道桥施工中混凝土施工技术分析

孙伟

摘要：我国城市建设在蓬勃发展，城市建设交通更是一个引人注目的问题。由于城市交通压力的增加，城市道路和桥梁的建设已成为我们国家基础设施的重要工程之一。桥梁施工中的混凝土施工是施工中必不可少的重要环节。因此，混凝土施工的质量和技术水平在桥梁工程的质量审查中起到了非常重要的作用。混凝土结构的质量和技术水平直接关系到桥梁结构的安全性和可靠性。本文分析和研究了混凝土工程在桥梁施工中的使用和存在的问题，提出了更好地利用混凝土施工技术进行道路和桥梁施工的适当措施和方法。

关键词：道桥施工；混凝土；施工技术

一、混凝土施工技术的发展情况

在当今的社会发展中，我们的混凝土施工技术已经发展到了一定的地步，我们的混凝土施工技术也已经不仅仅是和原来的混凝土一样了，现在的混凝土已经告别了传统的混凝土的特点，现在我们的混凝土有着许多不同的特点，就像新发展的沥青混凝土。我们的沥青混凝土具有许多现代工艺发展的新优势，具有许多适应我们现代工业发展的新特质，这也是我们现代混凝土工业施工的新格局。当然，就目前来看，我们的混凝土施工技术的发展是很有上升空间的，这也是我们以后未来继续发展混凝土施工技术的新目标。

二、混凝土在道桥建设中所遇到的问题分析

1、荷载过大所引起的裂缝

混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。

（1）计算模型不合理。在我们现代发展交通行业的基础上，我们要更加的注重我们的模型设计，我们要计算好每一步的应用，但在实际情况中，我们通常会遇到结构受力假设与实际情况不吻合，结构安全系数不够，结构刚度不足，构造处理不当等一系列的问题。

（2）施工阶段。我们的施工阶段是我们建设道桥施工中最重要的一个阶段，在这个阶段，我们会遇到许多棘手的问题，比如说不加限制地堆放施工机具、材料，这是因为我们不了解预制构件的结构受力特点，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模型，不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等问题，也是我们在道桥施工过程中经常碰见的问题，这是值得我们去深思和反省的。

（3）使用阶段。在我们的道桥使用阶段，我们的路面桥梁经常会发生超出设计载荷的重型车辆过桥，导致受车辆、船舶的接触和撞击，发生大风、大雪、地展、爆炸等一系列严重的情况。

2、耐久性较弱

（1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的。

（2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝。

（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。

3、荷载造成的裂缝

荷载设计不合理也会导致混凝土出现裂缝。产生的裂缝主要有次应力裂缝和直接应力裂缝。直接应力裂缝的出现是因为在设计阶段中的计算机模型不合理，如结构安全系数过低，设计中结构处理不当，荷载定量设计时发生漏算或少算的情况，结构刚度不足，推算结构受力与实际结构受力不符合，断面设计不足，设计图纸交代不够清楚及钢筋布局失误或数量偏少等。

在施工阶段，在路面或桥体雏形时无节制的堆放器械、设备等，施工人员擅自更改结构受力模型及施工顺序，不按照设计图纸进行施工，事先没对路面或桥体结构在机械振动下的疲劳强度及承受量进行验算，工程附近发生地震、爆炸等事件，以及常遭到风、雨、雪侵蚀等，都是造成直接应力裂缝出现的原因。

4、次应力的变化所引起的裂缝

（1）在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

（2）桥梁结构中经常需要开槽、凿洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图形进行模拟受力计算，通常都根据经验布置受力钢筋，而大量研究表明，受力构件挖孔之后，力流将会产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

三、混凝土道桥建设中常见的问题的解决对策

1、改进施工技术，加强技术管理

道桥施工技术管理是消除道桥施工常见问题的前提条件。我们可以在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，做好自己的本职工作，认真负责的对待整个施工的过程，以一种负责任的态度对待整个道桥施工的实施。当然，除此之外，我们还应该明确的加强我们的技术管理，在技术的发展方面，多以一种创新的眼光对待技术的发展，管理好技术的进步，改善技术的不足。

2、强化溫度的控制

在进行骨料的选择时，骨料级配应合理，尽量选用干硬性混凝土，减少水泥用量，使水泥的水化热得到有效的降低。在进行混凝土的搅拌时，保证混凝土的浇筑温度降到最低。在搭设混凝土的支架时，应对混凝土表面进行预压以减少非弹性变形。对于塑性收缩造成的裂缝，应控制水分蒸发的速度，加强早期维护保养。

3、对混凝土进行科学合理的选择及配比

在选择混凝土时，应科学合理的选择掺合料、水泥及外加剂，保证其能使混凝土的绝对温升得到有效的降低，防止出现水泥水化热速度太快的现象。避免其因温缩而引起裂缝问题的产生，且因导致水热化的直接材料是水泥，因此应合理控制水泥并有效利用粉煤灰，并科学合理的进行混凝土的配比，通过试验后，选出最优配合比。在进行配比试验时，应满足施工中对耐久性、强度等方面的要求，根据普通混凝土的配合物性能等因素，选择最优的配合比完成混凝土的配比，且为不免产生离析的问题。在进行混凝土的配比过程中，应尽量降低泌水。在搅拌混合混凝土前，应严格检测材料中的含水率，并向材料中注入性能良好的添加剂及掺合物，借此改变材料结构，提高混凝土的强度及抗变能力，且在进行混凝土的搅拌时，应按照规范搅拌混合的原则，保证混凝土的均匀性。

4、减少蜂窝麻面的产生

应选用质量好的引气剂，并通过分析水泥中的引起组分，针对性的加入消泡剂，消除其中的气泡。并通过调整混凝土水灰比、砂率、外加剂组分及胶结材料用量等降低混凝土的粘稠度。严格控制混凝土的振捣时间，调整混凝土的和易性。还应选择优质的脱模剂。并按照相关规定进行混凝土的分层浇筑。

5、强化温度的控制

在进行骨料的选择时，骨料级配应合理，尽量选用干硬性混凝土，减少水泥用量，使水泥的水化热得到有效的降低。在进行混凝土的搅拌时，保证混凝土的浇筑温度降到最低。在搭设混凝土的支架时，应对混凝土表面进行预压以减少非弹性变形。对于塑性收缩造成的裂缝，应控制水分蒸发的速度，加强早期维护保养。

结束语

综上所述，施工管理意识不明确，施工管理制度不完善，建筑水平与国外发达水平差距较大，不仅影响我们的运输，还影响车辆和行人生命财产安全。为此，大量建设者必须依靠我国建设桥梁的实际环境和具体要求，并根据我国的基本现实，选择科学的混凝土建设方法，只有这样，我国桥梁建设的整体质量才能持续改善。在桥梁施工过程中，应更多地关注与混凝土施工相关的技术问题和解决方案，从而总结经验，以创建更加现代化的系统，更适合自身的开发和建设以确保桥梁的施工质量。

参考文献

[1]范启军.浅谈混凝土技术在路桥施工过程中的应用.时代报告，2012年.

[2]王军，黄宏良.柳南高速公路混凝土面层施工技术[J]. 技术与市场. 2011（06）

（作者单位：黑龙江省苇河林业局）