基于PDCA的船舶类专业顶岗实习管理模式实践与研究

刘屈钱 阳梦华

【摘要】顶岗实习是高职船舶类专业教育的重要环节，顶岗实习也是高职教育培养工学结合人才，培养大国工匠的有效途径之一。本文通过总结分析船舶专业学生顶岗实习过程中存在的不足，以美国全面质量管理专家戴明博士的全面质量管理循環（PDCA闭环系统）这一先进理念为指导，结合实践经验，探索了船舶类专业顶岗实习的管理模式，为提高高职学生顶岗实习管理模式的科学化和可操作化提供思路。

【关键词】PDCA闭环系统 船舶 顶岗实习 管理模式

【中图分类号】G717 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2018）12-0145-02

十九大报告提出，要大力弘扬劳模精神和工匠精神，通过职业教育培养工匠精神，这就要求高职院校积极推行与生产劳动相结合的学习模式，注重实习实训，提高学生动手能力，操作能力，精技创新，工学结合。

目前，我国高职教育实践教学模式主要是采用实习实训和顶岗实习两种方式。实习实训主要是学校自建实验室、实训室，对专业设置中的核心课程进行模拟操作，以实训课程的方式进行，对提高学生的动手能力有很大的帮助，但是与市场真实环境还是存在一定差别。顶岗实习与一般实习实训的差别在于它使学生完全履行其实习岗位的所有职责，学生的在某种意义上属于企业的员工，独挡一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用；是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的“2+1”教育模式，即在校学习2年，第3年到专业相应对口的指定企业，带薪实习12个月，然后由学校统一安排就业。然而，由于顶岗实习涉及学校和企业两个管理部门，并没有明确的管理模式，当前，大多数高职院校采取分散实习和集中实习两种模式。分散型顶岗实习是学生根据自己的专业特点和实际情况，通过学校推荐或者自己联系的方式到相应的实刁单位进行顶岗实习。我院船舶类专业学生顶岗实习采用分散型顶岗实习。

一、船舶类专业学生顶岗实习实践过程

作为湖南省唯一的船舶特色专业群，我院高度重视学生顶岗实习。首先，在人才培养方案中，以工学结合为切入点，根据船舶类专业特点和高职学生具体情况，努力实现课堂与实习地点一体化的模式，“教、学、做”一体，提高实习实训课题比例，缩减一些非专业课或者非主干专业课的理论教学课时，以提高学生实际动手能力为主要目标。与以往学生顶岗实习不同，在船舶类专业的人才培养方案中，我们在学生入学之初就开始了为期两周的专业认知实训，让学生在我省主要船舶制造企业参观学习体验，明确自己顶岗实习的工作内容，工作职责，明确船企管理模式等，对两年后正式顶岗实习有一定认知。其次，我校船舶专业的发展得到了我省政府和企业的广大支持，一直与太阳鸟游艇股份有限公司，桃花江游艇制造有限公司，湖南湘船重工有限公司等企业保持密切联系，并邀请了大量企业高级工程师对学生进行讲座和实习指导。学生在完成两年的专业学习后，我院党委书记牵头，组织了全省船舶类企业与学生的供需会，在供需会之前，我院学生制作了简历，专业老师出具了推荐信，分别寄给了参会企业，企业在供需会上对学生进行面试，一经录用，告知学生工作内容，工作职责，工作薪资等具体问题。学生在顶岗实习期间服从公司统一安排与管理，学校组织顶岗实习管理委员会，定期或者不定期进行检查，并安排实习指导老师进行管理和教学。学生实习考核由企业和学校共同考核，企业考核合格，可以选择留在企业转为正式员工，签订劳动合同。

二、船舶类专业学生顶岗实习存在的问题

1.顶岗实习不“顶岗”

相比校内实训，顶岗实习要求学生”全职“投入到工作岗位。但从实习过程来看，由于学生实习单位比较分散，学院指派的指导老师不可能对学生”随侍在侧“，部份实习单位处于各方面考虑，未对学生严格按照正式职工考勤和管理，造成个别学生脱岗。同时，考虑到学生安全问题，大部分学生未被安排到生产第一线，而是放在技术部门，在工程师的带领下，完成相关工作。由于学生专业知识不够雄厚，很难自己独立完成设计，师父分配的工作不一定能够独立完成，一些学习不主动的学生容易上班无所事事，迟到，早退。这就造成了顶岗实习不“顶岗”。而且，部份学生因此提出更换岗位或者更换公司，给管理也造成了一定难度。

2.工匠精神不突出

学生从高等教育学校的大学生到某公司职工，或者是某工厂工人，心里落差较大，很难马上适应公司的要求。这表现在两个方面，一是选择单位时，学生大部分倾向于国企和上市公司；二是到了单位后，周围的人由学生变成工人，很多学生难以融入其中。当然，这也存在一些客观原因，比如与工人相比，学生对事物的看法，生活阅历，表达方式等都存在很大差异，给沟通带来了困难。然而，学生工匠精神不突出主要表现在缺乏认真的工作态度和扎实的工作作风，难得的实习机会，学生本来应该虚心学习，踏踏实实做事，但是大部分同学缺乏学习主动性，依然等着老师布置作业，以至于某公司设计部开始一周要求学生学习公司目前产品的设计资料，而学生向老师反映公司不给安排活干。甚至有个别同学不愿意吃苦耐劳，怕脏怕累，挑挑拣拣。

3.沟通管理不到位

首先是校方与企业沟通不畅，企业往往安排一人负责管理和对接，充当学生在公司期间的班主任。而学校也一般安排班主任负责跟班管理，负责日常管理，这就导致校方与企业的交流主要停留在日常事务，对于学生的实操能力，技能水平，发展方式等有效沟通不够。采用分散实习的优势在于实习企业接纳学生较少，可以指派专人带领学生实习，甚至做到一对一，也就是每个学生都有一位专门的、操作技能精湛，工作经验丰富的师傅。然而学生在公司顶岗实习期间的“师傅”往往是沉默的，缺乏与指导老师之间的对话。有些师傅知道“怎么做”，但是为什么这么做往往解释不够，造成学生理论联系实际的脱轨。一方面是师傅理论水平问题，另一方面师傅并没有义务去为学校承担人才培养的义务，往往缺乏积极性。最后，由于实习地点分散，同学之间不可能再以“班会”的形式进行及时彻底地沟通，实习心得也得不到很好地交流。

三、基于PDCA的船舶类专业顶岗实习管理模式探究

通过系统分析船舶类专业顶岗实习实践经验与存在的问题，笔者提出基 于PDCA的船舶类专业顶岗实习管理模式，引用美国全面质量管理专家戴明博士的全面质量管理循环这一先进理念，主要是通过计划（PLAN）、实施（DO）、检查（CHECK）和改进（ACTION）四个阶段将实习管理各阶段的工作具体化、标准化、可控化，提高顶岗实习的效率。

1.做好周详的顶岗实习计划，确保工作有序进行

在学生顶岗实习前，成立顶岗实习委员会，调动能够调动的一切力量联系相关校企合作单位，对于合作企业，必须明确双方权利和义务，合理安排学生岗位；对于指导老师，要有详尽的管理办法，特别是奖惩制度；对于学生，要进行好引导，让学生对顶岗实习有正确的认识，端正实习态度。同时，对于顶岗实习管理办法，顶岗实习指导书，顶岗实习考核办法等要有明确的文件，让学生了然于胸。同时，要让学生铭记岗位职责，认同公司管理办法和文化。

2.严格实施顶岗实习计划，全过程监控和管理

由于学生分散在不同的单位顶岗实习，要想时时监控是很难实现的，这就要求我们创新管理手段，在信息化时代，我们可以搭建网络沟平台，促进人员交流。比如根据不同专业设置模块，船舶工程技术、游艇设计专业分属两个模块，上传相关教学资源，同时，考虑到在太阳鸟游艇股份有限公司和湖南湘船重工有限公司等企业实习人数较多可以開设子模块，便于学生有针对性地检索信息。同时，充分利用利用微信、QQ群、电子邮件、世界大学城空间、电话等渠道帮助学生解决实习过程中遇到的专业、生活等各方面的问题，掌握学生在实习过程中的动态与动向。

3.自查与外查相结合，提高检查频率，确保相关制度落实到位

首先是自查，顶岗实习委员会负责人要积极做好内部自查，严格按照企业、学校两级规章制度进行检查，考核，落实相关奖惩制度，同时，成立岗位实习专项事故处理小组，及时处理实习期间可能出现的一切事故。其次是学院检查组可以组织不定时的抽查，根据顶岗实习标准，建立一套系统的审核方案，积极监督顶岗实习委员会的工作。

4.较强对检查结果的分析，完善考核标准，不断改进，提升质量

加强对考核结果的分析处理，确保顶岗实习质量，促进工作不断改进，这是全面质量管理循环的最后一个阶段，唯有发现问题不断改进，才能推进顶岗实习质的飞跃。要加强PDCA循环的速度，不仅要把这一届学生顶岗实习存在的问题改进到下一届学生身上，更应该加强在这一届学生实习期间的内部循环，确保本届学生顶岗实习质量。

引入全面质量管理循环（PDCA闭环系统）后，我校船舶类专业学生顶岗实习效果明显提高，特别是每一次循环之后及时的改进，对学生而言效果明显，受到肯定。

参考文献：

[1]刘旭.高职船舶专业顶岗实习探究——以渤海船舶职业学院船舶工程系为例[J].中小企业管理与科技，2015，（9）：226-227.

[2] 包套图.高职学生顶岗实习探讨与研究--以船舶工程技术专业为例[J].中国校外教育（下旬刊），2014，（6）：137-138.

[3] 翦象虹.基于PDCA的高职经管类专业顶岗实习质量保障体系研究[J].职业时空，2014，10（6）：62-65，68.

作者简介：刘屈钱（1982年-）男，汉族，湖南省邵阳人，益阳职业技术学院讲师，研究方向：船舶工程、职业教育等；阳梦华（1987年-）女，汉族，湖南省邵阳人，中共益阳市委党校教师，研究方向：国际贸易、电子商务、职业教育等。