基于互联网+的港口货运费收模式创新

2018-06-21贾婷

珠江水运 2018年9期

贾婷

摘要：互联网+技术已经被广泛地应用于各种不同的领域，并取得显著成效。秦皇岛港作为我国“北煤南运”的主枢纽港，在国家能源运输方面具有不可替代的地位和作用。在“互联网+”的时代背景下，以秦皇岛港实际生产业务需求为出发点，提炼总结港口货运费收模式存在的问题与解决思路，提出了基于互联网+的港口货运费收模式创新的系统功能设计，介绍了系统技术框架，并阐述了该平台在秦皇岛港的应用效果并实施效果。实际应用表明，该平台实现了港口生产业务与互联网+的深度融合，创新了港口货运费收模式，提高了港口客户服务能力，提升了港口的综合竞争力。

关键词：互联网+ 港口货运费收模式创新

1.引言

随着环渤海新增港口产能的加速释放，港口间同质化竞争愈演愈烈。秦皇岛港作为我国“北煤南运”的主枢纽港，在国家能源运输方面具有不可替代的地位和作用。面临下游需求低迷、环渤海港口同质化竞争激烈、煤炭吞吐量断崖式下滑、营业收入微利等生产形势的挑战，秦皇岛港亟需采取更灵活的经营策略，以信息技术手段作为生产业务的有力支撑，降低客户煤炭物流成本，以吸引客户和货源。基于互联网+的港口货运费收模式创新是秦皇岛港货运费收实体业务大厅的网上业务延伸，通过拓展业务渠道、为用户提供足不出户的网上服务，宣传港口业务、展示港口服务，以提高港口的综合竞争实力。通过货运费收模式的电子商务化，打通港口货运的线上线下业务通路，平衡线上与线下业务，实现1+1>2的港口服务理念与经营目标，实现互联网与港口的深度融合，创新港口货运费收模式，提升港口的核心竞争力，以网络信息化为港口的换挡升级提供有力支撑。

2.存在的问题与解决思路

2.1存在的问题

秦皇岛港原有的货运费收线下业务办理模式，存在诸多弊端，如，客户办船、物权变更、信息查询等业务需要现场跑办、电话传真等方式进行业务沟通。该种线下业务办理模式，存在效率低下、资源浪费、客户体验度不高、办理成本高等问题，具体体现在以下几个方面：

（1）客户往返于业务大厅窗口与码头之间需要耗费较长时间、人力和交通成本；

（2）客户携带大量的票据等，存在一定安全风险；

（3）受工作时间限制，物理业务大厅窗口无法实现全天候服务；

（4）现场人工办理的即时性不够高，业务办理效率会受到客户数量、业务复杂度的影响，影响客户体验度。

（5）客户服务层面，客户不能及时查询到自己货物在港口的情况。

上述情况表明，现有问题很大程度上限制了港口企业抢占物流供应链上的更大份额，限制了港口核心竞争力的发展。为此，基于互联网+实现港口货运费收模式创新，提升秦皇岛港服务质量显得尤为重要。

2.2解决的思路

为解决秦皇岛港传统货运费收业务模式存在的弊端，增强客户服务的信息化支撑能力，提高客户业务办理效率，以信息化创新港口客户服务模式为目标，以现有港口业务系统为基础，以信息资源整合共享为核心，以互联网+港口业务为建设方向，利用互联网、电子商务等技术，面向客户、港口及相关企业、海事、船舶等用户群体，构建秦港网上综合业务大厅，通过该平台建设，优化和整合与港口经营密切相关单位的信息资源，建立基于互联网技术的港口在线业务办理新模式，开发港口电子业务办理功能，构建集在线办船、在线更转、在线查询等功能于一体的港口货运费收网上业务大厅，从而拓宽秦皇岛港口的客户数量，开辟全新的业务，使信息服务由被动向主动转变，逐步实现“一站式”服务，全面提高秦皇岛港信息服务水平和覆盖范围，开拓国内、国际市场，提高竞争能力。

3.平台功能设计

结合港口行业业务特点，响应用户需求，基于互联网+的港口货运费收模式创新通过开发港口煤炭货运业务在线办理平台，实现了秦皇岛港现有开户办理、装船作业委托、物权变更、货运查询等线下办理的“线上化”，通过开发秦港网上综合业务大厅，实现了港口业务的在线服务平台，完成原有及新建应用系统的信息功能统一整合，实现秦港业务办理的网络化、便捷化。平台功能主要包括以下几个方面：

（1）开户管理

客户登陆秦港网上综合业务大厅进行网上注册、提交相关材料，在客户企业业务管理人员审核后确认后开户业务申请完成。开户申请经秦港业务部审核通过后，秦港会发给客户企业用于网上业务办理的相关工具，以提高网上账户相关操作的安全性与业务过程的合法性。

（2）单航次作业委托线上办理

装船作业委托功能主要给客户提供装船作业委托的线上办理功能。主要包括装船作业委托申请、装船作业委托内部确认、装船作业委托海事审核、装船作业委托分公司审核及装船作业委托业务部审批功能。

（3）煤炭货权变更线上办理

煤炭货权变更功能主要给客户提供煤炭货权变更的线上办理功能。主要包括煤炭货权变更申请、煤炭货权变更内部确认、煤炭货权变更新委托人确认、煤炭货权变更作业公司审核及煤炭货权变更业务部审批功能。

（4）装船作业委托海事确认

客户提交装船作业委托申请后，海事人员可以通过此页面对客户提交的数据进行的审核通过和审核退回操作。

4.系统框架

基于“互联网+”的港口货运费收模式创新系统架构主要由基础设施层、数据资源层、平台支撑层、应用层与表现层所构成，如下图1所示。

5.实施效果

基于互联网+的港口货运费收模式创新通过构建秦港网上综合业务大厅（如图2所示），将货运手续办理大厅、海事局业务办理大厅、港务、货主等部门连成一体，进行“一站式”服务，大大缩短了货运装船手续办理时间，开启了港口客户服务新模式，方便了客户及时准确地业务办理，提高了秦皇岛港的客户服务质量。与此同时，秦皇岛港区逐步加快推进现代物流信息化建设，将数据由分散转为集成，由面向生产的模式转为面向服务，逐步将秦皇岛港打造为一流的智慧港。

6.结论

基于互联网+的港口货运费收模式创新以秦皇岛港线下货运费收业务存在的问题为出发点，以港口业务办理流程为基础，提出了基于互联网+的集“线上线下”业务办理为一体的货运费收新模式。该模式集在线办船、在线更转、在线查询等功能于一体，实现了港口生产业务与互联网+的深度融合，创新了港口货运费收模式，提高了港口客户服务能力。基于互联网+的港口货运费收模式创新实施不仅可以改变港口的服务方式、提高港口物流运作效率、降低港口物流成本、增加贸易机会，同时也促进了港口经营环境的改善，提高港口物流的智能化水平，提高港口服务水平、服务质量和辐射范围，增强秦港的综合竞争实力。