浅谈对扩建道路路线、路面、路基设计的分析

朱龙

摘 要：在道路工程项目建设中，道路扩建是其中重要的组成部分，是为了应对交通流量迅速增加的重要工程举措。在道路路线与所扩建的路径选择上，要进行合理的安排和布局，并且要始终遵循安全和质量第一的工程施工原则，重点对路面和路基等关键施工项目开展全面细致的分析和研究，以促成科学设计方案和其相应施工举措的真正落实，要做好施工中存在的问题的防范和控制工作，注重合理设计方法的运用，保证道路的工程质量符合設计标准。

关键词：道路扩建；设计方法；路线；路面

引言

我国的交通基础设施建设近年来发展较快，这不仅体现在速度上，对于质量的要求也更为严格，使道路更为安全，交通更为顺畅和便捷。在我国广大的交通运输网络中，很多的道路都出现了或多或少的问题，主要体现在道路所承受的交通压力越来越大，有的路段是有必要进行增扩，以适应交通运输行业的发展和人民出行的需要，在扩建工程中要注意的问题有很多，尤其是设计阶段更要注重合理性与可行性方面的具体分析与研究。

1、道路扩建中应注意的问题

首先，道路的扩建一般是在原有道路的基础之上进行的，那么在施工中就要注意避免影响到原有路段的通车安全和顺畅，所以就要特别注重施工的方法和具体的模式，在确保行车安全与通畅的同时保证扩建道路项目的质量符合实际使用的需要。

其次，在扩建中还要注意到原有路段在施工中没有解决或者需要完善的地方，要设置好排水系统，注重对路基的合理设计，加强其与路面的防护力度，重点关注新增路线在纵横交叉施工部位的设计方案的科学性，对于整体的结构形态要达到与原有道路的高度契合。

再次，扩建工程项目会在一定程度上影响到原有路线上的一些基础设施，对于道路本身也会存在影响，这就要求设计人员在新增路线的设计方案中，要体现出具体的解决办法，遵循高效利用原有设施的原则，尽最大可能防止拆除以往的基础设施和装置，这样也可以降低对周边居民区的不良影响，降低施工的工程量和难度，减少扩建工程的施工成本。设计人员要进行实地考察以确定相关的具体数据和信息情况，对于路线的设定以及路面、路基的规划设计要符合实际情况，防止出现偏差和失误。

最后，扩建工程要避免盲目的追求扩大道路面积和增加路线，要根据所处地区的实际需求进行适当规划与科学布局，这样做也有助于优化工程预算方案。

2、扩建道路路线设计的分析

2.1平面设计

我们对道路进行扩建设计的目的在于降低道路运输成本，改善道路拥堵的问题，提高道路通行的能力。在设计比较大幅度的圆曲线时，按照拟合设计规范标准的要求，我们为了保证拟合后的平面线性与实际要求相适应，将路线中的拟合误差降到最低，通常情况下我们会采取多圆复曲线拟合的方法。该法采取CAD画图工具绘制测点的方法，把拟合误差相对大的单个圆曲线划分成几个不同半径但纵向连接的圆曲线，利用这种方法可以在尽可能不增加作用量的同时提高拟合精度。另外反向曲线、同向曲线和直线是道路扩建时的技术指标。原有道路路线一般都是较小的圆曲线半径，虽然进行道路扩建时我们遵守在满足道路升级要求基础上对原有道路路线尽可能的保留，但是过小的半径可能会让过快行驶的车辆因为横向加速增大而发生车祸，因此对于反向曲线，我们通常在进行连接时会采用S形曲线，将圆曲线的半径进行适当的扩大。对于同向曲线，一般用基本型曲线把道路邻近的交点合并为一个交点，或者将相近的兩交点用C形、复合形、卵形或者凸形曲线进行连接。而在道路改扩建路面设计中最常用的是直线，通常情况下我们无需再对满足道路扩建后技术要求的直线段长度进行修改，只要设计其中的圆曲线部分就可以了。

2.2纵断面设计

在进行道路纵断面设计中，对路线的标高控制非常关键，为了保证改扩建后的道路符合相关标准，工作人员需要对道路标高控制点做到十分的明确，并将几个关键控制点准确的标注出来，包括其他道路和铁路的平行交叉口和路线的终点与起点等。

为了保证车辆在改扩建道路上行驶的安全性，防止因车辆动量变化在纵向变坡处发生危险，在进行路面设计时会在道路变坡点设置竖曲线。而对于竖曲线的设置，应正确平滑的衔接相邻竖曲线，科学合理的设定竖曲线高度与半径。要在设计标准的要求下，调整坡长，减少纵坡坡度，保证坡长与坡度的合理性，从而实现保证路线的顺畅平缓。

3、扩建道路路面路基设计要点

3.1路基的加宽拼接

决定整个道路扩建成功与否的关键在于对路基的拼接加宽，在设计时我们同样需要根据现场的实际情况选择合适的加宽方式，常用的方式有双侧加宽与单侧加宽。其中单侧加宽会使地基更稳定，便于工人施工，但是可能造成排水不畅，路面厚度不均的问题，使施工面积加大，难度增加。而双侧加宽设计施工相对简单，能够对旧路面充分利用，工作量少，但是容易造成路基的不稳定。然而与加宽路基相比，将新旧路基进行拼接的难度更大一点，在设计时一定要确保道路整体的稳定性，防止路基受外界影响发生沉降变形，在衔接处设置临时排水沟和角度向内倾斜的台阶，总之要在改扩建之前，认真勘测现场实际情况，针对可能出现的问题提前做好安全预案。

3.2旧路面的利用

在对路面进行扩建设计时，如果原有道路路面结构完整，路基高度基本不变的话，那么就可以保留原有路面，只对其存在的一些路面病害进行补强，再按照新建路面设计路面的加宽部分。如果原有道路的稳定性和强度都不能满足技术标准，路面病害比较严重的话，就需要对原路面进行全面的改建。需要注意的是，对路边的扩建设计要充分考虑当地的交通量与自然环境等影响因素。

3.3路面路基排水设计

在对道路进行改扩建时，还要十分注意路面路基的排水问题，要参考原有道路的排水系统，分析其利弊之处，保留符合设计标准的部分，建设科学合理的排水系统，保证改扩建之后的道路不受积水的侵害。具体的讲，排水系统的建设需要根据路面坡度而定，当地表坡度超过3%，水流通过坡度超过10%时，要设立排水沟和急流槽；当路面坡度在0.5%到3%之间时，要设立土质排水沟；当路面坡度小于0.5%时，可以视情况不做排水处理。在浅挖方路段，为了减少路基汇水，同样需要设立边沟。

结语

对道路进行改扩建，能够有效缓解交通压力，提高行车安全性。而具体的改扩建设计又是非常复杂的过程，需要工作人员严格按照道路扩建标准，严谨的对待每一个设计细节，从而保证道路改扩建质量。

参考文献：

[1]杨爱丽.基于道路工程路基路面结构及设计的研究[J].科技与企业. 2015（12）

[2]李竞涛.山区公路工程路基设计要点分析[J].华东公路.2017（04）