对船舶建造阶段现场监造管理的几点认识

袁世振 刘恰

【摘 要】随着时代经济贸易的发展趋势，国家及社会各界人士对我国船舶建造业的发展提出了更加严格的监造要求。论文依次对船舶建造阶段技术的管理认识、船舶船体建造阶段的监造管理认识、船舶建造阶段施工进度的管理认识及船舶建造阶段档案的管理认识等几个方面进行了详细分析，此次分析的主要目的是为了加强国家对船舶建造的监造管理。

【Abstract】With the development trend of economic and trade of the times， people in the country and all walks of life put forward stricter supervision requirements for the development of shipbuilding industry in China. In this paper，some aspects of the management understanding of the technology in the shipbuilding stage， the supervision and management understanding in the ship hull construction stage， management understanding of the construction progress and the archives in the shipbuilding stage are analyzed in detail. The main purpose of this analysis is to strengthen the state's management of shipbuilding.

【关键词】船舶建造阶段；现场监造管理；监造管理认识

【Keywords】 ship construction stage； site supervision management； understanding of supervision management

【中图分类号】U66 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）05-0019-02

1 引言

船舶建造的流程与管理都是船舶建造业的基础内容，我国海外贸易的发展，使得我国船舶建造业逐渐获得了国家及人民的关注。对船舶建造的监造管理实则就是对船舶建造质量的监管，有效解决船舶建造过程中的质量问题，可避免船舶的建造出现安全隐患。船舶建造阶段的现场监造管理主要是较为复杂的动态监造管理，船舶的建造具有专业性强、建造技术水平高、建造工艺复杂及建造难度系数较大等特点。加强对船舶建造的监造管理，需先进行多方位的组织协调，以便快速实现船舶建造的目标。文章依据船舶建造阶段不同的建造流程，阐述了船舶建造各流程时期的监造管理认识，对提高我国船舶建造质量具有现实性的指导意义。

2 船舶建造阶段的技术管理认识

我国船舶建造工作涉及的专业技术知识范围较为广泛，需要将诸多专业技术知识进行串联。技术知识的交叉串联，如若串联关系处理不当，容易产生各专业技术相互冲突的问题。因此，船舶建造阶段的现场监造管理人员应做好各设备厂商与各专业间的协调工作。船舶建造的监造人员应积极组织并参与各专业间的技术协调商讨会，有利于实现船舶设计单位、船舶生产厂、船舶设备供应商及船舶建造施工队伍间的和谐会谈。例如，船舶建造前的各专业施工流程间的技术交流、船舶建造的关键施工流程及船舶安装工艺的评审、船舶设计详图和生产设计间的技术协作等，有利于对船舶建造阶段现场施工监造管理过程中各类技术问题的解决。[1]

3 船舶船体建造阶段的监造管理认识

3.1 船舶船体建造材料的监管

船舶船体建造的材料用量较多，且船舶船体的建造材料丰富多样，主要体现在船体建造材料钢材的级别、规格或是种类上。例如，液化气船的船体钢材级别一般分为A、B、C、D四个等级，分别是A级，冲击试验性能要求为+20℃；B级，要求为0℃；C级要求为-20℃；D级要求为-40℃。对船舶船体各类建造材料质量的检测工作，必须交由船级社完成。船级社具有对船舶船体建造材料选择的监管权，同时还具有确保船舶船体建造能够使用质量合格材料的责任。

第一，做好材料入库前的质量检测工作，主要检测内容包括对船体钢板、焊条、型材、管材与其附件、电缆及车间底漆等建造材料。

第二，船舶建造的监造负责人应在船舶建造材料入库之前，依据船舶建造厂的船体构架钢材确认表规定的要求，对采购的材料进行审查，以此来保证船舶建造材料的正确使用。[2]

3.2 船体结构焊接程序的监管

对船舶船体结构焊接程序的監管，可以成立专门的检查小组对船舶船体的焊接前后工作进行检查。焊接前的检查内容主要是建造材料的下料及钢材预处理的情况、引弧板与熄弧板的使用情况、船体焊缝的打磨与清洁工作及构件间焊接的破口开发与深度等方面。焊接工作完成后的检查工作内容主要是对船体焊接缝隙质量的检查。在我国船舶建造的规章制度中，明确规定6mm以上的钢板其焊接应是弧自动焊接，而10mm以上钢板的焊接应是封底焊接。我国船舶建造的规章制度对船体焊缝也有明确的标准，船体的焊缝需满足焊透、光顺、平滑及无气泡、夹渣、裂纹、砂眼等标准。

3.3 船舶分段与合拢阶段监管

第一，船舶分段装焊质量的检查。船舶的焊缝尺寸及焊缝质量，船体涂装前的打砂等操作均需要满足我国船舶的相关建造标准。第二，对船舶分段变形的监管。首先应先检查船舶的分段长度，在分别测量出船舶分段两端和中间三部分的宽度及高度，并将四角水平的校验数值控制在合理的范围内。其次，对船舶各分段内构件的垂直角度与船舶构件装配的完整性进行仔细检查。最后，要对船舶外板的光滑度及船舶外板的变形量进行检测。第三，船舶分段构造的真空密性检查。第四，对安装与装涂一体化程序的检查。主要是对船舶各分段内的铁舾装件、电气舾装件，管系、单元模块等设备安装是否完毕的检查。第五，船舶分段建造最后竣工合拢阶段的装涂和清洁等善后工作完成情况的检查。

3.4 船舶建造竣工后涂装监管

船舶涂装的主要工作内容是船体结构除锈及粉刷油漆的操作。例如，原材料的喷涂处理、底漆刷涂、分段进行二次除锈与涂装等。涂装的操作流程贯穿船舶建造的整个过程当中，是船舶建造质量检验合格的环节之一。船舶建造的监造管理人员应先熟悉船舶涂装每一操作流程，严格遵守船舶涂装油漆的规格及船舶建造厂的PSPC船体中各流程操作的涂装保护规定。涂装前，应先对钢板进行处理，并对船舶分段构造的装涂效果进行检查。经过二次装涂后的船体表面应符合清洁干燥的要求。船舶的装涂操作人员应认真核查所使用的装涂颜料的品种、规格、颜色等能否达到我国船舶建造涂装工艺的标准，并对涂料的储存期限进行记录，避免出现使用过期涂料而降低涂料使用质量的问题。

4 船舶建造阶段施工进度的管理认识

在规定期限内完成船舶的建造，是履行船舶建造合同的重要表现，也是船舶建造阶段现场监造管理的任务之一。遵循船舶建造生产厂的地质状况与建造设备的采购计划，对船舶建造厂提交的船舶建造计划目标与船舶设计节点图进行严格的审查，并仔细分析船舶的建造要点，多提出一些有建设性意义的建议，有利于船舶建造节点设计方案的完善。在对船舶进行建造的过程中，船舶建造的监造管理人也应对船舶建造的施工进度进行实时监控，并认真做好船舶施工计划的落实工作，完成船舶建造的监造管理制度报表。监造管理制度是船舶建造厂进行船舶建造监造管理的重要内容之一，借助对船舶每月建造进度实施的监管工作，有利于及时发现阻碍计划实施的各类影响因素，并准确制定出有效、合理的解决措施，有利于保障船舶建造工作顺利进行。

5 船舶建造阶段建造档案的管理认识

船舶建造阶段建造档案的监造管理过程，具有专业丰富、技术水平高及涉及管理知识范围广的特点。船舶建造过程中会产生大量的船舶建造档案资料，资料的内容主要是对船舶建造过程中监造管理的各项活动的组织记录。提高船舶建造监造管理人员对建造档案材料收集、整理及归档等工作的重視，使实现船舶建造档案资料细致化管理的关键，也是监造管理人员管理意识提高的具体表现。做好船舶建造的档案管理工作，可为未来船舶建造的管理与维护及船舶建造的修理与改造等工作提供有价值的资料参考。

6 结论

综上所述，船舶的建造技术复杂多样、建造知识涉及范围较广、建造投资成本数量较大且建造周期较长。因此，对船舶的建造进行监造是非常复杂却又十分重要的船舶建造阶段现场管理。在人类交通历史的不断发展中，船舶这一交通运输工具的运输作用始终无法被其他交通运输工具所替代。船舶业是我国最古老的建造产业之一，有“海洋基本装备”之称。船舶建造业发展的好坏，是一个国家综合实力高低的体，船舶监造是对船舶建造进度与质量进行保证的一项管理工作。文章针对船舶建造阶段各环节的质量管理进行了详细的阐述与总结，既有利于我国未来船舶建造业监造管理工作的开展，又能够为我国船舶建造的监造管理提供帮助。

【参考文献】

【1】黄竹. 对船舶建造阶段现场监造管理的几点认识[J]. 中国水运（月刊）， 2011， 11（10）：45-46.

【2】许旸. 浅谈船舶监造管理[J]. 珠江水运， 2016（14）：41-43.