觉到。好在V260L高配车型所搭载的单人座椅能够稍微缓解上述问题。

两款MPV都让我爱不释手，因为它们既能够满足阖家欢乐的需求，也能够满足我对于驾驶品质的需求。虽然迈特威的高坐姿经常让我紧张地直面市区的限高杆，并且时不时地还会出现你根本找不到位置的异响；而V260L那偏硬的悬架会时不时地让你怀疑这是否是一辆奔驰，且偏短的驾驶坐垫总会让你不由自主地揉一揉腰。而当你停下车，回头见到老人、孩子们开心的笑脸时，这一切都已变得不那么重要。

其实这就是陪伴，这就是今天的MPV在中国市场的重要定位之一。