探究我国高铁动车组技术创新机制

徐思凡

摘 要：高铁作为航天科技之外的新一代高新技术集成，一定程度上代表的是一个国家的技术实力，然而，要想在激烈的国际竞争中占据有利地位，其必然要掌握先进的高铁技术。基于该环境下，各国已经开始进行高铁的全面修建工作。从目前情况来看，我国高铁的总营业里程已经达到11028公里，是世界上高铁建设运营里程最长并且建设规模最大的国家，然而，高速铁路网已经初步形成。为了促使我国高铁技术不断发展，掌握动车组的核心技术至关重要，基于此，文章将对我国高铁动车组技术创新机制展开深入的探究。

关键词：高铁动车；技术；创新

引言：随着我国高铁建设规模的不断扩大，其相关技术的水平也有了较大的提高，在此基础上，我国的高铁标准体系正逐渐的走向世界。近年来，我国不断从国外各个先进国家积极的引进高铁技术，目前，我国高铁动车组基础理论创新以及系统集成技术等方面都有所突破。然而，为了促使我国高铁技术不断创新发展，除了积极培养相关专业人才之外，还必须掌握最新的动车组核心创新技术。

一、高铁行业特征

1.行业竞争集中

从全世界范围来看，高铁行业特别是机车车辆制造竞争集中，显现出了高度的集聚性。对于高铁技术而言，主要拥有先进技术的国家集中在日本、法国、加拿大以及德国四个国家，而我国只有中国中车能够制造高铁动车组的技术和实力，然而造成该局面的主要原因就是因为我国高铁行业在资质、技术以及信誉等方面进入壁垒。其中对于资质壁垒问题来说，高铁核心的主要零部件供应商，为了取得产品，然而必须经由原铁路局对其进行的资质认定，如果供应商还想深入到制造企业的供应商体系中，就必须经过制造企业的一系列全面考察，然而基于该些规定，其必然对供应商的供货需求以及产品质量等方面有着较高的要求。而对于技术壁垒问题来说，由于高铁关键的零部件是根据不同机车型号制定的具有极高的专业性以及技术性，是归属于技术密集型的产业。然而在行业内要想促使技术更好的发展，就必须按照铁路局的总体发展规划为基础，不管是成本投入还是科研立项，都必须经过严格的审批流程，在这一系列的过程中，致使历史科研成果很难得到扩散，仅仅只能由本行业内使用。

2.技术局度集成

高铁技术是在航天工程项目之后，出现的又一高新技术系统集成，从目前情况来看，是一项具有复杂性的现代系统项目。其中更是涵盖了多种技术以及领域在内的工程，除此之外，还涉及到信息、能源以及建筑等多方面学科，将系统的集成性完全的体现出来。在人们的日常出行过程中，高铁作为不可缺少的交通工具，人们对高铁的安全性以及稳定性有着较高的要求。然而，為了促使高铁建设优先发展，促使其使用效率不断提高，则需要一个权威机构对高铁的运行进行统一的指挥调度，为高铁线路的运行效率打下坚实的基础。另外，对于高铁运行的环境来说，是在封闭的条件下运行的，因此，为了促使高铁具备极高安全性的要求，建立完善的控制保障体系不容忽视。相对于其他交通工具来说，高铁系统运行的安全性较高，由此，也能更好的保证出行人们的人身安全。自高铁这一交通工具出现以来，全球范围内发生的重大事故只有三次，与其他交通工具相比，高铁发生事故的机率明显较少。

二、高铁动车组技术创新的运行机制

1.单向线性运行模式

对于高铁动车组技术创新的运行机制来说，最基础的就是单向线运行模式。对于单向线运行模式而言，是一个简单的线性模式，同时也是最基础的模式。我国部分大学与少数科研机构主要担负着该模式的基础以及应用的研究工作，企业的开发则担负着开发任务，而新工艺以及新产品的采用则交由生产部门，最终，产品在投入时主要是市场以及销售部门来负责。从中可以看出，该模式在进行基础研究工作时，是大学、企业、科研部门等共同作用下进行的，虽然凝聚了多方面的科研实力，但是从中最主要的问题，就是没有对市场以及经济需求对技术创新产生的影响形成高度重视。

2.双向循环运行模式

对于双向循环运行模式来说，主要就是在单向运行模式基础上，对其进行的不少改变。双向循环运行模式认为，高铁动车组的技术创新除了要加强基础科研力度之外，最重要的还不能忽视经济的发展情况。从基础研究到经济发展这一循环过程中，从中每一个方面都是存在相互影响的关系。然而，在经济的不断发展下，都能够有效对其中每一个环节进行正确的调节与引导。总体来说，双向循环运行模式重视的是经济发展的推动作用，但是，对于技术创新的具体运行过程以及外部关系等方面未作出详细的描述。

3.系统动态模式

对于高铁动车组技术创新的运行机制而言，并不是单向运行模式或者是双向运行模式所能概括的，其主要包括产品从投入到输出的整个过程，严格意义上来说，是一种系统动态模式。在该模式下，首先需要企业制定详细的经营策略，然后根据策略的内容进行技术的创新。然而，为了促使创新战略能够全面实施，除了选择有发展方向的创新项目并实施之外，企业自身还要拥有知识、技术等为基础，投入资金、人力、设备以及设计资源等，最终促使技术创新效益不断提高。而在产品进行试销过程中，根据实际的销售情况对产品的性能等方面及时做出调整。而在技术进行扩散环节，也需要根据其真实消息及时的调整技术创新战略内容。

结论：

简单来说，我国高铁之所以能够取得重大突破，一方面是由于政府的政策支持，另一方面是基于在强烈的市场需求下，其动车组的技术实现不断的创新。然而，为了促使我国高铁动车组技术能够不断的实现创新，文章已经对其运行机制展开了深入的探究。

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