2016款奥迪Q5车红色机油压力报警灯点亮

南通银奥汽车销售服务有限公司 孙 程

故障现象一辆2016款奥迪Q5车，搭载CUH发动机，累计行驶里程约为4万km。起动发动机，暖机后组合仪表上的红色机油压力报警灯点亮（图1），且中央信息显示屏提示“关闭发动机，机油压力过低！”。

图1 红色机油压力报警灯点亮

故障诊断用故障检测仪检测，发动机控制单元内存储了故障代码“P164D00：用于较低油压的机油压力开关-功能失效”；读取低压压力开关（F378）的状态，发现怠速时F378的状态始终为“打开”（图2），异常。F378为一对常开触点，用来监测机油压力是否建立，正常情况下，怠速时F378的常开触点在机油压力的作用下闭合，即状态应由“打开”变为“关闭”。分析认为导致F378状态异常的可能原因有：机油压力过低；F387及其电路故障。

图2 故障车发动机怠速时的相关数据流（截屏）

测量F387线路，未见异常；拆下F387，使用机油压力检测设备（VAG 1342）测量机油压力，怠速时的机油压力约为0.8 bar（1 bar=100 kPa），低于标准值（0.85 bar～1.6 bar）；发动机转速约为2 000 r/min时的机油压力约为1.6 bar，正常（标准值为1.2 bar～1.6 bar），同时发现F378的状态由“打开”变为“关闭”（图3）。由此推断，该车故障是由怠速时的机油压力偏低引起的，可能的故障原因有：机油泵损坏；机油滤清器损坏、堵塞等；机油滤清器座压杆损坏、变形等；活塞冷却喷射器控制阀（N522）泄压（机械切换阀卡死）；发动机内部组件（凸轮轴、曲轴、轴承等）异常磨损。

图3 故障车发动机转速约为2 000 r/min时的相关数据流（截屏）

由图2可知，发动机怠速时，N522接通，机械切换阀关闭了去往活塞冷却喷射器机油通道的管路，且活塞冷却喷射器机油压力开关（F447）状态为“打开”（当检测到0.3 bar～0.6 bar的机油压力时，F447关闭），即未检测到机油压力，这说明N522不存在泄压情况。检查机油滤清器和机油滤清器座压杆，正常；尝试替换机油泵后试车，红色机油压力报警灯依旧点亮。本着由简入繁的原则，先拆卸凸轮轴轴承桥，观察凸轮轴轴颈，发现进气侧凸轮轴与轴承桥径向接触位置存在明显磨损（图4）；测量磨损深度，约为0.2 mm（应不大于0.1 mm），属于异常磨损。

图4 进气侧凸轮轴与轴承桥径向接触位置存在异常磨损

故障排除更换进气凸轮轴、配套三位四通阀及轴承桥支架后试车，红色机油压力报警灯不再点亮；测量怠速时的机油压力，约为1.5 bar，恢复正常，故障排除。

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大众第3代EA888发动机机油压力开关简介

如图5所示，大众第3代EA888发动机上安装有3个机油压力开关，分别为低压机油压力开关（F378）、高压压力开关（F22）和活塞冷却喷射器机油压力开关（F447）。这3个机油压力开关均为常开开关，当机油压力达到一定值时开关闭合，向控制单元提供搭铁信号，控制单元以此判断机油压力是否正常。

图5 大众第3代EA888发动机机油供给系统

该款发动机采用可调式机油泵，输出2级机油压力，低级机油压力供应模式下的机油压力约为1.8 bar；当发动机转速达到约3 500 r/min时，切换至高级机油压力供应模式，机油压力约为3.3 bar。F378用于检测低级机油压力供应是否正常，F22用于检测高级机油压力供应是否正常，F447用于检测流向活塞冷却喷射器的机油压力是否正常。

当F378信号异常时，组合仪表上的红色机油压力报警灯点亮，并伴随有相关文字提示；当F22和F447信号出现异常时，EPC故障灯点亮，并伴随有相关文字提示，同时发动机转速受限。

如图6所示，当发动机转速达到约3 700 r/min时，可调式机油泵以高级机油压力供应模式工作，F378和F22均闭合。活塞冷却喷射器控制阀（N522）断电，机械切换阀打开了去往活塞冷却喷射器机油通道的管路，F447也闭合。

图6 发动机转速约为3 700 r/min时的相关数据流（截屏）