用创新和服务开启上海地铁动力电源之门

2018-06-15◆陈轩/文

上海质量 2018年5期

◆陈轩/ 文

几年前第一次来到上海，我就被这座城市便捷、舒适的轨道交通深深吸引了。千万人次的日流量，世界第一的总长，纵横绵延六百多公里，上海地铁犹如一条条巨龙在地下蜿蜒驰骋。这庞然大物背后究竟有着怎样的动力能源供应？作为一名电力工程设计新兵，我心驰神往。

直到2015年，院里交给我一项重要任务——承担上海地铁14号线中宁路主变电所的设计工作，我终于知道，上海地铁庞大电力系统的背后有着我们上海电力设计院的重要贡献。为上海地铁设计主变电所，是上海电力设计院一个响当当的服务品牌。

地铁列车是电力牵引的电动列车，它的动力源自城市电网，要把电力从城市电网中按照额定电压和额定功率稳定地输入到每一条地铁线路和地铁站中，需要一把至关重要的“钥匙”——地铁主变电所。由于对性能和质量的极高要求，地铁主变电所被誉为变电工程的掌上明珠。每条地铁线都有两到三把这样的“钥匙”。

这把关键“钥匙”的故事始于1988年的夏天。那一年，上海电力设计院接到了一项特别的任务——为上海地铁1号线设计110千伏主变电所。由于地理位置特殊，城市规划要求位于上海万体馆的这座主变电所必须建于地下。要知道，这不但是上海的第一座地铁主变电所，更是第一座110千伏地下变电所。没有相关规范可以查阅，没有成功案例可以参考，没有成熟技术可供借鉴，更没有设计软件可以使用。面对重重困难，上海电力设计院迎难而上。总工程师亲自挂帅，考察民用建筑地下工程，组织电力专家讨论技术方案，约见国际先进电气设备厂家探索设备小型化，并反反复复确认每一个工程设计参数。那时候，设计图纸是手绘的，每绘制一张A2标准图要花至少一天的时间。那一年，设计师们用汗水装点了一幅幅精准的工程蓝图。两年后，一份多达三百张图纸的设计文件交付上海地铁，一座庞大的主变电所巧妙融入了公园的地下！1992年11月，地铁1号线万体馆主变电所建成投运，并零事故运行至今。

时间来到2003年，上海城市现代化建设日益发展，地铁建设也突飞猛进。在寸土寸金的上海，尤其在4条地铁线交汇的浦东世纪大道，要选址建造两座主变电所简直难如登天。为解决这一突出矛盾，上海电力设计院开创国内先河，为地铁4号线、6号线设计共享主变电所方案，一旦建成，它将同时为两条地铁线提供电力。然而要实现这一前所未有的设计，设计师们必须从零开始，重新设计一套科学、可行、安全、稳定的变电工程方案。上海电力设计院再次踏上创新的征途，在那数不清的不眠之夜里，工程难题被一个一个地解决，技术难关被一项一项地攻克。七个月内，从可行性研究到施工图出版，全国首座地铁共享主变电所的设计方案破茧而出！这就是位于世纪大道旁的张杨路主变电所。2005年12月，地铁4号线率先通车。2007年5月12日，与它共享电力的6号线开始准备送电。上午10点，一切准备就绪，所有人都屏住了呼吸。突然，嗡地一声，主变压器发出连续的轰鸣！成功了！共享主变电所方案成功了！

共享方案在地铁主变电所中得到推广应用。经上海电力设计院不断优化，原中心城区规划建设的38座地铁主变电所减少至25座，共节约用地3.9万平方米，节省直接经济投资数十亿元。

时至今日，上海电力设计院始终占据着上海地铁主变电所设计市场独一无二的地位。18条地铁线中，由我院设计完成的主变电所共计42座，其中总承包建设5座，所有投入运行的主变电所未发生一起电力安全事故。精心的设计换来了丰硕的成果。2013年上海电力设计院获得全国质量奖，2014年获得上海市政府质量金奖，2015年获得亚太质量组织“全球卓越绩效奖”。荣誉背后，是上海电力设计院始终坚持“优良素质、优秀设计、优质服务”的企业精神和“始终致力于提供绿色、安全、高效电力能源服务”的企业使命。