江淮瑞风S7车发动机故障灯异常点亮

江淮汽车商务车营销公司服务支持部 丁春苗

故障现象一辆2018年产超级版瑞风S7车（车辆型号为HFC6480E1CTV），搭载1.5GDI缸内直喷发动机和DTF631双离合自动变速器，累计行驶里程约为2.5万km。车主反映，车辆行驶过程中，组合仪表上的发动机故障灯异常点亮，且明显感觉发动机动力不足。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动；观察组合仪表，组合仪表上的发动机故障灯长亮（图1），同时提示“发动机排放系统故障”。进行路试，在急加速时发动机转速上升迟缓，且发动机声音比较沉闷。回厂后，连接故障检测仪读取故障代码，在发动机控制单元内存储有故障代码“P0366 排气VCP目标轮-凸轮轴位置传感器故障”。查阅相关资料得知，当发动机控制单元存储该故障代码时，发动机将进入失效保护模式，此时排气VCP（Variable Cam Phaser，可变凸轮轴相位）执行机构不工作，发动机延后点火提前角。根据故障代码提示，认为造成故障的可能原因有：排气OCV阀（Oil Control Valve，机油控制阀）及其线路故障；排气凸轮轴位置传感器及其线路故障；发动机控制单元故障。

图1 组合仪表上的发动机故障灯长亮

维修人员首先用故障检测仪清除故障代码，重新起动发动机，虽然发动机故障灯没有点亮，但故障代码“P0366”再次存储。分析认为，只要达到系统的报警阙值，发动机故障灯还会点亮，于是决定继续排查故障。读取怠速工况和加速工况时的发动机系统相关数据流（图2），发现数据流始终没有任何变化。

接着，维修人员检查排气OCV阀导线连接器，连接牢靠。断开排气OCV阀导线连接器，用万用表电阻挡测量排气OCV阀的电阻，为8.5 Ω，正常（测量正常车的排气OCV阀的电阻，为8.3 Ω）；测量排气OCV阀与发动机控制单元之间线路的导通情况，导通良好。至此，排除排气OCV阀及其线路故障的可能。考虑拆卸排气VCP执行机构比较费时费力（需要拆卸发动机正时链条），而该车的进、排气凸轮轴位置传感器零件编号一致，于是决定调换车上的进、排气凸轮轴位置传感器。调换进、排气凸轮轴位置传感器后起动发动机，读取到的故障代码为“P0340 凸轮轴位置传感器线路无信号”“P1340 进气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断”，对读取到的故障代码进行分析，判定故障应该是由排气凸轮轴位置传感器引起的。

故障排除更换排气凸轮轴位置传感器后反复试车，发动机故障灯不再点亮，读取怠速工况和加速工况时的发动机系统相关数据流（图3），数据流恢复正常变化，至此，故障排除。

图2 故障车发动机系统相关数据流（截屏）

图3 正常车发动机系统相关数据流（截屏）