探索产教研深度合作模式培养新能源汽车维修人才

2018-06-13北京王鸿波

汽车维修与保养 2018年12期

◆文/北京王鸿波

人才培养供给侧和产业需求侧受体制机制等多种因素影响，在结构、质量、水平上还不能完全适应，“两张皮”问题仍然存在。深化产教融合，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，是当前推进人力资源供给侧结构性改革的迫切要求，对新形势下全面提高教育质量、扩大就业创业、推进经济转型升级、培育经济发展新动能具有重要意义。

长期以来汽车运用与维修专业课的教学都遵循着一个模式，教师使用黑板或投影讲解系统部件的结构、组成、作用，学生记录笔记。在这种教学模式下，学习形式单一，学生学习的积极性与主动性日渐下降，学习内容脱离企业生产实际，纵然有一定比例的专业技能实训，但培养出的学生的专业技能与企业需求还是相差甚远，到了企业后还需“回炉再造”，推迟了从一名学生到企业员工的时间，可以说没有达到学校、学生、企业三方共赢的目标。如何破解这一困境，让学生在学校就能学会企业真正需要的技能，如何让学习的课程内容紧跟技术发展的变化，已成为摆在汽修专业面前的一道必答题。

汽车修理公司技术经理为学生授课

我校汽车运用与维修专业探索出了一种产教研深度融合模式，在一个学年内，通过三方紧密合作，共同培养新能源汽车维修人才。该模式经过教学实践检验，培养出的人才非常符合企业的需求，已经出现了供不应求的局面。

一、针对培训目标与对象，组建产教研一体培训团队

1.培训需求、培训对象及目标分析

由于新能源汽车的高速发展，其后市场必将非常广阔。本次我校培训的学生为河北某职校高三的20名学生，其中9名同学为18岁，11名学生为17岁，专业为18名同学为电工专业，两名同学为焊工专业。整个培训的周期为一学年，培训后学生将进入新能源汽车维修企业工作。通过以上分析可以发现，学生对新能源汽车或传统汽车没有相关专业基础，培训时间短，因此培训的团队教师必须综合产教研三方才可能完成此项工作。

2.组建由学校牵头，研究机构与维修企业一体的产教研教师团队

新能源培训团队由产教研三方组成，但教学由学校方负责牵头并组织实施。团队中的教师来源于三方：(1)研—研究机构，北京汇智慧众汽车技术研究院，该院成立于2014年，依靠北汽新能源汽车集团强有力的支持，与北汽新能源售后服务部合作，开发了大量新能源方向的培训课程，在新能源特别是纯电动汽车技术方面处于业界的排头兵，该研究院直接参与培训课程的安排及培训内容的确定，并安排两名培训讲师参与教学。(2)产—新能源汽车维修企业即北京华远通达汽车修理有限公司，该公司北汽新能源公司直营的维修企业，也是华北地区业务量最大的新能源维修企业。该公司派出技术经理谷爱民参与培训团队，谷经理2016年北汽新能源公司系统全国大赛的银奖获得者，具有丰富的纯电动汽车维修经验。(3)教—学校，我校安排了两名具有具有丰富的教学经验和高级职称的区骨干教师，加入该团队。可以说由三方组织的培训团队可谓是集中了各家的优势力量。

学生实习中

3.产教研共同参与教学研究

产教研三方共同参与教学研究，并且将教学研究制度化、规范化。通过协商确保每三周召开一次教学会，及时研究并解决教学中出现的问题，同时建立了产教研专门的微信群，提高了沟通的时效性。

二、深入合作—确定新能源课程培训体系

要实现经过一学年的培训，学生就能进入新能源维修企业的目标，的确需要一个科学的培训课程体系，开设哪些课程、每名课程的教学内容及教学进度等具体问题都需要细致考虑。经过过产教研三方的讨论，结合学生目前的基础与水平，我们制定出新能源短期培训的课程体系，其中特别需要指出的是，根据企业方的建议，由于目前新能源维修企业仍然维修传统车辆，因此在课程体系中开设了底盘系统检修课程。新能源课程培训体系及周课时安排如表1所示。