传祺的初心与“四心”

文 AO记者 长争

世界三大质量奖当属日本爱德华·戴明质量奖（Edward Deming prize）、美国马尔科姆·波多里奇国家质量奖（Malcolm Baldrige award），以及欧洲质量奖（European Quality award），被称为卓越绩效模式的创造者和经济奇迹的助推器。

如今，许多新兴工业化国家和发展中国家也都设立和开展了国家质量奖，用以促进和提高本国制造产业竞争力。在中国，广东省率先将质量强省建设上升为经济社会发展的全局性战略，高质量供给已成为广东制造“向上突围”的重要支撑，而作为中国汽车工业及广州IAB产业发展战略的代表性企业，广汽传祺则在2018年初荣获“2017年度广东省政府质量奖”，这可是广东省政府设立的最高级别质量奖项。

虽说任何一家汽车企业都会抓品质管理，但真正把品质管理提到战略议程并取得明显效果的企业却并不多。近两年，可以很明显地嗅出，广汽传祺正步入高质量发展通道。如果说制造业的转型升级是科技创新的主战场，那么，以品质为根本、以高端智能制造为发展路径的广汽传祺，则为中国汽车工业的转型升级提供了一个极佳的现实样本。

日本质量管理大师今井正明在来中国时的一次演讲中谈道，管理中最重要的一个环节不是渠道、不是供应链、不是商业模式、也不是管理者，而是现场，现场就是指一家公司真正给客户创造价值的场所。

在日本企业中，精细化管理往往是一种常态，但在中国企业中，粗放式管理则占据了多数。不久前，广汽传祺专门从日本招聘浦上嘉文担任首席质量官，其严谨、丰富、独到的经验进一步提升了广汽传祺的质量管控水平。

据悉，广汽传祺现已成功构建起以广汽全球研发网、广汽独有的世界级生产体系、全生命周期质量管控体系、核心供应链体系为竞争优势的世界级造车体系，并最终形成以市场为导向、以品牌为核心、以产品为主线、以体系为支撑的战略布局。

其中，广汽传祺独创的一整套以“止呼待”和以“零缺陷”为目标的全生命周期质量管控体系，尤为称道，而打造“一流标准、一流品牌、一流产品、一流企业”则成为广汽传祺品质革命的下一个目标。

打造“四心”品质

在设计开发中，广汽传祺以平台化、系列化、模块化为开发策略，并以产品、工艺、信息、管理四大模块为支撑，通过高精度的工装和自动化设备，对于每一个产品要求经过上百种严苛验证和各种模拟真实恶劣环境的长期试验，提供让客户动心的产品。

在生产制造中，广汽传祺以世界级生产方式为核心建立信息物理融合系统，并以SSC为原则进行生产方式工艺优化、流程再造、生产组织方式创新，通过六大特色管理活动、五大监查、两大关口流防体制的质量管理手法，挑战行业领先制造水平，同时建立“后工序是客户”的基本理念，按照不接收、不制造、不流出、不良品的原则实现每个工序的自工序完结，一切从生产源头确保自身世界级品质，提供让客户安心的产品。

虽说任何一家汽车企业都会抓品质管理，但真正把品质管理提到战略议程并取得明显效果的企业却并不多。近两年，可以很明显地嗅出，广汽传祺正步入高质量发展通道，为中国汽车工业的转型升级提供了一个极佳的现实样本。

在品质管理中，广汽传祺通过未然防止、过程保证、方针管理、PDCA循环的质量管理方法，融合全面质量管理（TQM）与国际质量管理体系标准（ISO9001）等核心理念，实施全员、全过程、全生命周期的品质保证体系，打造和完善广汽质量管理模式（GQM）。特别是在供应链管理方面，通过覆盖Q/C/D的全面评价和品质培育，带动供应商提高品质意识及品质解析能力，并与重点供应商建立战略合作伙伴关系，依托高水准的供应链体系，提供让客户放心的产品。

“广汽传祺的目标是要打造成为世界级的汽车品牌，做全球化的企业。”郁俊总结道，正是由于坚持与世界最先进生产制造技术、工艺流程对标学习，广汽传祺才得以不断提升自身智能制造水平和实力。

在售后服务中，广汽传祺通过售前多方式的用车启蒙、售中全方位的客户关怀、售后全渠道的快速反应，打造完善的市场服务体系，提供让客户暖心的服务。

中国“质”造新力量

品质首当其冲的载体便是产品本身，而产品正是广汽传祺品牌向上的实力印证：2017年7月，GS8通过年度C-NCAP五星评价，成绩超越汉兰达、锐界，成为C-NCAP采用新测试标准以来中大型SUV“安全冠军”；2017年12月，GS3再次拿下C-NCAP紧凑型SUV五星安全评价，成为C-NCAP采用新测试标准以来紧凑型SUV“安全冠军”，并获得中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌。

值得一提的是，以GA8、GS8、GM8领衔的广汽传祺高端车型矩阵已于去年全面落地，合力突破20万元价格天花板，在所有中国汽车品牌中率先实现C级豪华车完整布局，这意味着广汽传祺已全面进入轿车、SUV、MPV高端细分市场。

其中，作为中国品牌高端 MPV 市场的“探路者”，广汽传祺去年底推出了首款MPV车型传祺GM8。该车搭载广汽传祺第二代320T发动机，配备同级独有的四轮独立悬架系统和爱信第三代6速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.9L；应用GAC高强度安全车身设计，匹配全方位6安全气囊，采用德国博世第九代ESP 9.1系统，匹配同级少有的双电动侧滑门+电动尾门组合；此外，还拥有同级独有高效PM2.5空调滤芯+AQS空气质量控制系统，同级功能最全第二排头等舱座椅等。凭借精准定位和卓越产品力，传祺GM8成为唯一一个突破 20 万中国品牌价格天花板，并取得超过3000辆月销佳绩的中国品牌 MPV 车型，成为中国品牌突围高端 MPV 市场的引领者。

更难能可贵的是，在SUV领域取得巨大成功之后，广汽传祺并未忽视对轿车板块的战略布局，继GA6、GA8后，推出全新轿车GA4，全面覆盖从A级到C级轿车市场并启动“轿车振兴计划”，实现全矩阵均衡增长，为广汽传祺全领域发展持续加码赋能。

目前，广汽传祺生产一辆车的时间最快是57秒，单日产能达到1800辆以上，其番禺工厂两条生产线标准产能共计35万辆/年，通过生产效率提升和生产工艺创新优化可提升至50万辆/年，除广州工厂第二生产线外，广汽传祺还在杭州、宜昌、新疆投建工厂。

那么，广汽传祺是如何实现价值流最大化的？以广汽乘用车第二生产线为例：在冲压车间，冲压主线多工序生产已实现100%自动化；在焊装车间，核心工序地板总拼和车身总拼线均实现100%全自动；在涂装车间，面涂线、PVC喷涂均实现100%自动化；在总装车间，SPS（精细零件分拣系统）分拣率达到93%，超过众多合资品牌工厂。

其中，广汽跨平台模块化架构(G-CPMA)可实现同产品平台可开发生产多款不同车型，不仅可以降低开发不同零部件的数量和研发成本，还可以促进汽车更新换代周期，快速布局产品谱系。

现如今，广汽传祺现已形成同时主导3款车型和多款发动机、变速箱等核心部件的自主开发能力，车型开发周期平均30个月；此外，还搭建了G、GS两大发动机平台，并构建具有自主知识产权的汽车电子基础软件平台（XCU），可实现动力总成级别汽车电子零部件硬件自主开发与生产能力；而其开发的G-MC机电耦合系统，则可实现纯电动、增程、混动等多种驱动模式。

此外，为进一步提升产品生产质量，广汽传祺还成立了专门的产品力评分体系，将旗下车型与广汽集团体系内其他合资品牌车型汇聚在一起，从各个角度对不同车型同时打分，用以明晰差距。

“我们的目标是要打造成为世界级品牌，做全球化企业。”郁俊总结道，正是由于坚持与世界最先进生产制造技术、工艺流程对标学习，广汽传祺才得以不断提升自身智能制造水平和实力。

18家全球顶级供应商配套

“2017年广汽传祺供应商零件不良率已经达到10ppm。”为打造世界级的供应链体系，广汽传祺建立了相对完善的零件品质管理模式，并通过与重点供应商建立战略合作关系，实现对其供应保障能力和供应品质的大幅提升。

随着产品布局体系化迅速展开以及市场竞争力的不断提升，广汽传祺已受到越来越多业界合作伙伴的高度关注。

2018年北京车展期间，广汽传祺还与另外7家全球技术领先的零部件供应商签署战略合作协议，他们分别是宝钢股份（世界首个能同时批量生产第一、第二、第三代先进超高强钢的企业）、福耀集团（汽车玻璃产量位居世界第一）、金发科技（国内轻量化材料领域龙头企业）、鞍钢股份、采埃孚、无锡石播、海斯坦普。这意味着广汽传祺的全球战略同盟在原有11家顶级供应商基础上再添7家，涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件。

不难看出，借助供应商所具备的专业制造力、强大生产力及市场影响力，打造最强韧且可持续发展的供应链体系，对广汽传祺未来提升零部件品质、新技术应用、供应保障、人才培育等多方面均具有重要意义，且通过与全球顶级核心零部件巨头建立长期、稳定、深层次的攻守同盟，达成“技术最优、质量最佳、成本最低、供应最及时”的供应链目标，也可进一步提升广汽传祺产品竞争力，赋能品牌高质发展。

另外，为实现长远目标和为未来技术研发提供超前储备，广汽传祺还专门部署人才国际化战略：2017年5月，先后在美国硅谷、底特律、波士顿举办海外人才招聘会，面向全球吸纳智能网联、新能源、车辆工程与工艺、市场与传播、金融与保险等领域高端人才；2018年，广汽传祺还计划在美国常春藤院校及各大理工类名校开展校园春季招聘会，为加速开拓北美市场储备精英人才。

2018年，是中国改革开放40周年，同时也是广汽传祺成立10周年。踏上新十年征程，找回初心，积极拥抱高品质，广汽传祺已然探索出了属于自己的高质量创新发展之道。

2018年北京车展期间，广汽传祺与另外7家全球顶级零部件供应商签署战略合作协议，这意味着广汽传祺全球战略同盟已在原有11家供应商基础上再添7家，涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件。