宝马750Li行驶中跳挡并自动熄火

浙江车享家/付水水 顾永平

车型：配置4.8L发动机。

VIN：WBAHN81056D××××××。

行驶里程：269584km。

故障现象：客户来店报修，车辆在行驶时会突然跳成空挡后熄火，但等一下又能正常启动。

故障诊断：陪同客户进行路试。车辆在行驶中突然失去动力，自动跳空挡然后熄火，等会又能启动，客户反映属实。

连接故障诊断仪，检测到系统储存的故障码：

◆2EBD，DME发电机BSD信号缺失

◆2EA0，DME机油状态传感器

◆2EBC，DME机油状态传感器BSD信号缺失

◆2CA0，DME废气触媒转换器前氧传感器加热

◆2C53，DME废气触媒转换器前氧传感器

◆2B5C，DME曲轴位置传感器信号

◆2D0F，DME空气质量计信号

◆2E30，DME汽缸1喷射阀控制

◆2E33，DME汽缸4喷射阀，控制

◆2E32，DME汽缸3喷射阀，控制

◆2E31，DME汽缸2喷射阀，控制

◆2EF5，DME电子节温器，控制

┃ 图1 喷油器控制电路

┃ 图2 曲轴位置传感器电路

◆2A80，DME进气VONAS控制

◆2A85，DME排气VONAS控制

◆2D14，DME空气质量计修正信号

◆2A8C，DME排 气 VONAS限位调校

◆2A8D，DME排 气 VONAS限位调校

◆2A91，DME排气凸轮轴2相对曲轴位置错齿

◆2A8D，DME进气VONAS 限位调校2

以上故障码均为历史故障，被清除后试车，发生熄火现象后再次检测，故障全部再现。

查阅相关资料，如图1～图4所示。

故障检测均为历史故障码，根据清除故障码后试车的情况，可认定为间歇性故障。技师分析，曲轴位置传感器信号最可能导致发动机熄火的原因，重点检查曲轴位置传感线路，正常；更换曲轴位置传感器试车，故障依旧。

读取流气门升程位置和VANOS可变气门正时位置数据流，均在正常范围，如图5、图6所示。

技师再次对电路图分析，发现一个带有共性的现象，相关部件均由集成式电源模块（IVM)供电。是不是因电源模块导致多个部件同时出现供电故障？

随即用万用表检查集成电源模块，结果供电正常接地可靠。技师判断可能是集成电源模块内部有瑕疵，导致间歇性故障。

更换集成电源模块（该模块更换不用编程设码）后试车，确认故障排除。

┃ 图3 前氧传感器电路

┃ 图4 油质传感器电路

┃ 图5 数据流1

故障总结：行驶中变速器自动跳空挡，但无相关故障码的原因，是因为发动机熄火后，变速器控制单元失去发动机转速信号后自动跳到空挡。

┃ 图6 数据流2

该车故障均为历史故障，清除后再次出现又成为历史故障码，可以认为是故障消除后的间歇性故障。

最可能导致熄火的相关故障码一般认为是曲轴位置信号，但很多故障码同时出现时，应该寻找出现故障码相关部件的共同点（供电、接地）。

同一模块全部输出的供电间歇性异常，应该先确认模块本身外部供电是否有间隙故障，然后再考虑模块内部故障。

同一模块部分多路输出的供电间歇性异常，应该优先考虑模块本身故障。