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2018-06-13张照国

汽车维修与保养 2018年12期

A 大众EA211 TSI发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大导致发动机损坏

故障现象：近期，出现多例大众品牌维修人员在做EA211 1.4T、1.2T发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大，使火花塞内组件松动，进而导致火花塞中心电极脱落，造成发动机损坏的案例。涉及配备EA211 TSI发动机的车型有：新波罗1.4T、朗逸1.4T/1.2T、全新一代朗逸、凌渡1.4T、途安、全新途安1.4T、途观、全新途观1.4T、全新帕萨特1.4T 等。

故障诊断与排除：在对EA211 1.4T 、1.2T发动机保养更换火花塞时，务必按照保养手册要求，规范使用扭力扳手与火花塞扳手，安装新的火花塞，拧紧力矩为22Nm。

拆装火花塞的注意事项如下：

1.使用点火线圈拉具CT10530或T10530拆卸点火线圈后，清除火花塞孔处的灰尘及异物，防止其落入汽缸。

2.拆卸火花塞时，应使用火花塞扳手HAZET 4766-1或3122 B。

3.安装火花塞时，应先使用火花塞扳手沿竖直方向小心地将火花塞预拧到火花塞孔中，再用扭力扳手(5～60Nm)HAZET 6290-1CT或VAG 1331拧紧至22Nm。

拆装火花塞不规范导致的后果：

如拆装火花塞时操作不规范，安装时拧紧力矩过大，可能导致火花塞壳体与陶瓷体间的紧固效果消失。若发动机继续运行，会进一步造成火花塞内组件松动，甚至中心电极掉落进燃烧室，导致发动机严重损坏(图1)。

图1 火花塞拧紧力矩过大造成的严重后果

(供稿：胡克晓)

B 雪佛兰赛欧3离合器拨叉螺栓断裂导致无法挂挡

故障现象：一辆雪佛兰赛欧3(Sail 3)，累计行驶里程为25 628km，客户抱怨车辆无法挂挡。

故障诊断与排除：验证故障现象，发动机运转时踩下离合器，哪个挡位都不能挂入。发动机熄火，挂挡正常。挂上挡，踩下离合器启动，车辆有前进趋势。如果车轮离地，车轮转动有力。从现象上分析，车辆的故障原因是离合器分离不彻底。

此车离合器踏板的感觉没有正常车“轻快”，踩下去的后1/2行程中，有明显的阻力。用卷尺测量离合器分泵运行的行程，约为13mm。比较正常车，没有特别大的差异，相差约2mm。

晃动拨叉轴上面与分泵相连的摇臂，感觉拨叉轴松动明显，怀疑离合器分离轴承或拨叉存在异常。

拆解变速器检查离合器，发现拨叉轴下部衬套脱出，拨叉与拨叉轴连接的两颗固定螺栓已经断了(图2)。这就造成虽然拨叉轴转动行程足够，但是拨叉分离行程不足，无法彻底压下分离轴承，彻底分离。同时，由于拨叉轴下部衬套脱出，拨叉轴转动阻力增加。

图2 拨叉螺栓断裂脱出

固定螺栓全都断裂的原因无法确定，怀疑是某一条固定螺栓紧固扭矩不足，造成反复弯折，最终两条螺栓全部折断。或者螺栓质量问题，强度不足。

维修方案：更换衬套和断裂的螺栓，车辆故障排除。

(文/牛英伟))

C 2013年捷达发动机抖动EPC灯亮

故障现象：一辆2013年的捷达，车辆在行驶时突然抖动严重，仪表上的EPC灯点亮。

图3 发动机系统内的故障码

故障诊断与排除：首先检查发动机系统内的故障码，发现有两个故障码分别是：“P130A00汽缸压缩比主动/静态”和“P030200汽缸2检测到不发火主动/静态”(图3)。作不良；2.点火线圈及其线路故障；3.喷油嘴雾化不好或喷油嘴线路故障；4.发动机有积炭，造成2缸气门关闭不严，有漏气的现象等。本着由简单到复杂的排除方法，首先将2缸的火花塞调到3缸，然后把2缸的点火线圈调到1缸，接着进行路试，并从发动机数据流中观察各汽缸的工作情况，发现2缸依旧失火，这样就排除了火花塞和点火线圈的问题。接下来检查喷油嘴的工作情况，先用听诊器听2缸的喷油嘴是不是能正常工作，发现工作响声时有时无。用二级管试灯接喷油嘴的控制线，发现试灯在开始着车时有闪亮，过一会儿又没有了，看来2缸喷油嘴故障的可能性比较大。

从发动机上拆下喷油嘴(注意是连喷油嘴供轨一起)，拔下各缸的点火线圈，在喷油嘴的前面放一张白纸，接着启动发动机，观察各缸喷油嘴的工作情况，发现2缸的喷油嘴喷得面积最小，说明2缸的喷油嘴雾化较差(图4)。