“主动预约式保养”在公交车维修公司的应用

摘要：为了改善公交维修公司工位紧张，车辆保养流程不合理，造成维修公司工位不能充分应用，进而导致的公交公司整体生产效率低的问题，本文通过调查研究，提出了应用“主动预约式保养”的方法来改善传统保养流程，并论述了其优点，经过应用表明，会达到效率提高、成本节约、体验较好的工作目标。

关键词：公交车；维修保养；预约保养；维修生产

一、现状背景

根据《道路运输车辆技术管理规定》文件要求：道路运输经营者应当建立车辆维护制度。因此，公交公司应当按计划、定期的进行车辆保养。在一些维修基础设施不完善的单位，尤其是在工位不足的情况下，既要保障车辆日常维修，又要保障车辆正常保养是有一定难度的。

因此，可以考虑采用“主动预约式保养”来优化保养流程，其方法是需要运营车队主动发起预约，利用维修公司车间作业低峰时间来进行车辆维护保养，一方面改变维修厂“闲时特闲，忙时特忙”的特点（见图3），另一方面能达到降低车辆故障率、节约维修成本、提高运营效率、提高驾驶员满意度的多重目标。

二、“被动式保养”作业流程

传统的保养管理流程称为“被动式保养”管理流程，流程如下：

1.【下达计划】集团安运部每月根据车辆行驶里程制定保养计划，一次性下达给维修公司。

2.【调车回厂】维修公司接到本月保养计划后，将计划分配各维修组长，由维修组长按车辆保养清单逐个通知各线路车辆回厂保养。

3.【通知回厂】线路管理人员与维修公司协商时间，通知驾驶员回厂保养。如多种原因车辆不回厂或不能按时回厂，需重新协调时间。

4.【开始施工】车辆回厂，立即施工，如遇工位被占用，则等待工位，排队进行保养。

三、“被动式保养流程”存在的问题

（一）维修公司与线路管理人员沟通成本高

“被动式保养流程”中车辆回厂通常需要维修组长与线路管理人员多次反复沟通协调车辆回厂保养的具体时间，而沟通次数多造成工作效率低，也有可能车辆保养超期。

（二）车辆回厂时间无法确定导致工位紧张

“被动式保养流程”会因多种原因（驾驶员想多跑几趟下班后再回厂；驾驶员休假；管理人员忘记通知驾驶员；驾驶员忘记时间；当前线路车辆少等等原因）造成车辆回厂时间不准点，而不准点回厂就使维修工位被故障车辆占用，导致车辆的保养时间过长。

（三）保养等候时间长导致驾驶员满意度低。

若挤在车辆故障高峰期回厂保养，因高峰期工位通常比较紧张，车辆回场后只能排队保养，驾驶员等待时间过长，驾驶员满意度低。

（四）车辆故障率高，运营效率低

因车辆不能按期保养，车辆机械磨损增加，车辆频繁损坏，造成线路上车辆减少，运营效率低，维修费用高。

四、“主动预约式保养”的作业流程

“主动预约式保养”其定义是指由运营公司主动预约维修公司某个时间段进行车辆保养，将空闲时间工位有效利用起来的一种提高效率的保养模式，流程如下：

1.【下达计划】集团安运部每月根据车輛行驶里程制定保养计划，一次性下达给维修公司和营运公司。

2.【公布可预约工位及时间】维修公司根据生产实际公布第二天可保养车辆数量发至营运车队公司。

3.【主动预约】运营车队向维修公司进行预约登记，预约成功后，安排驾驶员按照既定保养时间回厂保养。

4.【准备工位、材料】维修公司提前准备好保养材料、预留好工位，等待车辆回厂。

5.【施工作业】车辆准时回厂，立即施工。

6.【完成】完成保养，车辆开离。

五、“主动预约式保养”的特点

“主动预约式保养”与被动式保养流程的主要区别点在于：车辆回厂的发起动作是由营运公司来主动预约完成的，而“被动式保养”是由维修组长来协调调车完成车辆回厂的，同时，因为运营公司掌握车辆保养的发起权，在运营过程中可以充分了解车辆的技术状态，以便及时安排车辆做好定期维护。

采用“主动预约式保养”后，维修公司可根据以往车辆报修大数据分析出每天的工位空闲时间，并将第二天可预约的台次提前通知到运营公司，由运营公司主动预约好某个时间的工位，维修公司提前准备好保养材料、工位、人员，营运车辆根据指定时间到达场地后可以马上承修，以此达到充分利用工位较为空闲的时间，缩短保养等待时间，提高驾驶员满意度，提高运营效率，延缓车辆机械磨损，降低维修成本的多重好处。

六、“主动预约式保养”的应用分析

笔者根据一段时间车辆报修时间的跟踪和分析，从图表分布图上可以看出每天8-9点、16-20点、23-24点的报修量较少，工位相对空闲，利用该段时间来供运营公司预约有计划的安排车辆进行二保和一保作业，其他时间均留给处理故障车辆，这样就充分利用了工位作业时间，缩短保养等待时间，提高驾驶员满意度，提高运营效率，延缓车辆机械磨损，减少了车辆外修费用，进一步降低了维护成本。

七、“主动预约式保养”的应用总结

提高生产效率质量和降低运营成本是企业永远的话题，在应用“主动预约式保养”改进传统流程后，经过一段时间观察。维修厂生产效率较之前提高40%，车辆运营故障率有所降低，驾驶员体验非常好。因此，采用“主动预约式保养”是提高运营管理的一项有效措施。下一步还可以做进一步的优化，压缩保养时间，采购高效率加工设备，更进一步提高生产效率。

作者简介：陈言豪（1990年12月3日）、男、汉族、海南省乐东黎族自治县、三亚市公共交通集团有限公司助理工程师、车辆工程工学学士学位、研究方向公交车运营维修管理及维修技术。

（作者单位：三亚市公共交通集团有限公司）